本田思域的操控怎么样？

优点：外观和内饰我都很喜欢 内饰接触的人都说 我噻 科技感很浓呀 我的审美观和普通国人不太一样吧 哈哈 不喜欢“大众化 ”的东西 别人都有的东西买来干什么。 。
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优点：外观和内饰我都很喜欢 内饰接触的人都说 我噻 科技感很浓呀 我的审美观和普通国人不太一样吧 哈哈 不喜欢“大众化
”的东西 别人都有的东西买来干什么。 。
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缺点：其实谈不上什么最不满意了，但车无完车 ，首先思域的个头确实不大
，单纯的看外观有点偏小，但这也有它的优势 ，就是操控灵活
，其次呢内饰虽然好看，但材质都是硬塑料的 ，如果能是搪塑的
，那爽了去了！

外观：让人一见就中毒的外观，哈哈。没买之前 ，在路上见思域飙过，就目不转睛随之而去了……我家的是Type-S专属色——绚光蓝 。最喜欢锐利的大眼和正侧身行云流水般的线条
。屁股嘛
，还好，虽然没有英朗两厢那么惊艳 ，但是也不难看。年轻有活力的外形
，符合我们这些30岁追逐青春的不老心态 。

内饰：精致，做工好。也符合运动版的身份
。不同于豪车的全皮内饰和木纹什么的 ，本田的内饰用心设计体现在视觉能看到的地方都很舒服
，身体能接触的地方却是软软的不会冷冰冰硬邦邦。比如坐副驾驶时右臂能刚好搭在右车门扶手位，不高也不低 ，很合适
，手臂接触的地方就是软质的，但不是那种黏黏的软度 ，而同样的花纹用在台面上就是硬的
，因为你不需要天天去摸他 。
。。很多软质材料多年后会出现起皮，所以长远看“软”并不完全等于“好 ” 。最后就是全息座舱 ，简直就是梦幻
。

空间：平常就我和老婆两人，以后会多个小孩
，家里的人个头也都不算大，都是标准个头 ，乘坐空间还是够用的。后备箱空间与其它车型相比略小
，但是日常使用还是够用，后排座椅也能完全放倒 。

配置：2.0的思域原价都可以买更高一级的入门车型了
。2013年7 、8月东本做活动 ，基本都能优惠1.5-3万
，两年双0分期，2.0送五项主险 ，同级车里超值。

动力：2.0很给力 。烈日炎炎的夏天
，车上满员开空调超车也不费劲
。在城市道路发动机1500左右是巡航状态，3000时提速就已经能让乘客有推背感 ，到4000就很“威猛
”了
，4000以后声音很亢奋，动力很澎湃。最高提速到210km/h ，乘坐5人，提速到200感觉不算吃力
，也稳，符合官方最高200km/h的描述 。超过200不推荐 ，提速
、稳定感均有变化。发动机高转声音很连续
，音频较高，传说中的本田音？变速箱换档快 ，还有类似手动档刚性连接的感觉（或称顿挫感）——加油、松油 、换挡能感觉到动力被直接传递
，传动效率应该不错
。

操控：方向盘握感很爽，力度适中。真皮包裹 ，大小适中
，真没必要给上方向盘套了 。非常享受方向盘的握感！多功能方向盘也很方便，可以控制音响 ，电话
，定速巡航等
。真皮座椅包裹性还是不错的，对大腿支撑也是很到位 ，不过硬度偏硬了一点点，可以上个座椅垫子增软（世界上没有完美）。中央扶手的设计也很符合人体工程学
，长途行驶时可让用手间歇性解乏 。

油耗：目前市区10左右，市郊7
、8 ，路好6也能
，最低跑过4.6
。这114KW的2.0确实省油。

舒适：这个看你自己怎么感受吧，我个人觉得这个价位谈什么舒适度啊 ，只要腿部空空间不拥挤
，后排坐姿不直线，长途乘坐腰部不累就可以了 ，前排的座椅包裹性一般
，但柔软度还是比较合适的，后排的我基本上没坐过所以没啥发言权 ，但是我老妈说后排坐着挺舒服的
，但是，悬挂真的比较硬！真的硬！！！

本田思域似乎已经成为继飞度之后的又一款传奇运动车型 。1.5T涡轮增压发动机与CVT的神奇结合 ，仅用7.62秒就能加速100公里，在15万元的原厂车型中绝对独一无二
。所以本田思域是一款非常不错的车
，有网友称之为“神车”。

本田的设计师给这款车型赋予了非常动感的造型，定位了轿跑运动家轿 。低身+后走造型融合了现代感、跨界感和轿跑车感 ，可以说是本田的绝代华丽
。

这一代思域的离地间隙只有105毫米
，车身高度也是同级中最低的1416毫米。低重心的设计大大提高了操控性和驾驶性 。长度为4649mm，轴距为2700mm ，乘坐起来不需要担心空。本田还是原来的本田
，驾驶操控和空以及乘坐舒适性都能很好的平衡
。

在内饰方面，思域也彰显出强烈的运动感 ，本田家族的科技魅力也在这里得到了很好的诠释。

至于配置方面
，思域也很丰富，比如全液晶多功能仪表盘 、7英寸中控触摸屏
、HDMI接口、6扬声器 、6安全气囊、电动天窗
、全角度可视倒车影像+倒车雷达、外后视镜加热 、胎压预警系统
、电子手刹+Autohold、双区独立空调节 、无钥匙进入+一键启动
、LED日间行车灯1.5T

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