买混动丨轻混弥补3缸劣势？_1

文/土木

相信对于很大一部分普通消费者来说，比克英朗应该是10万价位最值得购买的车型之一 ，极高的性价比一度让它成为别克乃至整个美系品牌中最畅销的车型
。

而为了进一步提升英朗的动力和经济性方面的表现
，别克品牌为改款英朗搭载了1.3T的3缸发动机+48V轻混的组合，虽然理论上能够弥补3缸发动机的天然劣势 ，但是国内消费者并不买账。本文就将主要解析搭载了轻混系统的1.3T车型究竟值得不值得购买 。

一
、产品力

最早一代的别克英朗是2010年4月份在国内上市
，一直是使用4缸发动机，销量比较稳定
。2018款上市开始采用3缸发动机 ，销量开始下滑。直到2021款上市
，既保留了4缸1.5L版本，也推出了1.3T+48V轻混的组合 。两个版本各有两款车型官方售价也都是11.99万元和12.59万元
。

目前英朗最核心的竞争力自然就是价格了 ，官方指导价11.99-12.59万元在同级别合资车型中算是正常价位。但英朗的终端优惠一直以来都是非常大的
，到了今年优惠似乎更大了，很多用户反馈优惠普遍超过4万 ，这个价格甚至杀到了国产车型的舒适区 。

从这个价格再来看英朗的其他方面就更合适了
。外观方面，英朗整体风格比较符合家庭用车定位
，也能讨好年轻用户。内饰部分，英朗改款后也是向着年轻、活泼的风格转变 ，车内的镀铬装饰增加了一定的档次感 。只是在用料上还是差点意思
，塑料感比较明显，但这个价位的合资车型其实都存在这个问题 ，就英朗的优惠幅度来说
，也是可以接受的
。

配置方面，英朗的表现其实并不出众。以高配车型为例 ，12.59万的定价给到了前排侧气囊 、胎压显示
、ESP等主被动安全配置；还有倒车雷达、倒车影像 、定速巡航
、多功能方向盘等基础配置
，其他更多的配置基本也就没有了 。但还是那句话，在巨大的优惠幅度下这些其实是能够接受的 ，何况这还是台不到10万就能拥有独立后悬挂的车。

二、混动技术解析

前文我们也已经提到
，为了弥补1.3T三缸发动机的劣势，英朗为其搭配了48V的轻混系统
。

48V轻混的核心是在内燃机的基础上 ，安装了一个带有逆变器的电机，同时增加了一个小型 48V电池（0.5 - 1kWh）
，以及为12V车载电气系统供电的DC/DC转换器。

英朗的这套48V轻混系统和市面上绝大部分的轻混系统一样，都是采用的P0电机 。用48V集成启动发电一体机取代传统的12V发电机和启动马达 ，起到节油和提升动力的效果
。

英朗的这套混动系统可以完成敏捷启动 、电动助力
、智能充电、能量回收 、电动怠速等一系列工作。具体来看：

敏捷启动：在启动车辆或是自动启停后的再启动瞬间
，48V电机提供足够的扭矩，快速启动发动机至目标怠速状态 ，减少震动 。

电动助力：48V电动机在车辆加速阶段对发动机提供额外10kW的功率和5-20N·m的扭矩助力
，在保证动力的情况下，降低油耗
。

智能充电：电池可通过两种方式充电 ，在行驶过程中
，HCU（混合动力控制单元）会根据电池电量和发动机最优工况等特点，进入智能充电模式 ，将发动机热能转化为电能
，当车辆处于断油滑行和制动减速的过程中，动能从车辆传动系统传递至发动机进行发电 ，将电能存储于48V动力电池中。

能量回收：当车辆处于断油滑行和制动减速的过程中，动能从车辆传动系统传递至发电机进行发电
，将电能存储于48V动力电池中 。

电动怠速：当车辆在进行滑行或是低速状态下，系统可以智能控制关闭发动机动力 ，依靠48V电机输出扭矩
，维持发动机转速以及附件运转，降低油耗
。

根据官方的说法 ，这套系统的百公里油耗为5.3L
，比老款车型降低了将近9%。同时动力也比1.5L版本高出不少 。

三
、驾乘体验

驾驶感受方面，1.3T与1.5L版本的体验还是有所差异的
。受限于排量 ，1.3T车型的低扭表现不太好
，但好在6AT变速箱比较聪明，当你稍微深踩一下油门变速箱就会立刻进行降挡 ，拉高转速来提升动力表现。

发动机和变速箱对于油门踏板的响应非常积极
，整体动力虽然还谈不上随叫随到，但日常驾驶是没有问题的 。

方向盘手感偏沉 ，转动阻尼较强，有运动感但日常城区驾驶可能不太舒适。刹车脚感还不错
，制动力释放比较均匀线性，能够给驾驶员较强的信心
。底盘有厚重感 ，是典型的别克风格。

因为英朗的48V电机只在车辆启动、怠速 、初段加速、滑行以及刹车状态下才会介入工作 。所以日常驾驶过程中
，这套48V轻混系统的存在感很低，贡献的动力难以察觉
。

不过电机介入工作时不会出现断档 ，衔接很平顺
，但是这台三缸发动机在重启时还是能感受到抖动，不过是能够接受的程度。

底盘方面 ，英朗能够在这个价位用上后独立悬挂就可以看出来是比较注重驾乘体验的 。其悬架调校是比较偏向运动风格的
，比较扎实能够带来一定的操控乐趣
。再加上偏重的方向盘手感，整体指向精准 ，车头响应迅速
，车尾也比较安分，相比传统“买菜车
”驾驶感受还是不错的。

四
、百公里油耗

前文提到 ，官方数据显示1.3T+48V轻混系统车型的百公里油耗为5.3L，但目前根据网上真实车主的反馈以及小熊油耗发布的油耗数据来看
，与5.3L的百公里油耗还是有明显差异的 。

从上表中可以看出，虽然英朗的轻混系统与实际宣传的油耗数据有差异 ，但是相比1.5L燃油版确实是有提升的
。并且相比搭载了油混系统的两田车型
，油耗差距较大，不过更低的售价依然是优势。

总结：

如果以官方售价来看 ，别克英朗相比同级车型其实并没有明显优势 。但得益于巨幅的终端优惠
，不到10万元就能够收获一台品牌、配置 、动力
、油耗等方面都不错的合资车型，性价比是很高的
。另外被消费者诟病的1.3T三缸车型在48V轻混系统的加持下 ，整体表现其实并不算差
，对动力有需求的消费者应该会比较合适。

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19款英朗1.3t几缸发动机

国内最早用三缸发动机的应该是90年代天津一汽夏利和长安铃木奥拓
，这两款车当年可都是神车，号称南奥拓北夏利 ，连赵本山第一辆车都是三缸夏利。

当年买车可是超级有钱人干的事情，不像现在买辆车已经是日常操作不值一提了
。所以哪怕买辆三缸发动机的车也不会有人吐槽你。现在买辆三缸发动机的车回家
，周围亲朋友好友一定会抓着你一顿数落 。比如今天聊的这款三缸发动机的车型别克英朗
。虽然是款被人唾弃的三缸车型，不过销量确实不错。

别克英朗9、10 、11月分别售出24875
、16363、18296辆 ，三个月累计售出了59534辆
，虽然销量是非常优秀的，可惜争议也没有间断过 。

别克英朗之所以卖的好 ，最大原因无外乎价格便宜
，这款车厂商指导价为11.59~14.39万元，再加上4万左右的优惠 ，10万不到就能买到一辆紧凑级合资轿车
，确实对很多家庭用户有着极大的吸引力
。

外观方面，英朗的中网进气隔山采用了别克的家族式设计语言 ，大尺寸直瀑式中网四周有一圈银色的镀铭装饰条环绕
，并且和两侧大灯连接成一体样式，更加时尚。logo在进气格栅正中央 ，两侧有两根翅膀样式的镀铭装饰，增强了汽车前脸的辨识度 。整个汽车头部看起来非常饱满
，线条运用更有力量，大量镀铭装饰条的使用显得更加时尚感
。

从侧面看 ，从车头一直延伸到车顶线条比较圆润
，车尾线条更加有棱角一些，鲨鱼鳍和小鸭尾的加入增加了运动感 ，车门上有比较明显的曲面处理
，使设计风格更加活泼。

固特异的轮胎规格为205/55?R16，五辐轮毂样式非常立体 ，入门版车型为15寸轮胎
，前轮距为1538毫米，后轮距为1541毫米 。车子长宽高分别为4609×1798×1486毫米 ，轴距为2640毫米
。

车尾的设计非常简约
，线条与层次的运用都比较少，细长的尾灯以及黑色的塑料下包围让整个车尾看起来更加扁平。隐藏式的单边单出排气管在底盘下方 ，使得车子尾部看起来更加简约 。

内饰部分整体设计居家风格比较浓烈，中控台上不规则线条运用较多
，大量银色装饰条的使用增强了时尚感，大量的硬塑料使用 ，触感方面比较廉价。层次感分明
，设计时尚，总体来说还是相当不错的
。

皮革材质包裹的三幅式方向盘触感细腻 ，功能按键布局合理
，使用方便。中高配车型搭载了块7英寸的中控液晶显示屏，支持导航功能 ，语音识别控制系统
，实际操作起来反应灵敏，功能还是比较丰富的 。

英朗的第2排乘坐空间 ，腿部腿部比较宽敞
，1米80乘客乘坐腿部剩余一拳半，而头部几乎到顶 ，车内空间比较低矮，而且后排座椅没有提供中央头枕以及中央扶手
，这一点还是比较遗憾的
。皮革材质触感不错，填充物有一些便宜 ，而且包裹性一般
，支撑性还是不错的，长途旅行乘坐感受良好。

别克英朗搭载的1.3t三缸发动机最大功率163马力 ，峰值扭矩230牛米
，匹配的6at变速箱，工信部综合油耗5.8 。1.0t的三缸发动机最大125马力 ，匹配的6档双离合变速箱和6档手动变速箱
，工信部综合油耗5.2
。

发动机到油门的调教还是比较激进，动力反馈比较好 ，初段和中段都有不错的加速感
，虽然加速感不错，但是三缸发动机加上6at的组合振动抑制确实不行。

底盘方面 ，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架
，在调教方面似乎没有一味追求舒适感，路感非常清晰 ，细小的震动可以传递到车内
，相对偏硬的底盘提供了更强的支撑性，在过弯的时候车内不会有明显的倾斜 ，悬架能够对车身起到有效的支撑
，但是在走烂路的时候，底盘的表现明显偏硬 ，对震动的过滤一般
，影响了车内乘坐舒适度 。

在驾驶的过程中，低速行驶方向盘转向力度比较轻盈 ，整个车身对于方向盘的反馈非常直接
，是一款非常容易上手的车型
。在高速上面行驶的时候，方向盘变重 ，驾驶起来车身更加稳定。

综合来看，2019款别克英朗舒适度有所欠缺
，操控性表现良好，和同级别车相比 ，拥有不错的行使质感
，车子空间和油耗表现尚佳，足够低廉的入手价格全面的提升了该车的性价比 ，因此也获得了相当良好的市场表现 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

英朗降4万，奥迪Q5L降价8万 ，近期热门车型降价行情盘点

太平洋汽车网19款英朗1.3t是三缸发动机。19款英朗一共搭载了两款发动机
，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.3升涡轮增压发动机 。车身尺寸长宽高分别为4609×1798×1486mm ，轴距为2640mm
，属于中等水平，也能够满足一家人出行了。

19款英朗是三缸发动机 ，英朗一共搭载了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机
，另一款是1.3升涡轮增压发动机
。

外观上，英朗飞翼式的中网采用一条镀铬贯穿LOGO延伸至两侧的大灯组 ，而大灯组设计也比较圆润犀利
，内置led日间行车看来比较符合时下趋势，下方则采用一条黑色饰板贯穿拉宽了车头的视觉感 ，整个车头来看比较简洁大气。车身尺寸长宽高分别为4609×1798×1486mm
，轴距为2640mm，属于中等水平 ，也能够满足一家人出行了 。

内饰上
，内饰的设计布局比较合理很大气简洁，在同级车型中是无法比拟的
。英朗采用双色拼接 ，而且米色与黑色搭配也比较协调
，这两种颜色能够带来浓浓的商务气息，也能够其提升不错的档次感。此外在细节上也贴心 ，比如融入了银色饰板点缀，而材质均采用软性材质与真皮包裹
，触感舒适感档次感也都有了 。值得一提该车的配置上也很良心，全系标配了esp ，驻车雷达 、胎压监测
、多功能方向盘、上坡辅助等等
。

英朗报价是多少？目前值得入手么？

在这个离回家过年越来越近的时间
，很多消费者在近期都有了购车的想法，打算在回家过年时“风光”一把。同时 ，为了吸引消费者
，各大汽车品牌经销商都采取降价销售 。接下来，我就给大家盘点2020年一月份优惠较大的热门车型 ，其中有一款车型优惠达8万
。

别克英朗

指导价：10.99-14.39万

优惠幅度：4.3万

附加条件：暂?

编辑点评：别克英朗在12月的销量为26083辆
，是整个别克品牌销量最好的车型。2019款别克英朗采用的是全新的家族式设计语言，外观非常的具有时尚感 。在内饰部分 ，英朗也依旧保持了别克一家族如既往的高品质和优秀的做工
。而动力上
，英朗全系搭载了1.0T和1.3T涡轮增压两款三缸发动机。不过好在优惠幅度大，似乎三缸的影响并没有太大 。

目前 ，英朗在重庆地区最高有4.3万元的优惠，2019款车型几乎全系都被控制在10万元以内
，性价比相比的德系或日系同级车型来说有着很大的优势。同时，当前购车也无附加条件 ，车身颜色也可选择
。

现代领动

指导价：9.98-15.18万

优惠幅度：2.2万

附加条件：暂?

编辑点评：领动在12月的销量为19305辆
，可谓是整个现代品牌的支柱车型。亮点方面，领动运用了流体雕塑2.0设计理念 ，细节上处理的更加到位
，扁平的设计将视觉重心降低，让领动更有轿跑范儿 。领动的车身长度为4610mm ，在同级别中并不算长
，但是却拥有2700mm的轴距，这不仅保证了车内的乘坐空间 ，还使得领动的车身造型看起来更加精悍
。

目前
，领动在重庆地区有2.2万元的优惠，2019款车型起售价仅8.78万 ，而自动挡入门车型也不到10万元。同时，当前购车也无附加条件
，车身颜色也可选 。

凯迪拉克XT4

指导价：25.97-39.17万

优惠幅度：3万

附加条件：暂?

编辑点评：凯迪拉克XT4每月的销量基本维持在4000台左右，虽然达不到BBA同级车型的销量 ，但对于凯迪拉克来说已经很不错了
。亮点方面
，凯迪拉克XT4有运动版和普通版两种外观风格选择，其中普通版前中网采用了镀铬装饰 ，而运动版则采用了黑色格珊设计。动力方面
，XT4全系搭载了2.0T高功率发动机，全系匹配的是9AT变速箱 。

目前 ，XT4在重庆地区有3万元的优惠
，优惠完入门价在23万元左右，整体性价比相对比较一般
。但是当前购车无附加条件 ，4S还店给出了首付仅需5.3万起
，并且可享受12期零利率的金融福利。

奥迪Q5L

指导价：38.28-49.80万

优惠幅度：5.98-8万

附加条件：店内上牌 、店内贷款

编辑点评：Q5L在12月的销量为16383辆，可以说有再次回到了曾经的巅峰状态 。从2019年的6月份以来 ，奥迪Q5L可谓是一雪前耻，月销量从前段时间的五六千辆
，一跃突破万辆大关
。当然，能取得如此好的成绩 ，离不开Q5L终端优惠的贡献
，查阅网上的优惠信息，大部分优惠在8万元左右 ，部分地区甚至达到了10万元。

目前
，Q5L在重庆地区最高有8万元的优惠，而40TFSI入门车型仅需34.92万云 ，而45TFSI豪华运动版车型优惠达8万元 。同时
，当前的购车条件有店内上牌
、店内贷款。

结语：上述这四款合车型是目前关注度、销量与优惠幅度较高的几款车型
。如果你在近期正打算购买一款家用车，以上这几款车型不妨考虑下。

如果你有什么问题 ，欢迎私信我们
，我们将竭诚为你解答！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

英朗目前的报价在7万到10万左右 ，因为它采用的是一个三缸发动机，所以在上市之后它就有一个非常大的优惠幅度
，它的优惠曾经一度达到了5万块钱左右，所以我觉得这台车还是非常值得买的
。因为你只需要花7万块钱左右就可以得到一个合资的a级三厢轿车 ，而且它的隔音在这个级别中也算是非常不错的
，虽然说三个发动机都有很多人来说是很难接受的，但是这台三缸发动机的调校是非常不错的 ，在行驶的过程中也不会很明显的抖动
，声音也不会很难听。

我觉得这台车最值得说的就是它的外观和内饰，相比同级别的a级车 ，我觉得它的外观做得是相当考究的
，它用上了别克家族最新的设计理念，整体给人的感觉是非常大气的 。虽然说是一台10万不到的小车 ，但是它做出了15万元价位车型的视觉效果
。它的内饰虽然说在用料上
，确实不如同级别的卡罗拉或者是思域之类的车型，但是这台车它在内饰的整体设计布局上是非常让人满意的 ，整体的豪华感也很强。

我这台车我比较推荐大家购买1.3t的三缸发动机版本，因为相对于1.0t的发动机
，它的动力表现要更好一些，特别是相比老款的1.5升的自然吸气发动机 ，它在动力的表现上真的是好太多了 。同样是搭配的6at的变速箱
，1.3t版本的车型就是要比老款的自然吸气版本要强上很多，特别是在急加速的表现上 ，虽然说噪音是挺大的
，但是它的扭力表现是非常出色的
。我觉得如果你是一个不介意三缸发动机的朋友，那么买这台车还是非常值得的。