大众的车。不过新宝来口碑还不错。纠结一下~~~

说实话家用的话轩逸是更适合
，空间，舒适性要比宝来强。

但是新宝来的安全性 ，操作感
，特别是1.4TSI+DSG动力和变速箱匹配性都是轩逸达不到的，号称驾驶者之车这个别名也不是盖的 ，建议你有时间的话去4S店分别驾驶比较一下 。

同价位来看
，宝来要比轩逸配置高很多，对于安全性很重要的前排侧气囊 ，牵引力控制
，车身稳定控制，对于便利性的定速巡航 ，真皮方向盘后排座椅比例放倒
，腰部支撑调节，轩逸多了自动大灯和自动空调 ，后视镜加热这些
。

两车保养成本宝来略高一些，主要是机油贵一点
，但是用的好机油也对车好，宝来的油耗也比轩逸低。

不过主要是看你自己的喜好 ，喜欢温馨一点
，舒适性好一点就选轩逸，喜欢自己开车 ，对于操纵性
，安全性有所要求的话就选宝来，如果还有什么疑问请补充 ， 。

随着更多家庭将买车提上日程
，对于如何挑选一款自己适合的车难住了很多消费者，怕车太大不好开 ，还怕不会养护
，车子问题多
。

如果你更加在乎面子的话，那么解决的办法似乎就是合资紧凑型轿车 ，它们不仅口碑优良，小毛病还少
，更加重要的是，紧凑型家轿更在油耗方面有着先天优势。其中来自丰田的卡罗拉
、日产轩逸和大众宝来便是其中的代表 ，那么这三款车型都有哪些优缺点？又是谁更加适合你呢？我们就从多角度来对它们进行深入对比吧 。

外观对比

外观方面
，丰田卡罗拉的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看
。大嘴中网和前保险杠的棱角没有那么鲜明突出 ，更讲求中网与大灯的自然结合。而且在细节上融入了大量炭黑元素进行点缀
，看车头看起来冲击力十足，两侧造型犀利的前大灯内加入了LED远近灯光源、自适应远近光 、自动头灯等实用配置 。

车身侧面线条流畅且舒展 ，从前翼子板处勾勒出一条腰线延伸至后尾灯处让车身呈现出俯冲的车身姿态
，并没有采用当下比较流行的溜背式设计，C柱位置的向上折起比较多 ，这是为了保留车内更多的头部空间
。车身尺寸部分
，卡罗拉的长宽高依次为4635/1780/1435mm，轴距2700mm ，单从数据来看卡罗拉的尺寸也是同级的主流水平。

此外，卡罗拉的车尾层次感比较丰富
，下包围也很有运动气息，两颗尾灯通过一根镀铬饰条相连接 ，看起来挺漂亮的
，有一些高级感，而LED尾灯采用熏黑处理 ，辅以专属GR SPORT运动徽标的加入
，凸显了运动车型的身份 。

在外观方面，日产轩逸整体显得较为中庸老成 ，平平无奇但也不显难看
，比较符合一款家用车型的定位。前脸部分，家族式的盾型格栅依旧十分有辨识度 ，格栅内部为网状结构
，周边带有宽幅的镀铬装饰条，家族特征很明显
。而下格栅与两侧导流口呈贯穿造型 ，有效地拉宽了前脸的横向视觉效果。

车身侧面与普通家轿并无多大区别，轮廓造型较为传统 。其中车窗周边带有镀铬装饰条
，下方带有贯穿式的腰线，腰线呈曲线设计 ，将侧面显得较为灵动
。而车身尺寸上
，轩逸的长宽高分别为4631mm/1760mm/1503mm,轴距为2700mm，从数据上看达到了主流级水准。

日产轩逸尾部造型较为中庸 ，没有加入太多的设计元素
，看起来中规中矩 。其中后备厢尾门是内凹的造型，与尾部型面形成了类似错位的效果 ，而牌照区域同样也是采用了内凹的结构
，并在上方设计有一条镀铬装饰条
。另外在尾部下方还带有宽幅的黑色装饰板，两侧为菱形的提示灯 ，至于排气管则是采用了隐藏式设计。

大众宝来的前脸设计鲜明
，横向一体的前格栅，以粗壮立体的银色镀铬条贯穿其中 ，与两侧大灯衔接，延伸视觉宽度 。下格栅加入车身颜色
，进一步提升前脸层次感，同时降低视觉重心 ，提升动感色彩
。灯组为LED灯源
，并标配了日间行车灯
、自动大灯、大灯高度调节 、大灯延时关闭。

宝来的侧面线条精致柔和，精心设计的车身双腰线 ，从低重心的前大灯处跃然扬起直至尾部
，更显气度与动感 。它的长宽高为4672mmx1815mmx1478mm，轴距为2688mm
。

车尾还是大家比较熟悉的设计样式 ，尾灯为对置布局
，造型较为扁平，LED灯带视觉效果看上去更为复杂。下方排气则为隐藏式布局 ，不过后杠位置还是采用了镀铬装饰条来点缀 。

内饰对比

内饰部分
，卡罗拉的内饰布局比较传统，各个功能区域划分比较明确。车内仅保留了小部分的物理按键 ，而大部分功能都将由屏幕操作完成
。先锋版车型新增了8英寸的悬浮式中控屏幕，在精英版
、豪华版、运动版车型上搭载的是9英寸中控屏幕。而在两个旗舰版本车型上还配备了12.1英寸中控大屏和7英寸的全液晶仪表
，其余车型则采用4.2英寸彩色屏+机械仪表的仪表盘组合 。

智能互联配置上，卡罗拉拥有CarLife 、CarPlay
、Hicar三种手机互联的形势 ，其实我个人还喜欢这样的配置
，连上手机就能用，也不用担心后续的流量费等问题 ，而除了先锋版
，其余车型都配备了车联网功能
。至于卡罗拉的车机系统，我要说多好用 ，那你肯定不信
，但我认为，你就把它当作汽车附带的一个功能 ，而不是目前一些新能源汽车主打的宣传功能
，那么日常使用是可以应付的。

内饰部分，日产轩逸的车仓以暖色调为主 ，辅以银色装饰板点缀，中控台是对称式布局
，整体看起来朴素简单 。方向盘使用真皮包裹，采用三幅平底样式 ，这种设计在视觉上更具运动感
，手感没得挑，盘幅相对比较细 ，多功能按键并不算丰富
，仅可控制一些常用的多媒体功能
。

轩逸的中控处采用了一块8英寸的触控液晶屏，使用半悬浮式设计 ，这块显示屏的清晰度并不是很好
，有种安卓大屏的既视感，比较山寨 ，车机也不是太好用
，有点卡顿，反应速度有点迟缓 ，好在装配的功能比较多，支持GPS导航、车载蓝牙 、车联网和语音识别控制等。

来到车内
，大众宝来内饰的设计风格和速腾差不多，采用了环抱式座舱设计 ，整个中控台偏向于驾驶员一侧
，车内采用了大量软性材质包裹，摸上去手感比较出色 。中间搭载了一款10.25英寸的悬浮式触控屏 ，使用起来比较流畅
，仪表盘则为12.3英寸的全液晶仪表盘，显示的路面信息很全面 ，方向盘则为三幅式多功能方向盘
，两侧采用了真皮材质包裹
。配置方面，配备了并线辅助
、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统 、主动刹车、倒车影像
、全速自适应巡航、前方碰撞预警等。

动力对比

动力部分 ，卡罗拉提供3种动力可选
，其中1.2T发动机匹配CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为85kW(116Ps) ，最大扭矩185N·m，NEDC综合油耗为5.5L-5.6L/100km 。1.5L发动机则匹配6挡手动或CVT无级变速箱（模拟十挡）
，最大功率为89kW(121Ps)，最大扭矩148N·m
。NEDC综合油耗为5.1L-5.6L/100km。而1.8L双擎则匹配E-CVT无级变速箱 ，其中发动机最大功率为72kW(98Ps)
，最大扭矩142N·m，电动机最大功率为53kW(72Ps) ，最大扭矩163N·m
，NEDC综合油耗为4.0L-4.1L/100km 。三款动力的燃油经济性表现都比较不错，另外其可靠性也得到了市场广泛的验证。

日产轩逸全系使用了一台1.6L的自然吸气发动机 ，代号HR16
，这款发动机最大功率99kW（135Ps），峰值扭矩159N·m ，该发动机还具备了e-VTC技术
，传动上为可模拟10挡的CVT无级变速箱，NEDC百公里综合油耗为5.2L/100km ，这套动力驾驶起来稍显不足，油门响应灵敏
，但加速缺乏力道，所以开起来不太舒服 ，变速箱以平顺为主
。底盘悬架采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的组合
，悬架调校柔软，同时保证了过弯支撑性。

大众宝来采用三种动力总成 ，其中200TSI和280TSI尾标表明新款宝来还将搭载1.2T和1.4T两款发动机 。并且宝来搭载的1.5升 、1.2T和1.4T发动机最大功率分别为83千瓦
、85千瓦和110千瓦
，峰值扭矩分别为145牛·米、200牛·米和250牛·米
。传动方面，1.5升发动机可选5速手动或6速手自一体变速箱 ，1.2T和1.4T发动机均匹配7速干式双离合变速箱。

综合对比下来后
，我们可以发现三款车型各具优势，作为一款起售价仅10.98万的合资家轿来说 ，卡罗拉整车的产品力表现还是可圈可点的 。外观和内饰设计比较符合大众审美
，做工用料水准也是这一级别车型该有的表现
。最重要的是燃油经济性和可靠性的优势较为明显。总的来说，轩逸的产品力是值得肯定 ，售价上足够亲民，这一点在销量上即可证明 。外观内饰的设计同样符合年轻人的胃口
，配置给的也够足，唯一有槽点的就是动力了 ，1.6L的动力仅满足日常使用
，CVT无级变速箱虽说平顺性好
。而大众宝来的优势在于更加沉稳的外观，以及成熟可靠的动力系统了 ，并且宝来的1.4T发动机在动力方面相比两款日系车行绝对是个很大的优势。

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