理想one可以纯油行驶吗

近段时间理想ONE可谓是处在风口浪尖
，同时也令这款车的热度极具上升
。刚好圈哥身边有位朋友订了一台理想ONE，借着提车的时机 ，圈哥邀好友一起对这台新车进行了一次试驾之旅。对这台车的整个驾乘感受来一个开箱测评
，当然还有作为新能源车型最重要的续航能力 。

当时订车的时候预计的是5-6周提车，结果3周就通知提车了 ，还是比较有效率
。在现场的流程就是录一个车主的面部识别与车辆绑定
，然后再由工作人员讲解一些车辆的基本操作。在此期间圈哥先行来到车辆位置欣赏一番 。

Baby?blue必须选，改变整车气质

朋友购车的原因是家里有了小宝宝 ，家里一辆车平时自己经常要用
，放了安全座椅乘坐也不太方便，所以选择了6座版本的理想ONE给老婆开
。用他的话来说6座的SUV就像一辆MPV ，平时就当保姆车使用。由于女生喜欢
，所以加了1万元选装了Baby?blue淡蓝色珍珠漆（总价338000元） 。不过当我俩看见这个实物之后真的觉得这1万元是买理想必须加的，真的相当有质感 ，并且很显档次
。

理想ONE整体的设计其实是比较正统的SUV造型，并没有过多天马行空的设计。前脸的进气格栅尺寸很大
，熏黑的中网加上贯穿式的灯带气场还是挺大气的 。下方贯穿式的进气口和两侧的导流口也为其增添了一些年轻运动的气息
。

在侧面，该车的尺寸为5020/1960/1760mm ，很标准的中大型SUV。但是在轮眉一圈和门板内凹线条的修饰下
，整个车身看上去十分紧致 。再加上Baby?blue的配色，看上去还有一些另类的萌萌感。值得一提的是这个熏黑的轮毂造型看上去也十分运动 ，并且使得侧面颜色很简洁
，视觉效果很舒服
。然后在车门后方有个油箱盖，左侧是加油的 ，右侧同样位置是充电接口。

理想ONE的尾部也很方正
，顶部有个大尺寸的扰流板，中间是装饰了镀铬饰条的贯穿式尾灯 ，在当下都是比较主流的设计 。

最后
，朋友在工作人员的帮助下绑定了车辆的一些会员和车机系统等功能配置
。

在出发之前，朋友的老婆叫工作人员将副驾的头枕取掉整个放平 ，然后准备享受爱车的第一次上路之旅。这个第二排并不能像第一排那样完全放倒，所以整个人是不能平躺的
，副驾座椅倒下来也只是起到个腿托的作用 。不过在同价位同级别的车型中，也算是非常舒适了
。

自适应巡航很灵敏 ，娱乐配置丰富

由于新车的油箱见底了
，所以先开了一段去加油。此时可以看到整体的WLTC续航里程为608km，包括电池的98km和汽油的510km 。采用WLTC显示是工作人员建议的 ，更接近真实续航
。整个过程采用的是燃油优先模式
，因为朋友家的充电桩还没有装好，还是要保留一些电量的。那么等到了目的地再来看表显吧 ，接着再和大家来聊聊理想ONE的驾驶感受 。

很多人对理想ONE的这个增程式驱动概念比较模糊
，其实它就是个1.2T的三缸机加了两个电机的组合动力，消费者在日常使用中尽可把其看作是一个插电混动车型就可以了
。唯一不同的就是这个发动机不参与驱动车辆 ，只是为了给电池充电。所以在驾驶的时候
，还是能够明显感受到纯电动车的行驶质感，那就是提速相当快 。

由于整个路程基本是高速路 ，圈哥就测试了一下理想ONE的自适应巡航系统，应该说整个高速过程基本都是自动驾驶状态。车上的三个人就开始“把玩
”车上的一些功能配置了
。理想ONE车内的科技感相当强
，中控台上是一个三联屏+空调控制面板的设计。

值得注意的是副驾前方的屏幕，可以单独连接蓝牙耳机 ，然后副驾乘坐者就可以在上面看**啥的 。值得注意的是由于这个屏幕的设计
，副驾的安全气囊被设计在了中控台上方，所以上方不要摆放装饰件
。

空间合理且宽敞 ，而且舒适

再来说说乘坐感受
，该车的轴距有2935mm，第二排又是两个独立座椅 ，所以坐在第二排真的很宽敞。副驾后第二排就不必说了
，半躺着呢 。

而圈哥180cm坐在驾驶位的后面，腿部空间已经不能用拳头来形容了 ，四周都非常宽裕
。还值得点赞是座椅的柔软程度
，整个人感觉是陷进去了，还有新车配备的头枕也是非常柔软。不过驾驶位是没有这个头枕的 ，朋友以为是忘记装了，还打电话询问了一下解释说驾驶位的座椅头枕是向前面倾斜了一些
，为了在碰撞时给予头部足够的支撑力，如果再放个头枕脑袋就会向下低着了 。

第三排由于第二排只有两个座位 ，所以中间腾出来了个过道位置
，这样第三排的两个位置也是比较宽敞的
。照片中第二排座椅是调至了最后，但即使这样也能看出第三排是能够长时间乘坐人的。圈哥一直认为6座车实际上比7座车要更实用的 ，一个家庭哪怕就一辆车
，相信满载7人的状态也是非常少的 。那么何不把空间留出来提升一些乘坐体验呢？

燃油优先模式，百公里油耗为9.3L

到达目的地 ，在仪表盘上能够清晰地显示出行驶里程以及能耗等信息
。加满油的时候总的续航里程为608km
，行驶212.5km之后，显示还能续航338km ，相差有好几十公里。然后百公里油耗为9.3L
，由于全程基本是自动驾驶，所以这个油耗算实际驾驶中开出来比较低的 。对于这个结果大家要先知道电驱动车辆在高速路上耗能是要更大的 ，这一点和燃油车相反，另外全程是采用的燃油优先模式
，所以可以看到电池续航几乎没有损耗。

高速行驶9.3L/100km的油耗对于一款新能源车型来说是很难让人接受的，这算得上是理想ONE这款车的短板所在 ，也就是这款车并不适合开高速
。朋友说这样开的成本和燃油车基本没区别了。不过这辆车朋友家买来主要是在市内带孩子用的
，等充电桩装好之后，油基本上是用不到了 。官方称纯电续航有180km ，不过最开始看到上面电量几乎满电的时候续航为147km
，但也还是较高的水准，日常行驶时完全足够的
。所以也没太在意这个油耗。

《车壹圈》观点

经过这两百多公里的体验 ，圈哥对理想ONE这台车整体还是比较满意的 。无论是智能科技配置
，还是整个驾乘体验和实用性，三十出头这个价位性价比还是很高的
。不过在全国排名前十的《车壹圈》看来 ，买这辆车一定要确认好自身的用车场景
，市内作为家庭使用绝对没问题，但是要自己常年开长途的话 ，这车则缺少了一些新能源的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

最理想的车
，理想ONE提车浅谈用车感受及能耗情况

谈到新能源车型，大家首先想到的就是纯电动车 ，特斯拉、蔚来的那种
。但这其实是个误解
，我国公布的新能源车型主要有四大类型，除了大家特别熟悉的出电动车之外 ，还包括混合动力车型 、燃料电池车型和非常规燃料车型。总之
，只要是技术原理先进
、具有新技术、新结构的汽车，都可以称之为新能源汽车 ，都能上绿牌 。

在新能源车领域里大行其道的是纯电动车及插电式混动车
，但有一款车型却采用了独树一帜的增程电动技术路线，并且销量还相当不错 ，它就是理想ONE
。

理想ONE是一款全尺寸6/7座的SUV车型
，外观内饰是个见仁见智的问题，小编个人感觉还不错。但只要你坐进车内 ，就不得不承认它的科技感已经满到溢出 。你能想到的车载高科技功能，它都有。而且
，副驾驶前方的大屏幕堪称追剧神器，是不少家庭的“领导”最喜欢的功能
。

得益于足够大的车身尺寸 ，车内的空间那是相当充裕
，尤其是第三排的空间和舒适性都达到了长途旅行的程度。所以这辆车特别适合一大家子人共同出行的场景，不但有着MPV级别的空间和舒适 ，较高的底盘和电动四驱功能还赋予了它强大的越野性能 。虽然大部分家庭都不会开着?理想ONE去野
，但偶尔走个烂路甚至过个交叉轴都是挺轻松的
。这也是MPV车型所不具备的。

让人眼花缭乱的高科技功能和神奇的远程整车OTA咱们就不多说了，重点讲一下理想ONE的技术路线——增程式电动车 。首先 ，它有一块不大不小的电池
，提供了180km的纯电续航
。有充电条件的话，城里开就基本不用加油了。

与此同时 ，它还有一个增程器——1.2T三缸增压发动机连接着专用发电机 。如果是普通的纯电车型跑长途
，那种电已经不多却找不到下一个充电站的焦虑，简直太折磨人了
。理想ONE一旦电池亏电 ，增程器就会启动，利用汽油发动机来发电继续行驶
，彻底摆脱里程焦虑。电池+45升的油箱，可以实现超过800km的综合续航里程 。

有人质疑 ，你用油发电
，再用电驱动车辆行驶，这不是脱裤子放屁——费二遍事吗
。其实不然。常规的燃油汽车发动机大部分时候都工作在效率较低的工况下 ，燃油利用率还是比较低的 。而理想ONE的增程器是专门设计用来发电的
，总是能工作在高效率区间，所以整体油耗率还是较低的。很多车主实测 ，理想ONE在亏电状态下
，综合油耗在7-8L/100km之间
。而同级别的燃油SUV在相同情况下的油耗，一般都在10L上下。所以 ，及时电池没电了
，纯加油跑，理想ONE仍然是省油的 ，如果有充电条件的话，那就更省了 。另外
，理想ONE在前后双电机的加持下，零百加速只需要6.5秒
。还“顺便 ”拥有了四驱功能。

虽然很多人对这种新品牌新技术持怀疑态度 ，这可以理解
，我们花钱买车也的确需要买个心安 。但在刚刚过去的11月，理想ONE的单月销量已经超过5000辆 ，说明越来越多的消费者开始接受并认可它了
。只要有充电条件
，就能在大部分时间享受到纯电动车的零油耗，而跑长途时可以加汽油 ，完全没有纯电动车的里程焦虑
，冬季低温条件下的表现也优于纯电动汽车，以上三点都是增程电动技术带来的独特优势 ，那可真是谁用谁知道！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

可加油可充电，配大7座+续航无忧 ，32.8万的理想ONE已稳居销冠

这个车发布好久我才偶然得知，[发呆]我预定的时候app上预定已经4万多号了 。 选车主要是给我爱人平时上下班通勤
，她感觉开MPV像司机，所以pass掉我喜欢的MPV ， 节假日需要载老人孩子一同出行
，所以可选车类型为：6-7座中大型SUV
。 总共跑去试驾过理想one两次，期间也试驾对比了蔚来 、汉兰达
、途昂。 蔚来是好车 ，我爱人很喜欢
，但考虑到周末回老家单程240公里的路程，冬天还要开空调 ，万一堵车
，那 。
。。 。所以蔚来不幸被pass掉了。 抛开品牌认知，单从内饰、配置 、动力
、底盘舒适性、乘坐舒适性 、NVH等方面考虑 ，pass掉汉兰达和途昂
，最终选择了“极具性价比“（我认为）的理想one
。 后来才发现，理想one项目正式启动时间和我生日是同一天 ，[可爱]或许算是“有缘
”吧。

驱动方式:前后双电机四驱 。 动力系统总功率：240kW/326PS
。 动力系统总扭矩：530N·m。 0-100km/h加速时间：6.5s 。 最高车速：172km/h（电子限速）
。 三元里电池：40.5Wh。 油箱：45L 。

配置（眼花缭乱
。。 。
。）

贴膜一周，今日复检
，顺便洗车（下午下雨了。 。。- -“），大中午阳光还挺硬的 ，凑合看

1.第一排 (1)握力感应感应方向盘
，松手10秒以上会滴滴滴报警
。。握一下就好了，这点比蔚来和特斯拉的扭力感应方向盘感觉好很多 ，就是很多人觉得丑 。
。。 。 (2)4联屏
，横向3屏分别是：仪表（包含速度
、前方物体、能耗等实时数据） 、中控（包含车辆设置、音乐
、导航等）、副驾娱乐（** 、音乐）；竖屏是功能控制屏（空调
、灯光、路况模式等）
。 空调风量和温度和通过屏幕上下滑可盲操，屏幕多的还一个好处就是二级菜单少 ，不用点来点去的影响驾驶安全。 (3)提供无线快充板和type-c充电口（没啥好说的
，各家电动车应该都标配吧） 。 (4)左侧天窗调节及后视调节（简单明了），可以设置倒车时自动下翻后视镜 ，但其实有360影像（轮毂视角）基本不用“下翻”这功能
。 (5)等红灯可深踩刹车(auto hold),轻踩刹车和油门可以释放
，青岛上下坡多，这功能在我试驾的时候深深吸引了我（原谅我没开过好车）。

2.第二排 （1）取消外侧扶手（说是为了安全 ，但第一次试驾的时候双侧扶手真的很爽啊） 。 （2）二排独立座椅，带电加热
，可调节
。 （3）1 、2
、3排都提供type-c充电口（大家都可以快乐的玩手机了）。 （4）独立空调调节和弹出式两个杯架 。 （5）舒服到一躺就想睡觉的头枕（[阴险]厂家号称迈巴赫头枕。
。。），但确实很舒服 。
。 （6）无标喇叭 ，有车有拆解了
，是jvc的，功率不够 ，音质嘛
，我很挑剔，只能说一般吧（有人说很好 ，可能木耳吧）
，提供hifi和环绕两种模式。

3.第三排 拉货放倒中......先这样吧 。 第三排可以坐人，和Gl8等MPV肯定没法比 ，和汉兰达等suv第三排半斤八两
，可惜的是第三排还能调节后仰，而且三排距离后窗距离要比汉兰达远 ，安心点，自然后备箱容积也大点
。

4.顶部 （1）天窗不小
，就是纱太薄。 （2）图里前排阅读灯，6个座位都有昂 。

高速能耗： 我在天津提车 ，回青岛
，全程540公里+吧
。 电冲到70%，油箱加满。空调、座椅通风 、星环灯
、电子设备全开 ，有高速就上高速
，定速120巡航，到家油耗光 ，电剩下30% 。 高速油耗表显8.5L/百公里
。

到家晚上8点了
，困、累 、头疼（新车座椅皮子味熏的），到家洗洗睡觉了 ，没拍能耗。 但有一点
，有辅助驾驶的车开长途还是不错的，车道保持 ，自动跟随，我一路中途硬是没休息 。 市区能耗： 用油和电在市区通勤跑了跑
，基本情况如下：市区纯电行驶能耗18.8，市区纯油行驶能耗6.9L /百公里(我开车佛系 ，外加这个表显能耗是不包含空调等其他电子设备的
，所以个人驾驶习惯和电子设备及空调使用会导致不同的续航差距）。 家里有充电桩，没有峰谷价 ，一律5毛5
。上下班通勤
，一星期一冲（每次冲到90%，用到30%再冲 ，据说这样对电池好）。 等再开长途了
，补一个高速油耗数据图 。

说说不满的地方： （1）语音识别一般，开始以为是小爱同学 ，后来才知道是腾讯语音
，怪不得这么差
。。 。 （2）油箱小了，跑长途是弱项
。。 。 （3）官方没出踏板 ，又说装第三方出问题影响质保，老人孩子上车难
。 （4）发动机噪音
，拜双层隔音玻璃所赐，驾驶室听不到 ，但外面能听到
，三缸发动机声音的确不如四缸机好听，廉价感十足。 但毕竟人无完人 ，车同样
，只要自己满意即可，相信买任何一辆车总有那么三两点毛病 ，还是自己喜欢好 。 先总结道这吧
，后期还会补充，最近很多人黑这个车 ，说买这个车的智商堪忧
，云评测我也懒得理了，自己开着还是觉得挺香的 ，自己开心就好吧
。 不少人质疑增程器的多余性，其实看怎么理解的问题： （1）增程取消了传动轴啥的
，可以放大电池，所以理想这个市区通勤纯电120公里是没问题的（很多混合动力也就30--50公里纯电续航） ，市区通勤的充电频率没一般油混那么高
，跑长途则可以用增程代替，45L油箱虽然小了 ，但我觉得跑500公里去休息下顺便加箱油也可以接受吧。 （2）增程是给没有充电条件但想体验电动车驾驶感受人用的
，不少车主买来就只加油用，但可以体验电动车的线形加速感 ，况且这么大的suv用油市区跑8L左右油耗下不爽吗？还有很多黄金脚开车主市区踩出5.5L油耗 。。
。比如北京不少油指标车主买这个车。 （3）很多城市有这绿牌会有不少便利
，比如上路指标，限行
、停车 。

2020年的"黑天鹅"事件影响各行各业 ，让很多车展不得不推迟或是取消
，但好在年底才举行的车圈"奥斯卡"轩辕奖没有受到太多影响，仍能按时举办
。而今年获得轩辕奖的车型也同样有不俗的产品力 ，像是WEY坦克300、吉利星瑞 、红旗E-HS9等车型，就都获得了轩辕奖年度十佳车。只不过在它们中
，更值得我们去了解的或许还是?理想ONE，因为这款车型相比起其他几款获奖车型来说 ，给消费者带来了介于电动车与传统燃油车之间的均衡选择
，更适合大多数人的日常出行 。

理想ONE作为一款新能源中大型SUV，不仅车内的空间比较大 ，能满足多人口家庭的出行需求；而且它能做到不限行不限号
，在大城市也一样可以轻松上牌
。同时，理想ONE拥有足够出色的销量表现 ，今年11月理想ONE的单月销量达4676辆
，获得11月新能源SUV中的销量冠军，这也是理想ONE连续夺得的第三个销量冠军。而理想ONE今年1-11月的累计销量也有26836辆 ，比蔚来ES6的累计销量还多1千多台
，因此该车的累计销量同样在新能源SUV中处于冠军地位 。

而据车主口碑了解，理想ONE得到消费者认可的主要原因 ，和它可油可电的增程式动力、宽敞且舒适的乘坐体验有关
。具体来看：

理想ONE的增程式动力，由电动机与智能发电系统构成
，其中最为关键的或许就是这个智能发电系统，在它的加持下 ，理想ONE不仅拥有电池组
，还拥有一个单独的油箱。也就是说，理想ONE本身支持添加燃油 ，以及新能源车专属的充电模式
，做到可油可电 。而就目前国内汽车环境来看，加油站的数量显然要比充电站更多 ，要是在一些偏远的乡镇
，甚至找不到充电站；那么，支持加油的理想ONE ，自然要比蔚来ES6
、特斯拉Model?X这样的纯电动车更实用
。所以
，理想ONE的车主也能放心开车去西藏、新疆，理想ONE还因此成为了国内第一款征服阿里北线的新能源车呢。

在空间方面 ，作为中大型SUV的理想ONE，拥有5020/1960/1760mm的三围 、2935mm的轴距
，而起步价同样是30多万的蔚来ES6，车身三围是4850/1965/1758mm ，轴距是2900mm 。通过数据对比
，能发现理想ONE的各项尺寸都表现出色，尤其是它的车长 ，达越级水准
，就连同为中大型SUV的宝马X5，也要比理想ONE小一截。

得益于本身较大的尺寸 ，理想ONE提供的6座
、7座布局
，也不会让车内的乘客感觉局促或憋屈，反倒因为大空间 ，让理想ONE变得更实用
，可以更好地满足多人口家庭的出行需求
。不仅如此，理想ONE还拥有比较不错的乘坐体验 ，它配备了很多能提升乘坐舒适度的配置，比如说前后排的双层隔音玻璃、米其林静音轮胎 、Nappa真皮座椅
、老板键、座椅通风加热等等
，都能从多个层面提升乘坐质感，并且这些配置在理想ONE上都是标配的 ，大家不用担心额外选装费用
，可谓是诚意满满。

另外，理想ONE的保值率还很高 ，根据统计
，理想ONE的1年保值率在国产新能源SUV当中排名第一，达到了93.05% ，比蔚来ES6 、小鹏G3都要高 。综上所述
，理想ONE毫无疑问是一款产品力出众的车型，其独特的增程式动力和舒适豪华大空间 ，让理想ONE变得更为实用
，也更适合广大家庭消费者
。所以看到这里，相信大家也不难理解为什么笔者更愿意推荐理想ONE给大家 ，以及理想ONE为什么能成为轩辕奖年度十佳车之一了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。