长安CS95改装防撞梁

随着现在人的生活水平不断提高，对于车辆的安全性要求也越发重视，车辆安全的出行大事，如今车辆普及，选车往往都是注重配置，有的配置多花点钱非常值得，我的18款大白多达10处的安全气囊给你足够安全，前排预拉紧式智能安全带，后排智能式安全带，全方位保护驾乘者安全，最大限度降低伤害，远离风险。再加上ACC自适应巡航.360全景影像等等，还有就是创造了C-NCAP碰撞测试新纪录的超强车身，但还是那句话，行车安全第一，我们尽量要避免交通事故的发生，万不得已的情况下长安CS75的安全性还是有保障的。

前格栅采用传统的横行镀铬饰条，但是可能是因为微微前凸，却给人一种蕴含着威武逼人的霸气气势。两侧大灯互相融合，连为一体。平静中蕴含着霸气。

车身腰线显的那么时尚，独特的风格，

全车完美的流线行，怎么看都好看!

侧身的腰线比较平直，并略有前倾感觉，比较协调。前后平衡。

大白的腰身看上去非常沉稳大气，流线型的腰身线条也很时尚动感。

线条流畅设计很有个性，比较有男性气质。

大白吸能盒采用金属材质，为闭合筒身形式，筒身上的设计有褶皱，能吸收碰撞能量，通过合理的设计可以在碰撞时把一部分力量引导至车身底部，减少对A柱以及驾驶舱的伤害。

后防撞梁为单层钢板冲压而成，杠身另外冲压出凹槽以提高其强度，有利于分散更多碰撞能量到左右两侧安装支架。后防撞梁侧断面为高级帽型形式，开式结构，左右两侧焊接了安装支架。

在设置里可以设置安全选项，前防碰撞预警这个非常有用，因为很多情况是突发的，比如前方车辆突然刹车，或者突然有行人出现等等，它往往能比人脑反映快半拍帮你预刹车，减少碰撞事故的出现，这个一定要设置到高灵敏，

定速巡航功能，也是非常人性化的设计，平时高速行车时，打开定速巡航功能，可以很好的放松双脚，这样就不会有太强的驾驶疲劳感。

ACC自适应巡航雷达，有了这个配置75在安全上有多了一份自信。

车窗删方的一大块的部分梯是车辆前方的监视感应，右侧这个摄像头就是用来感应前方行人和车辆的。

我们来看看关键性的安全配置，也是作为保护车内司机乘客的主要安全之一的安全气囊，首先方向盘安全气囊应该是现在必须有的，只有老的车有的完全没有安全气囊。

A柱头部气帘，这个是一般中高配都会有的，设置在A柱的，从侧面保护车内人员头部安全，主要应对侧方突发的撞击。

B柱气囊。这里座椅左右侧还有侧气囊，共同保护驾乘人员。

最后C柱的气帘与AB柱组成侧面完整的防线，无论前排还是后排乘客都有很好的防护。

19寸的大轮毂是保证安全的重要条件

尾部配备六颗倒车雷达，清晰的倒车影像，倒车更加安全

全新LED大灯，亮度很高，在夜晚朗读更不用说。

车头部分左右分别搭配3颗雷达，很灵敏。日间行车等搭配穿透力很强的雾灯，很好增加了行车安全性。

左前侧的3颗雷达。

在后视镜上的安全配置之一，并道辅助，检测侧后方是否有车辆，如果有车辆经过会点亮图标

前后独立悬挂，针对不同路况调校的底盘。安全和舒适感全面兼顾

CS75配置了360°AVM全景泊车系统，全车配备4个百万级像素摄像头，可3D投射360°全景视野，帮助驾乘者更好地观察车辆四周，在泊车、会车、挪车时更加安全便捷。

前方有人或物体出现的时候，中控屏就会显示出画面。

ESP车身稳定系统，一般情况下如果显示屏是不显示图标就是开启状态，在高速行车，高速转弯时，车身没有很明显的倾斜的轮胎离地，在泥泞路段行驶时，如果车辆轮胎发生打滑和侧滑的时候，ESP能快速介入，大大提高了驾驶员的自信心。

贯穿式的LED尾灯识别度很高，不用担心后方来车看不见?

内饰方面么设计不错、材质运用的也很丰富

CS75具有通过五星碰撞的安全测试，使得车辆的安全性大增

继H6之后，CS75PLUS也被质疑，国产车就是不如合资车？

太平洋汽车网有的，长安cs75有配备后防撞梁的，长安CS75是紧凑型SUV ，匹配的是6速手动变速箱和爱信新一代6速手自一体变速箱。

每逢节假日，必是出行高峰期。在刚刚过去的十一国庆节，几乎拥堵的新闻每天都会登上热搜，好不热闹。当然伴随着拥堵，往往就会有事故发生，稍不注意便会发生追尾。轻则车辆受损，重则人车双伤。因此，为了降低事故发生率以及事故发生后的伤害，目前主流汽车都加强了主、被动安全配置。不过相对于配置表上黑纸白字标注的主动安全配置，被动安全配置则一直不为用户所知。因此，选择一辆主、被动配置都领先的汽车十分必要。

近日，懂车帝针对两大热销自主品牌SUV的拆车视频，便揭开了某品牌SUV的遮羞布，实在叫车主扎心不已。抛开细小的配件不提，在汽车安全最为重要的后防撞梁材质上，该品牌SUV采用的钢材居然仅有1mm厚。令拆车的媒体人都大吃一惊，不禁高呼"对不起防撞梁的名字"。

众所周知，防撞梁的作用是吸收车辆碰撞时产生能量的一种装置。有些车型前防撞梁，考虑到保护行人的需要，会故意做的柔软一些。但后防撞梁是实打实吸收被追尾时产生的撞击能量，因此必须要具备较强的刚性和抗压性。

在随后的抗压实验中，该品牌SUV的后防撞梁再次刷新了用户的三观，最大抗压只有0.091吨，也就是91公斤的重量。直观的讲，这根1mm厚的防撞梁承受不住一位180斤重的人。纵使该品牌SUV外观再好看，此时都显得微不足道，用户想要的是用料扎实，而不是去扎他们的心。

主、被动安全配置典范吉利博越PRO跟危险说NO反观吉利博越PRO（参数|），可以称作自主品牌SUV主、被动安全配置的典范。早在2016年，博越（参数|）上市就大大降低了主动安全配置的门槛，将原本30万级以上才有的配置进行搭载，在智能安全领域，树立了中国品牌SUV新标杆。现在的博越PRO，更是配备了行业领先的L2级智能驾驶系统，从驾驶安全感、驾驶辅助系统、信息辅助及安全警示系统、主动避祸安全系统、被动碰撞安全系统、事故报警及救援系统六层面全方面保障行车安全。

长安汽车追尾吉利博越，车头受损严重长安汽车几乎报废豪华品牌轿车后备箱凹陷最为主要的是，在用户看不见的被动安全配置上，博越PRO同样做到了表率。国庆期间的一场追尾事故中，博越被长安汽车和豪华品牌轿车前后夹击：长安汽车撞上了前车博越，博越又在冲击力之下撞上了前车豪华品牌轿车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

在国内汽车市场，总有一些人觉得国产车不如合资车，对合资车往往是网开一面，但是对于国产车，他们却有着极其严苛的标准。比如当年哈弗H6就被质疑过油耗高，当时很多人并不看哈弗H6的自重，也不看哈弗H6的其他优势，总是以一副油耗高就是罪过的态度来看待哈弗H6，好在哈弗H6挺了过来。而继H6之后，CS75PLUS也被质疑，?长安CS75PLUS后防撞梁被一些人批评的十分不堪。实话实说，不知道这些批评长安CS75PLUS的人是否关注过那些没有后防撞梁的汽车呢？

先说H6油耗，后提CS75PLUS防撞梁，销量高的国产车为何总被质疑？相信这是很多国人的疑问。那么，国产车真的就是不如合资车吗？讲真，拿哈弗H6、长安CS75PLUS与4、50万的合资车相比，我会说合资车好，这是事实。但是拿哈弗H6 、长安CS75PLUS与20万左右的合资车相比，我真的觉得二者不相上下。那么，为什么销量高的国产车为何总被质疑？答案无非就是羡慕嫉妒恨。

其中哈弗H6的销量不用多说，不论是老款哈弗H6 ，还是刚刚上市不久的第二代、第三代哈弗H6，其销量都足以让其他车企羡慕不已，甚至有的车企可能一年的销量都不如哈弗H6一个月的销量。而长安CS75PLUS的表现也十分抢眼，从上市至今，长安CS75PLUS月销量过万是很轻松的一件事，甚至很多时候都和哈弗H6的销量不相上下。重点是长安CS75PLUS的价格定位可不是像哈弗H6集中在10万左右的SUV市场，反而冲入15万级SUV市场，将很多合资车甩在身后。而这也是为什么越来越多的人愿意在长安CS75PLUS身上挑毛病的关键。

可能有网友会提出疑问，既然有被人质疑的地方就说明车辆不够完美，就应该接受批评。虽然按照常理来说的确如此，但是目前20万以内，或者说40万以内的产品，有哪款车敢说自己是完美无瑕，一点毛病没有吗？似乎并不尽然。所以，车辆能够做到尽可能完美就已经实属不易。就像这次长安CS75PLUS因为后防撞梁问题而被很多网友、消费者质疑、消遣，讲真，你确定自己不买长安CS75PLUS是因为后防撞梁问题吗？你又是否真的了解后防撞梁的作用呢？

当然，这里不是帮谁说话，而是不希望一辆又一辆出色的国产车因为流言蜚语而消失在历史长河中。我们不否认国产车还有进步空间，但是一方面限制国产车的价格，另一方面又要求国产车做得比自己贵几万甚至十几万的合资车好，这和“又要马儿跑又要马儿不吃草 ”有什么区别呢？而且这种吹毛求疵，无限放大车辆问题的质疑真的是为了车企好吗？或许最终只是让自主品牌伤心吧。还是那句话，希望国产车越来越好。

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