保时捷21款卡宴

网上有关“保时捷21款卡宴”话题很是火热 ，小编也是针对保时捷21款卡宴寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

预算足够的条件下 ，?保时捷卡宴和宝马X5哪款更值得购买？为什么天天问这些我买不起的车型？好吧
，如果你真的不差钱的话，当然是选卡宴了 ，虽然宝马X5在很多方面的表现都要强过卡宴
，但是谁让它是保时捷呢？

接下来我们就从价格、性能 、配置
、空间等等方面，来对比一下这两款车 。

价格对比

从售价上来说 ，两者根本就不是一个价位的车型，保时捷卡宴厂商指导价91.30-190.80万元
，宝马X5厂商指导价69.99-86.39万元，从指导价上来说 ，两者就相差了20万
，但是保时捷卡宴一般都是要加装潢的，很少有提裸车的 ，而宝马X5有4万元的终端优惠
，此消彼长之下，两者的差价实际上是30万
。

性能对比

保时捷卡宴有2.9T、3.0T 、4.0T等多个动力版本 ，宝马X5也有2.0T和3.0T两款发动机
，我们就拿两者同样是3.0T发动机的车型进行对比，两者的动力参数基本一致 ，都是可以输出340马力
，450牛米的动力，只不过卡宴的扭矩平台要更宽一点 ，1340转的时候就能输出峰值扭矩。两者都匹配的都是8AT变速箱，而保时捷卡宴没有用上保时捷其他车型上采用的PDK双离合变速箱
，采用的是全新8速Tiptronic?S变速箱，而宝马X5还是熟悉的采埃孚8AT变速箱 。

零百加速方面 ，卡宴的零百加速是5.69秒
，要稍慢于宝马X5，但是差距可以忽略不计
。刹车成绩方面 ，也差距不大
，总体而言，宝马X5不到36米的成绩要稍好一点。

驾驶感受对比

宝马X5采用的是前双叉臂 ，后多连杆悬架
，而保时捷卡宴前后都是多连杆悬架，当然悬架的硬件并不能决定一款车的表现 ，关键还是要看调教 。从底盘的调教来看
，卡宴是更偏向舒适性的，开起来可能会有些出乎你的意料 ，路面上的大小颠簸几乎都被隔绝掉，最大程度的保证舒适性
，如果你拿着卡宴去劈弯，会明显感觉到悬架支撑性偏软
。而宝马X5骨子里也是偏向舒适性 ，但是会略微偏向一点运动性
，在悬架的初段你会感觉底盘偏硬，中后段又会回归到柔软厚重的风格 ，再加上直列六缸纵置发动机的布局
，让宝马X5在操控性方面表现更好，因此两者在底盘方面都是偏向舒适性 ，只不过宝马X5还略微保留了一点操控的基因。

而动力响应方面
，相比宝马X5上的采埃孚8AT得心应手，无论是换挡的速度还是平顺性都无可挑剔 ，保时捷卡宴的8速自动变速箱
，平顺性有余，但是响应性比不上采埃孚的8AT ，特别是急加速的情况下，降挡速度不够干脆 。

配置对比

如果都拿两者3.0T版本最低配的车型对比
，卡宴比宝马X5的指导价高出了15万，但是在配置上却缺少了360全景影像
、防爆胎、主动刹车 、自动泊车
、可变转向比、无钥匙进入 、全液晶仪表盘、内置行车记录仪
、哈曼卡顿音响、激光大灯 、自适应远近光
、PM2.5过滤等等配置 ，从配置上来说
，无疑是宝马X5更高一些。

而保时捷近百万的售价，却缺少了相当多的实用配置 ，没办法
，谁让这是保时捷呢？

设计和品牌对比

从设计上来说，保时捷卡宴无疑会更抢眼 ，蛙眼式的大灯
，前裙板上宽大、醒目的进气口，溜背的设计 ，非常经典
，这款车无论懂不懂车，都能一眼看出来这是一辆很贵的车
。

品牌方面 ，保时捷和宝马，超豪华品牌和豪华品牌
，谁的品牌认可度更高，相信不需要我赘述了吧？

最后就是我们的购买推荐环节 ，如果你的预算充足
，比如说准备用一百万来买车，推荐你买保时捷卡宴的高配车型 ，再加上选装包
，毕竟这是保时捷啊，但是如果你在乎你的钱花的值不值的话 ，我们更推荐你买宝马X5
，售价更低 、配置更高
、动力响应更好，无疑是追求性价比的用户更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

实拍：100多万的卡宴
，内饰可能要让你失望了，真不豪华

说起国内畅销的高端汽车品牌 ，相信太多人都是会想到奔驰、宝马 、奥迪
。但是也有销量比较好的品牌——保时捷。虽说销量不如奔驰
、宝马，但是人家小日子过的也是有滋有味 。

话不多说
，来聊一下保时捷旗下的车型
。销量最好的是保时捷卡宴，它的主要竞争对手是奔驰GLE、宝马X5 、奥迪Q7 ，但是价格却要比竞争对手高不少。保时捷卡宴厂商指导价为91.3万元——190.8万元
，奔驰
、宝马、奥迪的大体价格在70万到100万 。

保时捷卡宴保持着保时捷的经典造型——蛤蟆灯，彰显着身份
。现款在售车型 ，相比老款保时捷卡宴
，线条更为圆润，车身高度更低 ，整体造型更为流畅
，运动气息更为强烈。

不过在车身尺寸和乘坐空间来看，保时捷卡宴只能说是中规中矩 ，尤其是相对那些能够选装第三排座椅的竞争对手
，这样的身材更不占优势 。

内饰方面，保时捷卡宴还是物有所值 ，无论是在用料还是做工方面，都属上游水平
。都说在奔驰 、宝马、奥迪当中
，奔驰是靠内饰取胜，但是奔驰跟保时捷相比 ，还是保时捷内饰更为豪华。“丁字裤 ”式方向盘
，五个液晶仪表盘，以及触控式控制台 ，都透露着浓浓的科技感 。

当然
，除了内饰的豪华感，保时捷的主要优势在于动力系统和操控。现售的车型当中 ，我个人推荐3.0T动力版本
，至于是普通版本还是Coupe版本，这就看个人需求了 ，如果是偏爱运动的消费者
，Coupe的溜背设计更适合
。如果想要更低调一些，那么普通版本的就可以。好在 ，保时捷卡宴的选择性并不多，各有一款
，要说有区别，就是自己需要附加的配置较多 ，可以根据不同消费者的需求自行选择 。比如360度全景影像
、方向盘加热、座椅腰部支撑 、电动座椅记忆功能等等
，这些都可以选装
。

保时捷卡宴采用发动机前置全时四驱驱动形式，前后悬架都采用多连杆独立悬架 ，再加上较低的车身姿态
，令其操控游刃有余。

保时捷卡宴的车主多数是企业老板，或者做生意当老板的 。保时捷的存在 ，往往会会给人一种很有实力的样子
，甚至要比奔驰
、宝马的实力更强
。通常来说，能开卡宴去谈生意的也基本都是几百万的大单。

如果说 ，想买一辆彰显地位
，又对奔驰、宝马 、奥迪提不起兴趣的消费者来说，可以看一下保时捷卡宴这款车 。当然 ，如果说不喜欢SUV，那么也可以考虑保时捷帕拉梅拉
，它的回头率要比卡宴更高呦
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021广州车展：宾利添越 S对比保时捷卡宴Turbo GT

很多人说豪华汽车品牌 ，其实卖的就是品牌的溢价
，自身的产品竞争力也就那样 。

但我觉得并不是这样子的，豪华品牌除了自身拥有悠久的历史 ，强劲的品牌溢价
，其实产品竞争力也是不容忽视的
。

今天我们就来聊聊?保时捷卡宴这款车型，看看卡宴是不是像大家说的“收割智商税
”车型 ，到底是不是一台样子货呢？

首先我们来看一下保时捷卡宴的定价：91.3万元到190.8万元
，当然这是卡宴的裸车价。

但是我们从常州保时捷经销商处了解到，卡宴少量现车需要进行少量加装 。

从定价上来看 ，保时捷卡宴绝对是一等一的豪车。

保时捷卡宴的外观
，其实已经很长时间没有进行大的改款了，这样的经典外观也保证了卡宴拥有纯正的保时捷的血统 ，被奉为保时捷的标杆车型
。

保时捷的前脸极具辨识度，充满了运动性能。三条横向的镀铬饰条内置在进气中网中间
，除了装饰作用以外，其实更主要的是给高性能的发动机降温 。卡宴的大灯极具辨识度 ，有人说它很凶猛
，也有人说卡宴长得像一只大青蛙，你怎么看呢？

车型的侧面 ，卡宴的光泽度非常的高
，而且配备上20寸的运动大轮毂，银色的车顶行李架以及尖尖的车头 ，运动氛围以及辨识度都是非常高的
。

车型的尾侧也是亮点多多
，类似于激光一样犀利的led大灯看起来非常的亮眼。保时捷卡宴使用了双边共双出的方形排气管，保持运动的同时也很好的传承了保时捷家族的经典设计 。

其实单单从保时捷卡宴的外观来看 ，它的外观设计已经很多年没有进行大的改款了
，只是在细节之处进行了精雕细琢
。有人说卡宴是守旧，也有很多人觉得这才是豪车一脉相传的经典。

内饰部分 ，这款卡宴车型的内饰部分，具有较高的机械素养
，整个车内给我们的感觉就是经典感与赛道性能，至于时尚和豪华真没瞧出来 。

这款卡宴的内饰设计更偏机械 ，如果要谈豪华
，说实话卡宴的豪华感是没有80万的7系以及奔驰s级的豪华感那么强烈的

来看一下这款车型的内饰，使用了较多的物理按键 ，虽然看上去较为整齐
，但是全黑内饰的设计并没有让我们感觉到有多么高端的豪华设计
。

甚至在细节和用料的投入部分，卡宴也是不如宝马7系来的那么精致的。

但我想 ，卡宴也从来就没有标榜过自己是一台豪华SUV吧？相信买这款车型的朋友更看重的是卡宴纯正的保时捷血统以及强劲的公路性能吧！

后排空间部分
，这款车型它的轴距是2895mm，其实数据看起来真的是比较普通的 ，所以高舒适度并不是卡宴的特色 。当然卡宴该有的配置还是配备到位的
，比如全景天窗，独立的空调系统
。

动力部分 ，这款卡宴车型的动力部分非常的丰富，2.9T涡轮增压发动机
，3.0T的涡轮增压发动机，4.0T的涡轮增压发动机。

我们此次拍摄的是3.0T的涡轮增压车型 ，这是一款最热销的排量车型 。这款车型采用的是V6引擎
，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m ，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。这款卡宴可以做到6.2秒破百
，百公里油耗为8.9L
。

作为一款中大型的SUV，3.0T的保时捷卡宴速度已经是可圈可点了 ，是一辆难得一见的“性能怪兽”。

底盘结构部分
，卡宴采用的是前置四驱的设计，四驱形式为全时四驱 ，前后悬架都为多连杆式的独立悬架
，对于动力性能和它的四驱系统，卡宴配合的非常的完美 。

总的来说 ，保时捷卡宴的动力强劲，越野性能出色
，外观经典，但是内饰 ，空间真的是一般化
。至于真正追求豪华车的朋友
，我觉得卡宴并不是他们的菜。那么卡宴是你的菜吗？欢迎留言 。

如果你也是喜欢保时捷卡宴的朋友，欢迎莅临常州保时捷各经销商处咨询
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 2021年广州车展上
，德国豪华运动车品牌保时捷与传统英国超豪华汽车制造商宾利汽车分别在本届广州车展上发布了卡宴Turbo GT —— 当前纽北最速量产SUV，添越 S ——豪华游艇的运动套件版 。本文将从主被动安全性
、动力传动、底盘与悬架 、这三个纯性能方面入手简要对比两款性格迥然的大众旗下车型
。

安全性表现方面 ，首先是被动安全
，本文以NCAP碰撞测试分数为准。鉴于GT版卡宴 Turbo结构基本相同，经查询发现该车型取得了5星的成绩 ，其中前排乘客保护方面更是达到了95%保护力 。

宾利添越的相关测试成绩并未找到
，尚不清楚是厂商不愿意自家的艺术品被糟蹋，或者是NCAP是在没那个预算去撞一台如此身价的东西
。但鉴于宾利基本属于碰撞测试“免检 ” ，固可以忽略不计。

主动安全方面，卡宴Turbo GT值得肯定 。首先该车配备了多重碰撞制动系统（Multi-collision Brake System）
，可以有效地减少在发生了首次碰撞后因为车辆失控造成的后续碰撞甚至翻滚的风险。

另外考虑到保时捷现在新车型基本都标配了Porsche Connect系统，可以实时追踪车辆的位置及状况 ，一旦发生超出安全范围的情况
，会自动上报系统，并自动发出救援信号同时解锁车门
。

而宾利添越 S并不具备多重碰撞制动系统和GPS追踪和主动反馈系统。因此可以给出结论 ，卡宴Turbo GT在主动安全方面的表现优于添越 S 。

动力与传动方面
，两台车均使用了大众集团研发的EA825 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，但调校不同
。宾利添越 S的发动机最大功率550马力 ，峰值扭矩770?N·m
，0-100km/h加速时间为4.5秒。

卡宴Turbo GT的发动机最大输出功率 640马力，峰值扭矩 850?N·m ，传动系统方面
，两台车均使用了8AT自动变速箱，但保时捷的Tiptronic S 变速箱配合保时捷牵引力管理系统（PTM）能让车辆在起步时能够尽可能避免打滑现象的产生 。

官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.3秒 ，因此成为了新任纽博格林北环最速量产SUV
。

底盘和悬架方面，宾利添越 S更多的是强调舒适性和地形适应能力。其基本悬架结构为前双叉臂后多连杆结构
，而S版和标准版一样标配了空气悬架和连续减震控制系统（CDC），这对于在非铺装路面驾驶时的乘员舒适性有着无可比拟的强大优势 。

另外凭借更高的产品价格 ，也实现了全铝制车身技术
，有效地减轻了整车质量，而添越S?还标配了动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride） ，对于激烈驾驶时的车身姿态稳定性有显著地提升
。

至于保时捷卡宴Turbo GT
，只要看到该车使用的专为其研发的全新倍耐力P Zero Corsa性能轮胎就能知道，它是明显倾向于激烈驾驶的设定。悬架方面 ，凭借保时捷特调的前双叉臂后多连杆
，依旧是高性能SUV中的弯道王 。

编辑点评：243.8万元的基础售价（注意是基础，而这是一台保时捷）给你个7:38.92的纽北SUV组别圈速纪录保持者 ，还是价格相当（猜测）
，但给你一台可以随时起飞的移动行宫？这不是一个可以从账面上进行对比的问题，而是人性的问题
。

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