上海通用别克君威加油门起步后闯挡？

车型：2010年上海通用别克君威 ，配置2.0L LTD发动机 、6T40E自动变速器。

行驶里程：118145km 。

故障现象：加油门起步后闯挡
。

故障诊断：首先确认故障现象
，连接GDS+MDI，读取变速器控制模块故障码 ，发现并无故障码存储。经试车发现客户抱怨的问题确实存在，问题为在1-2挡时打滑加冲击
，无论换挡杆位于D位置还是用手动模式换挡均是打滑加冲击，其他挡位升降挡正常 。

首先检查变速器油位和油质 ，油位正常
，变速器油较黑，并无烧片味。根据各挡位离合器和电磁阀工作表（如表1所示） ，换挡杆位于D位置时
，1-2挡时压力控制电磁阀4由OFF变为ON，2-6挡离合器接合
。本着由简到繁的原则 ，结合这款变速器的设计特点
，认为故障点可能在两方面，一是压力控制电磁阀4 ，6T40变速器的电磁阀容易存储油泥且不容易排出
，引发各种换挡故障，这在维修实践中是较为常见的。二是控制阀体中和2-6挡离合器相关的调节阀 ，将变速器控制模块和电磁阀总成拆下后再将控制阀体拆下，清洗控制阀体
，重点检查了2-6挡离合器调压阀，未见异常 ，就单独更换一个压力控制电磁阀4装车试验
，故障丝毫没有改变 。

表1 各挡位离全哭喊和电磁阀工作表

难道是用油元件或是供油油路有问题？征得客户同意，拆解了变速器 ，重点检查了2-6挡离合器活塞
，弹簧片及摩擦片，未发现异常
。将离合器装复 ，从变速器壳体加压孔向2-6挡离合器加压
，离合器动作正常。

重新对相关各部件做细致检查，终于发现了问题 ，原来变速器控制模块和电磁阀总成的滤网有一处破损（如图所示）
，正好手里有之前换下来的旧控制模块，滤网部分是完好的 ，将滤网拆下装故障车控制模块上，将变速器装复后试车
，1-2挡打滑加冲击没有再出现 。

近两年来汽车圈奇怪的现象总是频繁出现，比如德系安全系数不如日系 ，国产设计超越日韩
，德系家用车操控被美系超越等，而在销量方面的表现上 ，随着德系深化的逐渐消散
，日系品牌则迎头赶上，虽然跟美系没什么关系 ，但眼馋的美系也不想落后
。

而现如今的美系车型销量基本上靠降价
，以前我们总觉得美系车的看上去非常显贵，别克君越 ，?君威
，凯迪拉克等品牌的车型都显得非常高级，但是让大家没有想到的是美系车现如今的优惠力度非常之大 ，15万以内拿下别克君威已经不是梦了。

what？没有开玩笑！

别克君威作为地地道道的德系产品，是欧宝英速亚的姊妹车型
，到了国内之后换成了别克的车标，而在产品力上的表现也十分优秀 ，但是面对同级别对手们的压制
，别克也不得不低下头求饶 。

是不是让很多朋友都对君威有了新的认知？放在2010年左右，别克君威的整体表现还是相当强势的 ，虽然没有丰田凯美瑞
，本田雅阁这样的车型更加畅销，但是凭借着出色的设计 ，让年轻人们对它情有独钟
，这是君威能够一战成名的主要原因
。

不过当年动辄落地超过20万的君威已经不复存在了，现阶段入门级车型官方指导价位18.88万元 ，但是不少地区的车主成交价格已经跌破了15万元的门槛
，这对于预算15万左右想要买一台A级家用车的朋友来说，无疑是一个重大利好的消息。

现如今的国内B级车市场中 ，已经不再是10年前有些“闭关锁国”的市场，随着我国汽车市场迎来了前所未有的车市寒冬
，从先前的增量市场变成了存量市场，厂家们开始巩固自己的现有市场 ，而不是急于去开发新的市场
，不断涌现出的新车型让别克品牌备受打击 。

我们列举一下之前别克君威的竞争对手，丰田凯美瑞 ，本田雅阁
，日产天籁，大众帕萨特 ，大众迈腾
，马自达阿特兹，斯柯达速派 ，这些算是老对手了；

现如今君威还要面对本田英诗派
，丰田亚洲龙，起亚K5 ，现代索纳塔以及自家的雪佛兰迈锐宝XL，还不包括未来即将上市的两台丰田特供车型
，即广汽丰田凌尚和一汽丰田的ALLION，在明面上的竞争已经如此激烈 ，更不用说现如今消费者们有时候还会考虑SUV车型
。

所以降价已经成为了现如今B级车市场中的主旋律
，不只是别克君威在降价，那些曾经站着加价的车型也不得不匍匐前进 ，这就是残酷的现实市场环境。

15万买君威香不香？

当然香！至少在显性层面上消费者们选择君威是没有问题的
，空间的优势要比A+级车型多出不少，长宽高分别为4904mm*1863mm*1461mm ，轴距达到了2829mm
，这是现阶段标准的B级车尺寸，空间方面的表现是绝对能够满足大家日常用车需求的 。

颜值也没有问题。君威作为B级车市场中的常客 ，上一代车型的销量是有口皆碑的
，主要原因也是日系品牌的设计比较保守，无法满足年轻人的用车生活 ，而君威的到来完美解决了这个问题，底盘也扎实
，配置也丰富，用户们何乐而不为呢？

不过从现阶段的市场反馈来看 ，全新君威的整体表现不如老款车型
，这也是身边几个车主给我的口述，而我本身是老款君威的车主 ，在经过几次体验之后也能够明显察觉到静音表现与底盘表现差异化明显
，不过大家也都能够理解，新老款车型的价格差异化也非常明显
。

总体来看 ，全新君威还是非常值得大家入手的
，价格同级别中表现亲民，配置也算是丰富 ，用上了通用自己家的9AT变速箱
，最少从可靠性上还是值得大家认可的，虽然通用的变速箱逻辑一直被人们吐槽。

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