名爵7新车多少钱

国内紧凑级运动家轿很多，但是定位运动的中型车却屈指可数。如果说凡尔赛C5 X打破了沉闷的中级车市场 ，那么名爵MG7的到来
，无疑是新能源时代下的“逆流者” 。

今日（3月29日），MG黑标首款旗舰车型——名爵MG7迎来了上市 ，新车共推出1.5T和2.0T共6款车型
，售价为11.98-16.98万元，做到上市即交付
。与此同时 ，从上市当天起
，所有名爵MG7零售客户自零售发票开具日起至6月30日，可享受购车保价服务。

这样的价格是什么水平？纵向对比来看 ，名爵MG 6售价为10.38-13.98万元
，全系提供1.5T发动机 。也就是说，定位更高的名爵MG7只比其入门价贵出1万多 ，但是能够享受到更具轿跑风格的造型，以及更大的车身空间
。

而横向对比来看
，比如同样运动定位的长安UNI-V（10.89-13.99万元）
、传祺影豹（9.83-14.80万元）等，名爵MG7也是做到了“降维打击 ”。当然 ，这样的价格对于思域（12.99-18.79万元）、福克斯（11.98-14.58万元）等合资运动家轿也会造成不小压力 。

关于名爵MG7的设计和产品方面的信息
，想必已经不需要笔者赘述，下面直接上干货 ，看看哪款车型更值得买？

翻开配置单来看
，名爵MG7提供6款配置车型，其中1.5T+7DCT版本有3款 ，2.0T+9AT版本同样是3款
。不出意外的话
，价格门槛更低的1.5T+7DCT将会是车系的主销版本，毕竟188马力对于家用来说已经够用。

先来看看售价为11.98万元的至美舒享版 ，作为车系的入门版本车型
，整体配置还算比较丰富，比如无框车门 、一体式运动皮质座椅
、33英寸一体式显示屏、斑马维纳斯智能系统等等 ，不过像360度高清全景影像 、手机远程控制以及其他舒适性配置并没有配备 。

如果你加6000元来到次低配的12.58万元的至美豪华版，相比低配多出了腰托
、后排中央扶手、双温区自动空调 、手机远程控制
、360°高清全景影像系统等等
，个人认为如果对自己驾车技术不够自信的话，建议选这款
。

至于1.5T顶配的至美优雅版 ，它的售价是13.78万元
，比至美豪华版要贵出1.2万元，不过配置倒是丰富了不少 ，比如轮胎终于从18寸升级为19寸、可调式高性能运动排气声浪 、副驾驶电动调节
、前排座椅加热、氛围灯 、手机无线充电、可开启全景天窗
、BOSE音响、MG PILOT 2.0 高阶智能辅助驾驶等等
，配置丰富度相当的高，个人认为是1.5T中最值得选的版本。

至于2.0T版本 ，更多的就偏向于玩乐属性了 。2.0T发动机爆发最大功率261马力
，比1.5T版本要强出不少，更关键的是 ，变速箱从7DCT升级为9AT。

先来看看2.0T低配的猎美尊享版
，它的售价达到了14.58万元，整体落地下来接近16万了 ，价格并不算便宜
。而且从配置来看，基本向1.5T低配看齐
，像车道偏离预警 、车道保持等一系列主动安全配置这些都是没有的，而且是定速巡航 ，没有L2级辅助驾驶等
，整体配置算不上太高。

所以你要配置更高一点的话，就必须上到2.0T的中配和高配 ，但是售价就有点高了
，基本上落地得上到17-18万元左右，这些就看个人的预算和需求了 。

总的来看 ，作为市场上少有的定位运动的中型车
，名爵MG7的颜值和各方面产品力值得认可，特别是在新能源车泛滥的当下 ，它也算得上一股清流
。当然
，对于名爵品牌来说，名爵MG7一定程度上承担着品牌的走量任务 ，至于消费者买不买单，日后市场会给出答案。

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上汽名爵MG7上市 ，11.98万起售

名爵MG7和标致508L?

名爵MG7提供有1.5T和2.0T两种动力选择
。一共有6款车型。价格区间11.98-16.98万 。即使是顶配MG72023款 2.0T Trophy+ 激擎耀世版
，也低于20万
。指导价16.98万。

都是中型轿车定位的车型 。MG7长x宽x高为4884x1889x1447mm
。标致508L，长x宽x高为4870x1855x1455mm。车身尺寸上 ，标致508L要更大一些 。看外观
，MG7的车身更紧致一些。配合有低趴的车身配大溜背，大的格栅配闪电式的大灯
。有年轻人的青春飞扬的感觉。?

标致508L的体型偏大 ，车身是典型的轿车设计 。前脸饱满带标志性的獠牙设计
，整个外观也偏年轻但是带几分力量感
。

两款车的外观设计取向各有不同。一个走年轻运动一个走年轻偏力量感 。不过，MG7的额外有还有无框车门和自动三段尾翼 ，显得更突出一些
。

内饰设计上MG7的设计走简约路线。简洁的饰面
，仪表台有10.25英寸全液晶仪表配12.3英寸中控屏的双联屏 。科技感和时尚感不错
。

标致508L,是以司机为中心的设计。12.3英寸全液晶仪表搭配10英寸中控屏 。仪表台带有分层的饰面
。整体感觉偏传统，有熟悉感。

两款车是不同的设计风格 。名爵MG7走简约 ，标致508L有层次感。不过，名爵MG7有更大的中控屏幕加上双联屏的设计
，视觉上的科技感更强烈一些
。屏幕够大，阅读起来也更方便。车内配备了不少科技功能 ，无线充电
，远程启动等都有标配 。这些年轻人常用的功能标致508L没有上，稍微有点遗憾
。?

空间方面 ，标致508L有优势。车身尺寸更大
，轴距2848mm 。无论前后排都有充足的乘坐空间
。坐满5个成年人感觉。

名爵MG的没有标致508L那么高大，轴距2778mm 。相比之下也稍微短一些
。空间用起来也足够。前排空间尤其不错 ，宽敞而且通透 。但是相比之下
，标致508L的乘坐空间更多一些
。

动力方面，2.0T的MG7用2.0T涡轮增压发动机配9AT变速箱。最大输出扭矩405N·m,6.5s就可以从0提速到100km/h 。爆发力十足。MG7还配了电子差速器和软硬可变悬挂调节
。这些配置有有利于驾控性能 ，可以满足年轻人偶尔激情驾驶的愿望。

标致508L,则1.6T配6AT变速箱
，峰值扭矩为250N·m 。参数上和MG7有距离，爆发力没有那么足
。虽然不能提供激烈 ，但是日常跑市区上高速是绰绰有余的。

总括来讲，名爵MG7是一款走年轻人路线的中型型
，无论颜值年轻运动，动力勇猛有爆发力 。而且有不错的科技配置
。空间属于中等水平。是一款合适年轻人的车型 。

标致508L外观设计有辨识度 ，内饰设计则主打实用
。空间感是这款车的优势。但是科技配置可以更丰富一些 。动力够用但是没有MG7的2.0T车型来得更猛烈
。标致508L更合适讲求平稳
，对于速度和科技感没有特别特别偏好的朋友。

名爵成二流自主品牌，新款MG7可以挽救其命运吗？

3月29日晚 ，上汽名爵MG7正式上市
，共推出1.5T和2.0T两种动力，6款配置车型 ，售价区间为11.98-16.98万元 。 纵观整场发布会
，上汽名爵前期高调介绍MG7的实力，跑车感觉非常浓厚 ，给人一种牟足了劲冲击合资品牌轿车的感觉。然而价格一出
，全场哗然！真就掀桌子呗？

MG7的造型采用了跑车构形，整车姿态冲击力强 ，再搭配其“出人意料
”的售价区间，想必又能使其重新冲击一次轿跑车市场
。

众所周知
，自主品牌已经很少推出纯燃油动力车型，而全新的燃油动力轿车更是少之又少。那么 ，为什么上汽名爵还要推出MG7呢？带着这样的疑问
，我们来看看MG7这款具有爆款潜质的新车 。

前脸部分，MG7不仅拥有大嘴式进气格栅 ，还有科技感十足的灯组
，同时引擎舱盖也在极力地配合前脸的细节设计，使其整体看上去冲击力十足
。

车身尺寸是MG7的一大亮点 ，长4884mm
、宽1889mm、高1447mm
，轴距2778mm，定位中型车。细细观察你会发现 ，轴距并没到普遍认知B级车的2米8门槛
，但车长却接近了4米9，俨然就是跑车式的设计思路 。

造型方面 ，MG7的设计也足够大胆，溜背 、翘臀
、宽体统统给安排
，再搭配一个今年流行的枪灰色轮圈， 腰线也是相当的高挑 ，相当的带感
。

车尾MG7的设计也是相当炸裂
，贯穿式尾灯熏黑处理过，搭配双边四出的排气造型 ，可以明显感觉到外形设计向跑车的方向设计。不过
，即便设计成跑车样式，但具体开起来如何 ，感兴趣的人试驾后内心才会有所评判 。?

内饰方面
，MG7的设计就没有外形设计那么“狂野”了，但依旧可圈可点
。虽然没有那么疯狂 ，但科技感和运动氛围还是给得挺足的。双联屏、红色缝线（高配车型） 、运动风格座椅
，电子挡把等等，很多细节设计都为了彰显运动 。

动力方面 ，MG7还是务实的推出了1.5T发动机和2.0T发动机两种版本
。后者为了标榜运动，前者为了拉低入门门槛
，谁也别耽误谁。1.5T发动机最大功率138kW，最大扭矩300Nm ，配7速双离合变速箱 。2.0T发动机最大功率192kW
，最大扭矩405Nm，配9AT变速箱。

编辑点评：

都说MG7像跑车 ，可从来没人说过它就是跑车
，就连官方也将之定义为“至美顶格轿跑 ”，和跑车更是不搭边
。不过 ，就轿跑而言
，MG7的造型设计，尤其是外形设计还是相当成功的 ，但不能提动力
，一提1.5T入门的动力，总给人一种与高端车型不沾边的感觉。

这就和奔驰E级推出1.5T版本立马就被网络上的口水淹死一样 。只是MG7更为务实 ，造型好看是手段，卖出好销量才是目的
。所以
，MG7敢于以11.98万的起售价上市，正儿八经的和长安UNI-V竞争。

要知道 ，虽然长安UNI-V有1.5T和2.0T两种发动机可选
，但销量80%还是由1.5T版本贡献 。所以，MG7也不来虚的 ，直接整活
。但隔壁的UNI-V就有点懵了
，冲着MG7上市之前的架势，即便不是冲着奥迪A4L去的 ，起码也得是凯美瑞雅阁吧？怎么突然觉得
，“哥们你原来是冲着我来的？
”

然而，MG7还是有优势的 ，毕竟它的定位更高
，占了“中型轿跑车”的便宜，与长安UNI-V有了一定的区分 ，车身尺寸也确实比UNI-V要更大一点。那么，就是这样一款车
，没上市的时候十分高调，在公布价格的一瞬间就把我们拉回到了现实 。想要冲击合资车市场 ，价格
、配置、造型三者缺一不可
，尤其价格
。正所谓20多万的雪铁龙C6全是缺点，12万的C6全是优点。MG7这一次上市直接“掀了桌子 ” ，各个竞争对手间的竞争也就不在“你好我好大家好
” 。毕竟
，在中国车市混饭吃的，真的没有多少“软柿子”
。恐怕 ，日后自主品牌轿车市场会更加热闹。（文 车视界科技 李亮）

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本来说的是2022年10月上市 ，名爵对其寄予厚望的MG7
，于2023年的3月29日终于上市了。拥有1.5T+7DCT以及2.0T+9AT的动力组合，共推出6款配置车型 ，售价区间为11.98-16.98万元
。有关报道中是这样说的：新款MG7是MG黑标首款旗舰轿跑，拥有极具跑车感的外观设计
，豪华的座舱体验，以及E-LSD电子限滑差速器 、mCDC智能可调电控悬架等配置。

这新款MG7对比老款也并不是有很多可说的地方 ，比较露脸的配置
，在上面都有提及 。2.0T+9AT是最出彩的配置，至于E-LSD电子限滑差速器
、mCDC智能可调电控悬架等配置也无非为了突出其“运动 ”的定位
。

在内饰上 ，MG7还有赤霞朱Dinamica高档麂皮绒质感“内饰选装包
”
，这颜色名字好听，但是其真正效果并不好 ，乡土气息比较浓
，有点露怯的感觉。

本来是为了突出其花了不少营销费用的“黑标”，但是却让人感觉到：这一切都是表面功夫 ，换不换黑标又有什么区别？

想到2007年
，那时还叫名爵7系发布时，同样也是有着很高的雄心壮志的：四款车MG7L 2.5V6 AT旗舰版30.28万元 ，MG7 1.8T MT豪华运动版20.16万元、豪华版18.66万元 、舒适版17.16万元，多17.16万到30.28万
，那时候自主品牌还远远没有今日的气候，不知道当时定这个价 ，是出于什么样的自高自大 。

这个毛病到了今天也没有啥改变
。一样的都是玩嘴上功夫
，营销也罢，公关也罢 ，都是一个花架子
，自己弄个概念，就想当然地套上去 ，然后强迫大家都来承认这“皇帝的新装 ”。

这“皇帝的新装”都体现在哪几个方面？

一、收购来的“自主品牌
”定位尴尬

说起当时收购罗孚
，那可真是一桩引起巨大反响的公案 。

其中名爵和罗孚的发动机技术以及生产平台在2005年被南京汽车集团收购，而南京汽车集团又在2008年被上汽集团并购 ，当初南汽收购的只是“名爵和罗孚的发动机技术以及生产平台”
，而罗孚的品牌所有权还在印度塔塔汽车那里
。所以，上汽名爵和荣威都是“自主品牌 ”。

这个自主品牌与咱们土生土长的中国品牌不太一样 ，总是有些“端着
”，“俺们祖上是贵族
、而且是洋人”
，发动机技术以及生产平台如何且不去说它，这品牌既然是“自主 ” ，知识产权也已经花巨资收购了
，不明白为何还要弄得这般纠结与扭捏？不中不英，不土不洋 。

名爵和荣威自诞生以来 ，一直都这么纠结这么缩手缩脚
，却又平白地想要高人一等
。颇有点阿Q精神。

二、定位尴尬导致定价也不靠谱

定位上 、定价上都是这样左也不靠，右也不站 。名爵MG7如今倒是把定价降下来了 ，11.98-16.98万元
，新款MG7有六款车型，最高配的是2.0T 自动Trophy+激擎耀世版为16.98万 ，这个车型可以忽略不计
，其余的1.5T三款车从11.98
、12.58和13.78万，

2.0T 自动猎美尊享版14.58万 ， 2.0T 自动猎美奢享版15.58万，那么一看
，实际上还是主打的13万元区间。

据乘联会统计：国内汽车销量占比为1/4的市场，为11-15万元区间 ，

而根据名爵自己的销量来看
，拉动名爵销量的主要是10万以下的车型，这MG7确实算得上其旗舰车型 ，要竞争的又是这样一个红海
，这个区间不仅仅是自主品牌投以重兵，不少合资品牌也都下探到了这个区间 ，比如轿车销量冠军轩逸
，而且今年以来，还有一些新能源车主打这个区间 ，比如纯电的东风风行雷霆
，插混的比亚迪秦PLUS
。不知道名爵MG7可想好了，自己到底能不能在此分得一杯羹？自己主要抓的是哪个客户群体？运动的群体 ，是这个13万元区间吗？

三、营销上臭棋频出

大家都记犹新的是2019年，名爵自导自演了“大爷13元怒提名爵6
”和“名爵6追高铁”两大新闻
，说实话，真是LOW得很 ，而且还被网友深扒了
，原来是“自导自演 ”。

说实话，厂家自导自演的营销案例多了去了 ，而且也成功了不少 。但是
，像名爵这样自砸招牌的自导自演还真是不多
。如果说有，那也就哪咤的要给吴某凡以机会可以相媲美。13元都可以提名爵6了 ，那你的名爵6就只值这个价吗？你们为何要让消费者造成这样重大的误解？还不是你们对于工作敷衍了事才造成的吗？至于说名爵6追高铁
，这是公然地置交通法规与不顾！这难道是一个有正确价值观的自主品牌可以干出的事吗？何况还是故意炒作，在网上造成什么影响？

至于名爵MG7 ，也鲜见营销好手笔 。

不久前名爵发布了黑标Logo
，说的是要扛起品牌力向上突破的大旗，不仅要向自主品牌高端化发起挑战 ，还要冲击合资车市场
。是这个黑标本身就具备这样的魔力吗？还是名爵一直以来的作风，既不见容于合资
，也不侧身于自主品牌。你都定价于这个区间了，还要装什么清高？或者说既然定了13万元区间 ，就不必羞嗒嗒地弄个黑标了 。劳民伤财
，有这个钱这个精力，何不做做更有益的事儿？

四 、品牌要提升 ，产品力更需提升

我们大家都知道
，产品是品牌的基础
。品牌不是空中楼阁，它需要扎实的积淀 ，需要名爵旗下所有车型为其背书。

如果产品质量不是特别过硬
，那怎么办？处理客户投诉第一呀 。看看长城当年，为了提升品牌美誉度 ，全员都是质量监督员
，全员都是客服，处理客户投诉为第一要务
。大家都看到效果了吧 ，长城现在的情形，与之相比
，名爵可羞愧？

网上随便一搜，到处都是名爵6“变速器异响
”
、“变速器顿挫”、“电瓶故障 ” 、“发动机异响
”等车主反馈 ，数量极高。名爵5发动机/电动机漏油
，制动系统刹车失灵，发动机/电动机涡轮增压器故障 ，前后桥及悬挂系统底盘异响等问题
，老款MG7发动机怠速不稳
、动力不足，高温风扇不转等等 ，点火线圈出问题
，后悬挂漏油、打车时故障灯亮还加不上油 、加速到2000转时上不去……

等等，这当初收购的不正是发动机技术吗？现在名爵的发动机倒是这样质量不靠谱 。

至于投诉处理 ，也许是债多不愁吧
，看看网上这么多投诉，就知道他们对于投诉的处理多么不到位了。

曾经地 ，名爵6凭借 “高性能运动轿跑”的概念，取得了不错的销量
，但后续的更新迭代和营销方式跟不上，质量问题频发 ，最终导致销量连续下降
，成为冷门车型
。估计MG7也不会有太好的结局，如果名爵没有根本的改变的话 ，甚至有可能连新车香三天的现象都不会有
，因为，名爵的品牌美誉度不够 ，名爵6有前车之鉴。

何不听听消费者怎么说？

有关宣传资料上
，是这样介绍的：名爵遵循上汽“电动化
、智能网联化、共享化 、国际化 ”的新四化战略，以赛道基因、时代基因和感性力设计基因打造产品 。赛道基因就凭E-LSD电子限滑差速器
、mCDC智能可调电控悬架来装占门面吗？时代基因倒还好 ，外观至少看上去很犀利嚣张
，有点奥迪A7的即视感；至于感性力，我的理解应该是外观能够抓人眼球、内在体贴入微 、动力与操控上把“运动”做到了让感动的地步才对
。

可是 ，如今看来，名爵MG7还是自己定了个概念就开始玩
，而且是自己煞有其事的自己玩，甚至连消费者都不带着玩。在客户共创流行的今天 ，名爵你这样做真的好吗？定位运动的品牌也有
，比如领克，看看人家是怎么跟消费者一起玩的；运动定位的车型也有 ，几乎每家车企都有这个定位的车型
，人家一款车的销量是多少？你一个品牌的销量是多少？

何不听听消费者的意见再说？至少在售后服务
、客户投诉时真诚一点可以吧？

是不是可以放弃那个“英国贵族
”的空派头了？卡米拉都当上王后了，这英国范实在也没啥高贵的 。

老是沉醉于“英国贵族范”的假象里 ，主流自主品牌将要把你拉开更远距离了！

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