蒙迪欧顶配

轿车的话福特蒙迪欧顶配和沃尔沃S60L智行或者智进，蒙迪欧性价比高 ，外形时尚动力好
，百里油耗数值看似比较高但是蒙迪欧加93的油，综合油费还是可以的 ，比迈腾省
，而且蒙迪欧没有硬伤，有些内饰方面的小毛病 ，总体来说经济性和实用性都还不错；

S60L这个价位只能买低配
，但是S60L全系标配启停，市区内控制油耗是没问题的 ，整车做工用料非常好
，安全性最突出，动力比蒙迪欧好一些 ，秒杀宝马三和A4L，这个车也没有硬伤。

相比的话大众迈腾1.8T的DSG硬伤
，2.0T烧机油硬伤不建议选择 。

不介意日系的话，雅阁也是不错的选择 ，品质稳定几乎没有毛病
，维修保养便宜，就是安全性很一般动力一般
。

SUV的话首推昂科威精英或者豪华 ，油耗偏高这个是美系通病
，不过这车的配置性能，还有平台和做工目前这个价格区间内SUV基本是顶尖了。途观烧机油正碰自燃太硬伤 ，汉兰达就是卡罗拉换壳换发动机sha子才买
，别的什么RAV4 IX35那些破玩意就不用说了 。

宝马5系和雷克萨斯ES，哪个更静音？

如果说前几年国产车拿不出手 ，品质不如合资车那是肯定的
，但是现在的国产车无论是外观还是技术都是可以与合资车相提并论的，如果说哈弗H6的销量是一个神话 ，那么宝骏510的销量绝对是有之过而不及，成长速度非常快
，国产车的骄傲！今天就给大家介绍几款不错汽车
。

第一款：长安福特-蒙迪欧

新车官方指导价：17.98-27.98万

最满意

同级别车科技配置最高，轴距长达2850mm ，新款的外观做了较大提升
，给人看起来更加年轻和有活力，车身提供了多种颜色供大家选择；内部空间整体不错 ，用料比较考究
，且你能想到的现在车辆的主流配置在新蒙迪欧顶配车型上都会有。

最不满意

后排头部空间略小；内饰由于偏商务，稍显老气 。

空间

轴距长达2850mm的福特新蒙迪欧 ，后排空间对家人175身高的人来说腿部空间绰绰有余
，后排的头部空间稍显局促

动力

福特特有的双涡流技术，配selectshift6速手自一体变速箱 ，2.0t的高配版车型可以爆发出180kw、350N.M的动力
。在直线加速0-100只需要不到8秒。

操控

在我试驾驾驶的时候极限加速 、刹车过程中转向过弯车辆倾斜在比较满意的范围内
，且绕桩的操控性不错，通过方向盘传递回来的路感很强 ，从100km时速减速到零刹车距离40m以内，相当的不错 。

油耗

油耗方面由于激烈驾驶
，大概在10升每百公里以上，已经是相当的不错了 ，真是一改我之前的美系车都耗油的想法
。

舒适性

总体上来说
，这款车的性价比比较高，座椅的包裹性很强 ，用的皮质非常柔软
，坐上去非常的舒适。不仅在在能看到的地方用料十足，在看不到的地方如水箱隔热棉
、前下摆臂用的铝合金材质、底盘下扰流板等方面也是用心十足 ，如果作为一款家用车来说
，我认为真实一步到位了 。

外观

外观不用多说，是每个人都喜欢的 ，我不喜欢别人说什么像阿斯顿马丁
，我觉得蒙迪欧就是蒙迪欧，它为什么销量那么好 ，无非就是它的动力 、外观
、内饰都有很大的优点，福特永远有自己的想法和创新
，享受福特、进无止境

内饰

内饰做工什么的我个人都觉得在接受范围，不像别人说的哪里没做好 ，哪里有缺陷
，我不这么觉得，可能是刚刚出来的时候确实是这样 ，我不否认
，我11月产的车，我个人觉得每个地方都让我觉得到位了

性价比

之前开始有想法买车的时候就被家人逼着看看其他的款 ，看过雅阁9代 、标志408
、新蒙迪欧、之前打算买20万以内的车的
，这些车价格也都差不多，就蒙迪欧贵点 ，后来家人都说要我买雅阁
，不得不说雅阁确实也还好看，动力油耗什么的也都比较好 ，省油是最大的亮点，可是安全性能呢？在我被家人说的没话可说的时候
，准备入手雅阁时，在论坛碰到一味新蒙车友 ，也非常的感谢他给我做了很多思想工作
，他就是我们论坛的曹小航，希望大家可以多多照顾他 ，他也确实为了论坛做了不少事情
，他也很喜欢这个地方和大家交流，最后我就害怕自己买了雅阁而后悔 ，为了不让自己犹豫不决
，第二天我就把蒙丢丢订了，这一等就是2个月 ，提车后的这几天
，我觉得自己的选择是对的

为什么选择这款车

外观地球人都知道，中级车无出其右者 ，老少皆宜，性感大气
，LED大灯冷峻有神，晚上灯光边缘的紫色边缘更是惊艳 ，尾翼不张扬却有一种和谐感
，很搭，18寸运动轮毂更是我的最爱 ，轮毂的灰色金属质感感觉精致精良
，跑动起来更是动感给力，LED满月尾灯晚上辨识度特高 ，整体感觉跑味十足
，240P的动力不是盖的，随叫随到 ，涡轮泄压的声音魅力无限啊
，大爱！sony系统音响效果满意，导航用惯了也挺好用 ，包裹座椅包裹感很强，特别是腰托舒服
，舒适进出也给大肚腩进出带来不少方便，运动版的内饰全黑质感很好 ，整车隔音出色
，时速120一下基本没感觉噪音。

第二款：上汽大众-凌渡

新车官方指导价：14.59-21.59万

最满意

在预算15W，车子又帅又好用的不多 ，思域可以是一个选择可惜那时要加价3K还要等车
，指标等不上，排除；再者 ，感觉思域无凌渡看起来大气耐看
，思域车主轻喷哈，纯粹个人愚见！外观看来比同级别宽和低矮 ，侧面车身比例均匀
，比较运动，不想日系一些紧凑型车 ，车头短，前悬长
，当然这样是会给车内腾出更多空间，很多地台平整 ，凌渡后排还凸起不少
，但睡叫我喜欢呢

最不满意

还是有点贵，性价比不高 ，再加点可以上B级车
，但要是再便宜点，速腾卡罗拉那些让人家怎么卖 ，所以注定这车比较小众点
，买之前听挺多烧机油和干式双离合的问题，后来研究了下 ，干式这个最怕低速蠕动
，频繁1-2升降，这个厂商应该克服这个问题 ，总不能让消费者去多注意，哎又爱又恨对大众

空间

本人中等身材176
，开车姿势正常，不是那种喜欢伸直手开车那种 ，后排的腿部空间
，说实话，应该是不如卡罗拉那些了 ，
，头部空间也是一般般，整体空间只能说够用 ，如果对空间有较多要求
，那么凌渡无法满足，但车内宽度看起来挺宽的 ，

动力

.4T虽然是低功率版本
，在城里用足够，毕竟都是60时速下 ，再快很容易就超速了，在中低速下
，会感觉凌渡很有劲，比一下2.0自吸的好多了 ，但是高速就另外一回事了
，但考虑到我基本都是在城里路况较多，所以撇开价格来说 ，买车排量很是得根据自己的用车需求

操控

温柔驾驶来说
，这车开起来比同级日系底盘来得整，之后都是开日系紧凑型家轿多 ，没开过什么好车
，这是对比而言，开了凌渡感觉大众的行驶质感确实更好些 ，隔音也好
，高上半级
。转向来说，虚位肯定是有的 ，定位家用车来说，在转弯的时候
，转向后半段会灵敏很多，个人感觉像是转向比可变 ，这样的好处是
，舒适！坏处的是要适应，不是线性 ，刹车也是
，同样是踩下行程一样，快踩和慢踩 ，制动力矩不同的感觉
，刚刚上手时，偶尔踩得比较急 ，这有好有坏
，坏处就是一样不线性，开久了人会适应这种感觉 ，但总感觉人与车之间隔着一个转换器，好处就是舒适。底盘过坎
，很厚实，这点明显比较多扭力梁的后悬表现要好 ，无多余跳动

油耗

个人比较细节控
，仪表调到瞬间油耗显示，综合油耗在7 ，非常满意！不经常跑高速不经常满载
，很少跑山，每天上下班40公里 ，最低开到4.7
，下班堵点，也会8-9个 ，除了冷车刚刚开动是
，速度一上来，油耗很容易就低下去了 ，很满意！

舒适性

舒适性方面对于这款车来说属于不错水平，新车的时候舒适性确实挺好的
，但是现在八万多公里了就不太行了，舒适性有所下降 ，车身在过减速带的时候能明显感受到车子在减震器方面的阻尼感没有以前好了
，配合上车身上的异响，所以在舒适性方面就没那么好了 ，但是话说回来
，一般家用车的话很少能有开到八万多的，一般也就五六万就卖车了 ，所以说在这个时间段来说舒适性不必有太多的担心！

外观

外观是最满意的地方了
，有力的腰线，硬朗 、霸气外漏啊 ，往那一停
，就有人指指点点，哈哈 ，路上也有回头率，自我感觉良好.

内饰

内饰还是大众化
，不过氛围灯，给渡仔增添不少好感 ，方向盘的质感也很好
，按钮的阻尼度刚刚好!内饰用多了，还是觉得很实用的！~

性价比

车子的配置还是比较可观的 。胎压监测装置用起来很让人放心 ，车身稳定系统和牵引力控制这两个配置也比较喜欢
。定速巡航。最重要还是那个导航
，很酷炫的感觉，后车影视非常清晰 ，还有前倒车雷达和后倒车雷达很灵敏
，在导航那里显示的非常酷，哈哈~ 。

为什么选择这款车

外型可以说是凌渡最大的优点了 ，油耗也不错
，驾驶感也挺不错的，动力算是1.4T里很好的了

第三款：长安福特-锐界

新车官方指导价：22.98-42.98万

最满意

锐界是一款口碑非常不错的中型SUV车型 ，锐界外观霸气犀利，给人十分威严的感觉
。内饰设计风格独特
，凸显美国车粗犷的风格。内部空间充裕，足够满足一般的城市家用 。动力上搭载着2.0T涡轮增压发动机动力输出充沛
。外观造型更加具有时尚感与科技感。其六边形的大尺寸进气格栅营造出大气
、豪华的视觉效果 ，大灯采用上扬式设计
，且灯组内部配备LED日间行车灯 。车身侧面线条凌厉，侧裙边造型尤为明显 ，福特S的前保险杠
，前脸造型更富运动感
。

最不满意

变速箱顿挫感比较强，后悬挂比较硬 ，过减速带坑洼路段跳动比较厉害
，那一刻和皮卡的螺旋弹簧很相似，只能说多连杆独立悬挂搭配每一个不同车型都有不一样的调教感受。

空间

前排位置宽大舒适 ，硕大的座椅包裹性很好
，不管你身材体型如何都能找到合适的坐姿 。中排座椅同样延续了前排的舒适，长途旅行坐两人轻松 ，坐三人可能会因为中间位置突出稍微有点影响。很多人说7座车的最后一排都是鸡肋，中间座椅前后移动为第三排的使用提供便利
，即使满载7人也不会太过于局促，如果锐界可以再增长20CM ，车内的乘坐空间会有更大改变
。

动力

2.0T搭配6速手自一体变速箱
，起步时稍微有点肉，深踩油门推背感还是很强 ，我已经完爆了很多车（千万别学
，这种方式不可取）但是效果肯定没有2.7T动力来得强劲，既然配上2.0T自然有道理 ，我觉得已经够用了
，自从开了锐界对自然吸气没有6缸2.5以上的都没有感觉了，是不是可以理解成我是多么暴力的驾驶方式。

操控

离地间隙比一般的城市SUV要高 ，时而走下坑洼路过过马路牙子信心满满
，这车也不是专业SUV，不然早就上霸道了 ，反正我开车从来不磕底，除非那天脑子不好使要撒野 。

油耗

目前小锐界油耗为11.1L100KM
，都是市区，高速可以到个位数
。我要努力往这个方向进发！这个数值很满意了 ，还有一些车友直接到13L以上呢
，不过油耗和一个人的驾驶习惯有很大关系。

舒适性

总体来说这是舒适性比较好的车，各方面都有兼顾 ，当然在舒适配置的基础上你想更舒适
，但是车无完车，有了就好好享受吧 ，千金难买心头好啊 。

外观

对于锐界的外观我在上面已经提到了很多次霸气！回头率也很高
，在这里我就说说具体方面，全LED前大灯可以说是锐界在外观上的一大亮点 ，不但很符合潮流
，而且它所带了的视觉效果也非常棒，与前进气格栅相搭配 ，进一步凸显了它的车头辨识度
。锐界的车侧造型方正、威武，不过介于国产后的车型拥有7座版本的考虑
，因此它的整体线条与美版的还有点不一样，美版新款个人更加喜欢一些 ，为什么就不直接把美版的直接拿来国产呢？！至于锐界的车尾也是棱角分明
，给人有种很强的力量感而且采用LED。但要提的是国产后把我最喜欢的美版贯穿式尾灯给简配了，真是可恶！

内饰

锐界的内饰风格走的是简约 、科技的路线 ，内饰大部分使用了软性材质
，手感还算不错，至少比新款汉兰达好 。与此同时 ，锐界也传承了福特品牌车型高科技配置丰富的传统
，诸如一键启动、电子手刹
、电动尾门、室内氛围灯 、大尺寸全景天窗第二排220V电源接口等
。这里值得一提的是，福特跟微软合作研发的SYNC系统 ，非常好用很智能化！

性价比

我个人感觉
，锐界的优点很多，最令我喜欢的优点是外观霸气逼人 ，空间充裕，如一键启动
、电子手刹、电动尾门 、室内氛围灯
、大尺寸全景天窗、座椅加热等舒适智能配置很多。

为什么选择这款车

外观时尚
，不管是任何角度看都比较舒服；配置丰富，基本满足我的需求；操控较好 ，福特车一直追求就是这个；安全性好
，不是日本车！终于有现车，不再加价 ，2月4S店销售压力大
，优惠1.5W 。汗难达还在饥饿营销，我就不陪它玩了！

我来说说吧！

我是老款ES300H车主 ，家里也有一辆蒙迪欧顶配
。

蒙迪欧在启动时声音大
，但开起来后发动机声音很小，尤其在高速上几乎听不到发动机声音。

五系的隔音要比蒙迪欧好上一个档次 ，隔音肯定五系好（排除启动的瞬间） 。

ES好在油耗和稳定
，纯市区，用了4年没有任何小毛病 ，表显油耗5.2L/100KM，实测估计也差不多
，开这个车容易戒掉路怒，每次发动机一介入我就习惯松油门进入电模式……

蒙迪欧不多说 ，一个字开起来爽
，高速都开它，也基本开高速 ，城市开的很少
，表显油耗8.3L/100KM，目前5万公里 ，出现过一次锁车耳朵不折叠的情况
，第二天自动好了。

5系开过一次同学的新款530LI，油门很灵敏 ，开起来动力感觉比我蒙迪欧要好
，但没有深踩也不确定能好多少，隔音没有完全关窗所以也没能好好感受 ，但开窗也几乎不太能听到发动机声音
。

上面是我的实际感受，希望对提问者有所帮助。

另外
，静音这种指标其实牵扯的面比较广，从发动机 ，到整车的隔音
，再到胎噪，甚至是什么型号的轮胎都有影响 ，其实是一个很多方面的指标 。从主观上来说
，我个人觉得es这个车低速的时候，发动机的噪音控制还是不错的 ，但是高速的时候
，这个车的隔音其实还是蛮一般的
。

以前我哥有一辆es350，就是3.5v6的机器 ，其实那个车在高速上的隔音水平非常不错
，但是这一代产品，即便是es300h ，因为中低速的时候有电动机介入，其实很大程度上降低了发动机的噪音和振动
，但是高速的时候，发动机和整车的隔音水平只能算是一般的水平。

而5系的噪音我个人觉得更多的是来自胎噪 ，毕竟5系用的是缺气保用轮胎
，这种轮胎天生在胎噪方面就没有优势，再加上245mm的胎宽 ，胎噪大我个人觉得是可以理解的 。但是es用的可是215mm的轮胎
，而且扁平率也比5系要高，胎噪控制的更好是理所应当的 ，即便如此我还是觉得这个车高速的时候胎噪控制的并不是很优秀
。

且不说胎噪
，只说车身整体本身的隔音降噪水平，如果在低速的时候 ，两个车其实差不多
，混动的es300h还会更好一点。但是到了高速上，5系的发动机噪音和整车的隔音控制的更好一点 ，多数噪音还是来自胎噪，而es就像我说的那样
，低速的时候控制的还不错，但是高速真的蛮一般的 。

以上仅代表作者的个人的主观感受 ，我个人还是跟建议你可以都去感受一下
，希望对您有所参考
。

五系，质感不是雷克拉斯能比的

安静ES300h电动模式下 ，别说5系
，七系都靠边站

es300h没开过，但5系开过 ，感觉5系的路噪比较大
，发动机声音也明显，还没有皇冠安静 ，但路感强
，不过有的人说开宝马就是要这样的感觉。

说了半天不就是个凯美瑞，换标了就可以和5系比 ，老子那天喝个半斤酒哒再换套西装是不是就有底气和王建林比钱多哒？