日产皮卡锐骐最新款

锐不可当，骐开得“省
”。4月17日 ，2023款锐骐焕新上市
，新车共推出18款配置车型，有2.4L自然吸气汽油发动机和2.4T柴油发动机两套动力可选 ，售价区间为7.88万-11.48万元 。在奔赴美好生活的路上
，总能找到一款合适的新锐骐皮卡陪伴您！

用「芯」创富，以“省”会友

如果说哪款皮卡产品承载着人们的小康梦 ，郑州日产新锐骐一定榜上有名
。作为一款元老级创富皮卡
，新锐骐深受众多皮卡用户的喜爱，更通过节油争霸赛中的优异表现 ，将“创富芯动力,省油更省心 ”的产品追求和用户用车需求紧密联系了起来。

为了让人们在创富路上更给力
，2023款锐骐做了明显的优化和升级 。其中，2023款锐骐的前脸采用了全新设计语言 ，似鹰击长空展翅，经典的方正造型辅以适当的精致装饰
，视觉上增加了前脸的横向宽度，提升了层次感
。此外 ，新车还配备了倒车雷达且全系标配前雾灯
，更可选装座椅高度可调、胎压监测 、行李架+圆管型防护架
、货箱宝等，为出行提供了更多便利。

焕新而来 ，2023款锐骐的过硬实力依旧不减 。在驾乘感受上
，宇航级零重力座椅为身体舒压，提升了乘坐舒适性；图馆级NVH静谧空间 ，在多路况环境中静音效果出众；7英寸彩屏MP5集成了倒车影像和手机互联功能
，可在线导航、在线音乐，让科技体验常伴旅途
。

在动力表现上 ，2023款锐骐有汽油和柴油两种发动机选择
，其中，有“超高扭矩 、低油耗
、低静音性能、高可靠性
”四大优势的玉柴4Y24 2.4T柴油发动机 ，最大功率为121kW，峰值扭矩为350N·m
，并且这台发动机集成了欧洲同类先进技术，采用高效燃烧系统 ，高混合效率的燃烧室设计有效提升了燃油利用率
，百公里油耗低至6.9L，实现了动力强劲更经济节油。

这样一台省心省油的高性能皮卡 ，为用户带来的还有一份安心 。拥有郑州日产30年专业皮卡制造经验的加持
，2023款锐骐延续了Zone Body高强度轻量化车身和经典“O”型全封闭车架，并移植部分纳瓦拉先进底盘技术 ，车身三层构造涂装技术十年防锈
，皮实更耐用
。创富路上挑战不断，确实需要这样一位值得信赖的伙伴。

创富更给力 ，原厂自带AT胎

2023款锐骐提供了山地版车型
，在解决用户面对山地恶劣路况使用痛点的基础上，新锐骐山地版在柴油四驱基型车上增加了越野轮眉 、AT越野胎
、车身贴花、侧踏板等配置 ，既强化了越野和脱困能力，还彰显了用户的个性化审美 。

新锐骐山地版的越野轮眉造型线条硬朗
，体积感强 、运动感足，同整车的造型风格相匹配 ，多了几分野性的味道。原厂自带的AT胎
，搭配酷炫造型的轮毂，在越野性能增强之外还赋予了整车力量感
。

要越野 ，还要“悦 ”野。新锐骐山地版车身贴花均为专属图案设计
，符合大众审美更满足个性表达，不仅提升了整体造型的美观性 ，还为用户提供了更多的可视化选择 。而侧踏板在方便上下车的同时
，整车在视觉上显得更有层次感，在山地路况行驶中还能抵御来自侧面的剐蹭和撞击 ，有效保护爱车
。有了新锐骐山地版
，创富路上便又多了几分洒脱和淡然。

2023款锐骐正以焕新之姿，在幸福的前方翘首以待 ，现全国各区域上市活动已逐步开启，2023款锐骐将与您一同踏上敢于追寻
、努力奋斗的精彩人生！

本文来自易车号作者汽车详解师
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搭载雷诺日产顶尖柴油机 ，新款锐骐6实现“1+1＞2
”

[汽车之家?资讯]?12月11日
，郑州日产官方宣布，旗下锐骐皮卡车型正式下线
。据悉 ，新车源自日产D22平台
，在外观方面与老款相比有所变化，此外新车还使用了全新的2.4T柴油发动机。

●?新车特点?换装全新的2.4T涡轮增压柴油发动机

外观方面 ，新车与老车相比采用了更加年轻化的设计
，车头前格栅上的中网使用了三个相互平行的镀铬条装饰，两侧大灯与前格栅相结合 ，提升了新车车头的横向视觉宽度 。新车前包围造型较为动感
，采用三分式设计，两侧散热开口中还配备了LED日间行车灯与圆形雾灯
。

车身侧面 ，新车采用了双排四门的车身形式，后货箱还装配了黑色的龙门架。此外
，新车前后翼子板上宽厚的轮眉搭配密辐式的轮圈造型，让新车看上去更有肌肉感 。车尾部分 ，新车与现款车型相比差别不大
，依旧为纵向布局尾灯与带后踏板的后包围
。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5095/1820/1738mm ，轴距为3050mm。后货箱尺寸为1395/1390/430mm 。

内饰方面
，新车中控台造型与现款车型保持一致，将机械指针式仪表盘与7英寸的中控多媒体触控屏整合在了一个区域内 ，中控下方的空调控制区域使用了旋钮式设计。不过新款锐骐的三辐式多功能方向盘造型与老款不同
，取消了大面积的银色装饰，看起来更加干净利落
。

空间方面 ，新款锐骐在内饰空间方面并没有变化
，座椅采用黑棕双色的皮革材质进行包裹，乘坐舒适性与现款车型保持一致 ，整体来讲是偏于舒适的。后排座椅也采用了内凹式的设计，使得座椅靠背并不那么平直
，在一定程度上改善了后排乘客的舒适性 。

配置方面，新车主驾驶位座椅支持手动六向调节 ，另外还有蓝牙电话、手机互联 、倒车影像、胎压监测
、四轮碟刹等配置；此外
，新车全系标配ESC电子稳定系统，以及8项集成功能 ，更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能
，全面提升了安全性
。

动力方面，新车将采用代号为Y24的全新2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机 ，最大功率165马力
，最大扭矩400牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面 ，新车将匹配5速手动变速箱
，官方油耗为6.9L/100km 。

●?关于郑州日产

郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是日本日产株式会社在中国大陆第一家整车合资企业
。2004年进入东风体系 ，是东风和日产LCV（轻型商用车）主要发展基地。2017年成为东风汽车有限公司全资子公司 。公司实行双品牌发展战略，拥有NISSAN 、东风两大品牌
，多年来稳居国内皮卡市场前三位
。具有从产品研发
、供应链管理、生产制造到营销服务的全价值链业务体系，主销车型为皮卡和越野型SUV。拥有一级经销商200余家 ，二级经销商近540余家
，特约维修站380余家，形成了集整车销售 、配件销售
、信息反馈、售后服务为一体的销售服务网络 。

●?产品定位：

郑州日产对新款锐骐的产品定位是25%面向行业用户 ，例如工程用车等；而75%是面向个人用户
，例如一些小微企业的老板 、一些包工头，或者一些经济务实的私营业主当做工作车用 ，他们需要拉货
，也需要应对一些非铺装路面，并且对车的质量也有一定要求
。所以郑州日产将锐骐车型的竞争力设定为省心可靠 ，性价比高的“回本神器”类工具皮卡。

●?编辑点评：

皮卡车型在我国一直是商用车的形式存在
，但其实皮卡作为家用车也是一个不错的选择，尤其是对一些微小企业的创业者来说 ，皮卡不仅能满足拉货载物的需求，大部分配备柴油发动机的车型
，其扭矩性能也非常不错 。现在，国内很多地区城市对皮卡车型的限制越来越少 ，许多皮卡车型已经开始跳出了商用车的圈层
，他们在日常使用以及越野需求上有了新的转变，相信在未来 ，皮卡车型能够更好的融入百姓的日常生活。（文/汽车之家?毕业）

想买皮卡的有福了！新款锐骐实车下线
，换装2.4T动力更有劲！

12月25日，郑州日产锐骐6国六车型正式上市 ，官方指导价为9.18-14.08万元
，全系含标准型/豪华型/旗舰型
、两驱/四驱、长箱/标箱等共15款细分车型
。

从发布信息来看，我们注意到郑州日产称锐骐6国六车型为“新款锐骐6 ” ，“新
”在何处？其实是为了突出在国六阶段
，锐骐6最大的变化，同时也是最大的亮点——换装了M9T柴油发动机。

日前 ，我有幸代表中国皮卡网前往企业在郑州的大本营，对搭载全新柴油机的新款锐骐6进行了深入体验
，并详细了解了M9T发动机的特点，接下来我就把自己的感受分享给广大车友 。需要说明的是 ，试驾车型为试装品
，因此我将对发动机技术 、发动机的性能表现和特点结合驾驶体验进行介绍
。

一
、M9T究竟是何方神圣？

众所周知，国内是典型的柴油皮卡市场。因此 ，进入国六时代
，我国皮卡市场注定将迎来更为残酷的“发动机比拼” 。在此前提下，拥有独特、独有的自主发动机技术将是决定产品命运的命门
。

如此一来 ，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业
，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业 、行业和用户来说都有重要意义。

M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力 ，专门对以皮卡为主的多类别产品打造 。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上
，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用
。

M9T发动机是一台直列四缸柴油机，排量为2.3升 ，采用四气门、双顶置凸轮轴
、四冲程、液压挺柱 、电控高压共轨直喷
、增压中冷的技术形式，额定功率120kW
，最大扭矩380N?m。

在试驾过程中，初上手 ，M9T让我忘却了这是一款小排量发动机
，动力输出方面的感受不逊于市面上常见的动力为2.5升排量的产品 。

官方给予的发动机参数显示，M9T发动机在新款锐骐6上达1500-2750rpm时 ，均可达到380N?m最大扭矩输出
。但实际上
，在发动机转速达到1300我便感觉涡轮有明显介入感，持续到3000转速仍然有力。也就是说 ，在我看来
，官方给予的数据相对保守，实际上M9T能够给予新款锐骐6的大扭矩输出空间更大 。

对于柴油机而言 ，我是喜欢能够给予我“烈性感 ”的产品。这种烈性不需要过多的温柔细腻
，追求的就是暴力
。M9T发动机让新款锐骐6满足了我的胃口，起步阶段犹如一匹即将脱缰的野马 ，而加速过程中，整车表现得十分敏感
，动力随踩随到，提速绝不拖泥带水。

既然是匹野马 ，就需要时间“驯服
”
，这也是驾车的乐趣所在 。对于新款锐骐6，我在与其磨合的过程中感觉 ，不要在乎什么寻找油离结合点
，柴油机不需要，深给油、踩离合就好 ，将发动机转速迅速打到2200rpm以上
，手排在3-5挡间切换，整车便会带来劲感十足的澎湃动力
。

我喜欢柴油机 ，除了在于动力性能表现更为强劲
，也痴迷于聆听发动机的声音。这里我不是说噪音，也不觉得发动机的声音越小越好 ，我是在乎柴油机那种独有的“躁感”，就像音乐旋律一般
，助我判断发动机是否进入了“高潮 ”阶段 。现在人们购车常说更加在乎驾驶舒适性，在我看来 ，驾驶舒适是要针对全方位感官的
，耳边没有一丝噪音绝不是代表舒适性强，就像大家平时玩游戏 ，键盘有敲击声响才会带来打击感
，游戏体验和手感才会更加
。柴油机的声响也是如此，不能没有 ，而是要真实
，真实地让你感受到在发动机缸内是蕴含一股源源不断，随时迸发的力量。

需要说明的是 ，我并不是在为新款锐骐6的NVH“遮丑” 。相反
，由于M9T发动机的静肃性也是其长项，使得新款锐骐6整车怠速噪音能达到仅67分贝
。

对于M9T的技术特点和结构特点我跟企业技术人员进行了详细了解。在此 ，我不想把拗口生僻的技术用语罗列给大家 。总结一下，就是M9T发动机所运用的技术使内部多处零部件衔接间隙为零
，加工精度达到世界领先，从而在保证刚度和可靠性的同时 ，减少发动机振动
，从而规避振动噪音，提高整车NVH表现 ，也能更好地释放发动机运转的美妙旋律
。

在油耗方面
，M9T发动机采用了轻量化设计，低摩擦活塞 、可变排量机油泵和双柱塞高压共轨系统四大核心技术确保降低摩擦
、调节控油 ，从而提高燃油效率
，使整车百公里综合油耗低至7.2升。

二、新款锐骐6与纳瓦拉

在锐骐6诞生之初，便始终与郑州日产汽油高端皮卡车型纳瓦拉“纠缠不清
” 。究其原因 ，皆因锐骐6是基于纳瓦拉平台打造。

那么
，纳瓦拉又是何许神车？

纳瓦拉即NAVARA，是日产在全球的主销皮卡
。值得一提的是 ，在全球市场，纳瓦拉总共有三款动力配置
，其中汽油机为已经引进国内的日产QR25，柴油机则分别是雷诺M9T及日产YD25 ，其中雷诺M9T排量最小 、动力最大
，同时在经济性
、静肃性方面也更具优势。由此看来，新款锐骐6更加与车友冠以其“东风柴油版纳瓦拉”的称号匹配 。值得一提的是 ，被车友视为“柴油纳瓦拉 ”
，除了产品技术实力达到同级别水准外，也显示出人们对该车的认可和期待
。

车友圈都知道 ，郑州日产的产品以称霸赛事闻名。在今年郑州日产纳瓦拉车队包揽了国内顶尖赛事的各项冠军：在2019年中国环塔（国际）拉力赛中
，获T2组总冠军、T2.1组厂商杯冠军 、5个赛段冠军；在2019丝绸之路拉力赛中，获OPEN6.2组冠军
、季军、厂商杯冠军；国际段T2组冠亚季军 、T2.1厂商杯冠军；国内段T2组冠、季军
、T2.1厂商杯冠军 。

众所周知 ，炎热气温考验和复杂赛程路况是汽车拉力赛的标签
，也是对赛车最为严酷的试验场，纳瓦拉能够在魔鬼赛事脱颖而出 ，是具备可靠的动力性能和优异的底盘优势的直接体现
。

先是锐骐，后是纳瓦拉
，郑州日产在赛事中彰显皮卡过硬的品质，为国内高端皮卡树立标杆形象已成惯性。那么新款锐骐6呢？由于具备纳瓦拉产品的多重优势 ，锐骐6国五车型已经作为赛事服务车
，新款锐骐6若能走进赛场，凭借冠军基因也将是锦标最有力的争夺者 。对此 ，我不容置疑
。不过
，平心而论，我并不愿意将新款锐骐6完全与纳瓦拉划等号。

三、如何看待新款锐骐6？

基于纳瓦拉平台打造 ，命名锐骐 。在我看来
，新款锐骐6更合适的身份是“纳瓦拉+锐骐
”的结合体
。

首先，新款锐骐6采用纳瓦拉平台 ，装载M9T发动机后
，在汽车核心的三大件上已经具备底盘和动力的优势。

再者，我们要注意 ，新款锐骐6离地间隙 、接近角和离去角依旧是大于纳瓦拉的，因此
，在某种意义上，新款锐骐6的通过性和越野能力应该更强 。

第三 ，郑州日产是我国资深的皮卡制造企业
，深耕皮卡领域多年，熟悉国内用户的需求 ，因此
，郑州日产以自主品牌的形式推出“柴油纳瓦拉”一定是更接国内市场地气，更加符合国内用户使用习惯的。比如 ，价格更低
，使购车成本下降
。

此外，新款锐骐6具备长货箱车型。在我看来 ，国内拥有长货箱的高端皮卡一定是更为全面的皮卡产品
，不仅要兼顾城市，更要肩负“乡下 ”
、“村里
”用户日常生活正常运转的重任 。

在我国 ，有这样一些拥有相同特征的古朴村寨正在形成星星之火可以燎原之势，那便是郑州日产“皮卡村”
。在这里
，“相信?相伴?相成就 ”的动人故事每一天都在上演。

在2015年普洱茶十大名寨之一的刮风寨成为全国第一个“皮卡村
”后，郑州日产在山东、福建 、四川
、云南等十余省份先后授牌五十多个“皮卡村” ，无论是在云贵高原的山路泥地
，大凉山的盘山碎石坡道，还是在东部沿海的咸涩气候中 ，不论是茶叶水果作业
，还是渔业陶瓷贸易，锐骐皮卡都能够凭借稳定可靠的产品性能和品质 ，深得皮卡村百姓的芳心 。仅以刮风寨为例
，在这个170余户村民的寨子中，锐骐皮卡保有量达到126台 ，市占率达100%
。

在隐然世外的皮卡村
，乡村的古朴气息，建筑的年代痕迹 ，村民的质朴微笑以及孩童的纯真双眸带来了“原始感 ”，担心这些村民基本生活能否得到保障的同时
，也能聆听到这里的一切似乎都在释放着迫切渴望探知外界的呐喊声。从这个角度看，郑州日产皮卡不仅是皮卡村村民赖以生存的工具车和生活车 ，更是打通外界的桥梁 。

在皮卡村
，皮卡需要面临的复杂环境一点也不比拉力赛少，道路狭窄、崎岖 、蜿蜒姑且不提 ，一逢雨季
，山路立马变成泥沼的情况我曾亲眼所见，驶过去车体深陷的程度是打不开车门的
。因此 ，在我看来
，皮卡村对郑州日产锐骐皮卡高口碑的含金量最高。

2018年3月24日，郑州日产发布了中国“皮卡村
”2.0战略 。为了更好地服务皮卡用户 ，打造郑州日产皮卡的口碑阵地
，该战略通过“公益深入
、服务升级、体验升级 、情感深入”四个方面对“皮卡村 ”品牌活动进行全面升级
。

在公益深入方面，郑州日产将投入更多力量 ，付诸“皮卡村”的爱心行动，让皮卡精神和当地文化高度融合；

在服务升级方面
，郑州日产会投入更多资源，建立更丰富的商户联盟 ，还将通过最新上线的微信服务号
，为广大用户建立流动服务平台，提升产品使用的好感度；

在体验升级方面 ，通过对体验设备的升级
，提供送到家门口的产品体验，让广大客户能更直观地体验郑州日产的产品魅力；

在情感深入方面 ，通过提升品牌与用户的情感互动
，让更多客户感受到郑州日产的品牌温度，并成为郑州日产“皮卡村
”发展的见证人和口碑代言人。

尽管近几年国产皮卡在向一二线城市进军 ，但没有人能够否认
，三四线及农村地区也是皮卡的广阔市场 。随着公路网络的不断完善，农民对出行品质的要求不断提高 ，农产品流通和日用品消费日益旺盛，老百姓对物流
、出行提出进一步升级的期待。这种情况下
，能够同时满足工作、生活 、出行的皮卡产品，未来必将替代微客和微货 ，受到更多青睐
。

郑州日产将皮卡村命名为“中国皮卡村”。在我看来
，也可称为“锐骐皮卡村 ” 。在锐骐被村民广泛认可后，锐骐6也开始走进入千家万户 ，服务百姓
。

对于锐骐6
，我始终认为在继承纳瓦拉优秀基因的同时，它还具备锐骐的工具属性 ，能够更好地服务基层用户
，而从皮卡村的用户选择锐骐6可以看出，在锐骐的帮助下 ，村民已经可以选择更为高档更加舒适的皮卡车型了。排放标准达到国六后
，新款锐骐6将为广大用户带来更强劲的动力、更环保的排放 。

结语：国六排放标准的实施符合汽车环保的发展趋势，但对于我国皮卡市场却是“一道坎
” ，尤其是对于柴油车型来说，选择小排量
、排放达标又动力不失的发动机成为最大难点
。因此
，优秀的国六柴油发动机便成为了皮卡市场大浪淘沙的加速器。M9T发动机是当下国内不可多得的具有代表性的柴油机，郑州日产新款锐骐6搭载后使国产皮卡向国际一线配置进一步看齐 ，与此同时还抓住了市场的核心竞争力
，未来在竞争日益加剧的我国皮卡领域有助于其迅速占领高地 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

在国内 ，皮卡曾经一直是一个“小众”车型
，不过近来随着政策上对皮卡的封印逐步解除，以及人们用车观念的改变 ，皮卡市场迎来了春天
，各大车企也开始发力皮卡领域。近日，郑州日产旗下全新皮卡-锐骐正式下线 ，新车基于日产D22平台打造
，在外观和动力方面均有着比较明显的变化，这对于近期想要购买皮卡车型的消费者来说 ，似乎又多了一个不错的选择 。至于新车的具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧
。

从外观来看
，新款锐骐整体设计极为硬朗大气，前格栅采用了横向贯通的设计 ，内部使用三幅式镀铬饰条进行填充
，并与面积巨大的前大灯组相连，使前脸更加协调且具有层次感。此外 ，下包围造型极为大气
，粗壮的保险杠使整车车头力量感十足 。

车身侧面保持一副皮卡应有的身板，前后向外扩的轮拱和黑色的龙门架展现出肌肉感的一面。车身尺寸方面 ，新款锐骐的长宽高分别为5095/1820/1738mm
，轴距为3050mm
。后货箱尺寸为1395/1390/430mm。整体车身尺寸与市场上的长城风骏7较为接近 。

后门的造型大体上和老款相似，给人的感觉较为朴实 ，就是国内常见的皮卡风格
。竖置式的尾灯辨识度还算不错
，后保险杠粗壮，除了起到防护作用 ，还方便了用户上下货箱。

内饰部分，新款锐骐的布局设计与老款基本保持一致
，中控区域配备液晶显示屏，空调出风口为圆形设计 ，并配备全新的多功能方向盘
，无论是用料还是设计都有很强的乘用化风格 。

动力部分，新款锐骐使用了一台2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机 ，最大功率165马力
，最大扭矩400牛·米
。传动系统匹配5速手动变速箱，官方油耗为6.9L/100km。

总的来说 ，新款锐骐在外形方面饱满魁梧且较为时尚
，内饰则显得比较朴实，并且换装了全新的2.4T柴油发动机 ，动力表现相比老款车型也有着很大的进步 。当然
，如果你需要一台能上山入地还能居家载人，那么这台新款锐骐应该能够满足你的需求 ，关键是它的价格也相对比较便宜
。这样的皮卡有什么理由不爱呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。