保时捷跟宝马配置对比

保时捷跟宝马配置对比

为了兼顾车辆的舒适性和操控性 ，Panamera 4S标配空气悬挂系统 。该系统在驾驶时可调节车身高度，改变弹簧阻尼系数
，使车身在载荷分配不均匀的情况下也可尽量保持水平状态。默认的调教分为三种驾驶模式：舒适/sport/sportPlus
。配合主动悬挂管理系统(PASM)，Panamera 4S可以在运动和商务两种身份间自由转换。

在标准模式下 ，油门响应较迟钝
，悬架偏软，变速箱升档时机提前 ，很短时间内就升至7挡 。但如果在标准模式下猛踩油门
，变速箱还是会识相地降档，最温柔的模式也隐藏着保时捷无法抑制的运动基因
。

切换到“SportPlus ”模式下 ，车身高度会比标准状态降低25mm
，同时悬架硬度增强，我们坐在车里立刻感受到了强烈清晰地路感。在“SportPlus”模式下 ，敢于快速变道或高速过弯 。四驱系统的智能程度略逊于想象
，对于如此宽大的车身，扭矩的分配并不能抑制转向不足
。四驱系统的最大作用 ，不再担心会出现极端的失控情况。

现款宝马7系底盘代号为F01，这是首次启用F系列底盘代号的宝马车型
，而四驱款的宝马750Li xDrive已经现身环保目录 。宝马750Li xDrive采用与现款3系和5系完全不同的全新家族脸谱
。与运动感十足的保时捷Panamera 4S相比，宝马750Li xDrive的造型是标准的豪华商务轿车风格。

前脸的风格以“硬朗
”为主 ，双肾型的中网格栅极力向前推进
，与前保险杠融为一体 。前大灯的造型秀气十足，天使眼镶嵌其中 ，与LED转向灯相得益彰
。宝马独有的Dynamic Xenon大灯随动转向技术使前大灯变得智能化
，在入弯时可以提供额外的照明支持。

宝马750Li xDrive尾部的线条有着鲜明的时尚元素，背离了以商务为诉求的豪华轿车取向 ，同时也与保时捷Panamera 4S 的性感臀部完全不同 。尾灯的尺寸很大
，轮廓也不规则，但大气的风格却丝毫不减。当其他厂家还标榜LED为先进配置时 ，宝马将视觉冲击感极强的导光纤维引入了7系轿车
，无论亮度还是形状都夺人眼球
。

宝马750li（宝马750li老款）

我们豪华品牌绕不开德系三驾马车BBA，究其原因是强大的品牌号召力和车型实力。在行政级轿车上BBA全面武装的科技配置和驾乘体验已是行业标杆 。

而对于?宝马7系 ，我曾开过搭载4.4TV8双涡轮增压发动机的BMW750Li，也曾体验过和BMW?760Li搭载同款6.6TV12轮毂增压发动机的劳斯莱斯魅影
。

我非常喜欢宝马7系大气而激进的外观
，曾经在看到尾部730Li的标识后认为这就7系的入门款。2周前，我参加了宝马西区在神龙架的试驾体验活动 ，在分别试驾了BMW730Li和740Li后
，我对宝马7系有了新的认知 。

宝马7系采用了家族最新的设计风格，整体风格硬朗 ，外观上像是穿上西装的运动健将
，BMW的车标和双肾进气格栅有着极高的辨识度，特别是双肾格栅更宽更大 ，视觉冲击更显威严
。在尺寸方面
，宝马7系的长度、宽度分别达到了5273/1902/1498mm，轴距为3210毫米。当宝马7系从你身边慢慢驶过 ，目光很容易被宝马7系的外观吸引 。

侧面看
，车身十分修长 、干练大气
。车尾横向视觉效果也较为宽阔，灯组采用全LED光源（高配激光大灯） ，配合动感的水转向，科技感十足。简单说宝马7系的气场不是盖的 。

01.?提供更豪华和更运动的选择

宝马7系提供了M运动套装版和豪华套装版
，在细节稍有不同，前脸最明显的就是包围
。M运动套件用更立体的包围彰显运动 ，而豪华套装将7系营造的更优雅。

在内饰设计上
，M运动套装版宝马7系所采用的是M运动型多功能真皮方向盘，打造了更具运动气息的座舱 。至于豪华套装版宝马7系 ，所采用的则是多功能运动型真皮方向盘
，突出豪华气息。同时在细节方面，豪华套装版宝马7系使用的是高光细线纹高级木饰 ，M运动套装版宝马7系使用的是黑色细线纹高级木饰
。

整体而言M运动套装版宝马7系更倾向于满足用户对于运动时尚的需求
，豪华套装版宝马7系更倾向于满足用户对于行政商务的需求。

02.?宝马730Li-宝马760Li的推荐

宝马730Li：

作为宝马7系的入门车型，让人熟悉的2.0T+8AT的动力总成 ，这套动力配备在宝马多款车型上都有应用 。在神龙架山路的驾驶体验中
，这套动力总成是完够用的，一方面是采埃孚8AT的变速箱和发动机匹配的好 ，其次发动机涡轮介入非常早，几乎没有迟滞
，所以开起来也很愉悦
。

从宝马730Li开始，宝马就标配了哈曼卡顿16扬声器的音响、车内Nappa真皮 ，前后带有自适应功能的空气悬架
，也因为空气悬架，所以宝马7系还有EDC电子减震 ，可以调整悬架软硬度。

安全配置上有主副驾驶座安全气囊
、前排侧气囊、前后排头部气帘 、胎压监测和显示
、轮胎采用缺气保用轮胎 。驾驶辅助上还有车道偏离预警、主动刹车 、疲劳驾驶提示等
，有这些硬实力的配置打底，宝马7系真正做到了入门即豪华
。

而在730Li上 ，宝马7系个性化选配优势就体现出来了
，宝马7系将劳斯莱斯等超豪华品牌才有的定制服务，引入到7系这个级别里来。光车身颜色 ，就有31种选择；座椅材质
，有16种选择；内饰条，有8种选择 。车轮轮毂有19-20寸
、各种花式多达10种选择
。甚至可以在内饰条、座椅上绣上自行设计的名字或家族徽章。

假如车辆接待需要较高 ，需要更高的豪华配置，那么可以单独花费8000元选装后排座椅通风 、29000元选配后排液晶显示屏
，而这些配置在售价为106.8万元的740Li尊享上才有 。某种程度上个性化选装是在帮7系车主省钱
。

宝马740Li

宝马740Li是宝马7系的主力车型，动力方面已经来到了3.0T+8AT的组合 ，采用B58发动机的宝马740Li动力更充沛。我们此次体验的740Li尊享上选装有整体主动转向系统（14000元）
，后轮会随前轮方向同向转动，转弯半径更小 ，操控会便捷 。

在宝马740Li这个配置区间里
，可以触碰到顶级的宝华韦健音响，更全面的后排座椅通风按摩
、强大宝马xdrive四驱系统、更强大的驾驶辅助等。当然从740Li行政开始 ，内饰采用的是宝马自家顶级的Merino真皮
，爱马仕箱包的皮质采用的是Nappa真皮，可见宝马740Li的尊贵
。

宝马750Li

曾经简单试驾过宝马750Li ，那份厚重感至今记忆犹新。4.4T的动力储备可以用怪兽来形容
，轻点油门就有一种蓄势待发的感觉，对比3.0T的宝马740Li ，动力更是质量上的提升！

宝马750Li的售价已接近200万了，豪华配置已面面俱到 。我相信到宝马750Li及以上的级别绝对配备有司机了
。

宝马760Li

也许是宝马760Li太尊贵了
，在武汉和上海车展上均有看过顶配的实车。但好在有体验过动力参数一样的劳斯莱斯魅影和曜影 。劳斯莱斯的动力调教方向朝着极致舒适 、平稳的方向设定
。浅油门的状态下动力表现并不激进，油门踏板传递给你的是一种稳重感。说实话开6.6TV12的劳斯莱斯在拥堵路段是有一些难受的 ，但在城市环线和高速路段上
，驾驶感受非常非常爽，动力输出强大而线性 ，感觉这台V12值了 。

而对比宝马750Li
，宝马760Li全车配备有多层隔音玻璃，任何场景下 ，老板们都可以坐在谈笑风生
。

我想宝马商务和行政的定位调教可能会和劳斯莱斯接近
，这群神秘富豪完全有能力去购买法拉利等一线超跑，他们买顶配宝马7系的要的就是极致的奢华。当然宝马760Li的尾标更是顶级身份的象征 ，他们富有
、高贵、且更为低调 。

03.?同级别他最能打

宝马7系的车长到达到了5273mm
，轴距更是达到了3210mm
。我观察过宝马740Li发动机舱的布局，纵置的结构 ，发动机位置在前桥后端，重心靠后有减少车辆推头的感觉。同时车头部分6根较短的横向拉杆
，能加强车头入弯状态下的刚性 。

在神龙架齐全的上山路上，宝马7系开在手里也得心应手。宝马的方向盘转向 、清晰的路感在这一台7系上都有
。即使每一次小幅通过方向盘调整车辆的转向角度 ，车辆的回馈都能传递给驾驶者。当车速超过65KM/h后
，由于轴距的限制，车辆推头的感觉就比较明显了 ，加之是开放性山路的驾驶环境
，我并不敢把车开的太极限 。但即使这样，对比之前试驾过的奔驰S400 ，宝马7系驾驶的感受显然更好
。

04.?BBA该如何选

如果是私营企业主
，选择奔驰S级不会错，开S级是自身实体的代表。现款底盘代号为W222的S级依然是这个级别的霸主 。奔驰S级的江湖地位从1972年开始 ，就已深入人心
，这个历史地位是极其难撼动的，特别是现款奔驰S级的内饰设计将奔驰国内车型在销量上推向高峰
。S级真正诠释了百年豪华品牌该有的优雅和从容。

而且奔驰S级在第二排后排座椅靠背的最大倾角可从37度扩大到43.5度 ，这一点对于后排的老板们非常适用 。而在驾驶方面，S级的体验并没有7系那么直接
，开起来更加司机的感觉，所以选择奔驰S级就看您的用车环境了
。

目前底盘代号为W223的奔驰S级已经亮相了 ，新的内饰设计我不知道您怎么看！

假如客户多为政企单位
，那么可以选择更为低调的奥迪A8L，奥迪品牌一直有官车形象。现款奥迪A8L对比奔驰和宝马主打科技感 ，从销量上而言
，已经没有奔驰和宝马来的强势，奥迪A8L50TFSI的裸车价格已经在65万左右 ，是性价比之选 。

而宝马7系是一个更加全面的选择
，能开能坐，豪华的内装设计、更智能的智能驾驶辅助
、更加全面的选装 ，更好的运动基因
，这都是宝马7系的优势
。

宝马7系和奔驰S级在品牌和产品力上同一梯队的产品，他们是百万D级豪华轿车上最好的两个选择。宝马7系对比奔驰S级在驾驶和选装上更有优势 ，而奔驰S级在内饰风格设计和第二排的营造上更豪华 。就看您怎么选了。

总结

开过很多宝马车型，我们经常说人生绕不过一台宝马3系
，宝马5系更适合商业世界的精英们
。当几乎体验过所有的宝马7系后，我想成功人士一定也绕不过宝马7系 ，因为年少有为的人往往喜欢打破常规
，他们更喜欢把方向盘掌握在自己手里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

为何宝马750li及其罕见？

750Li堪称是最好的宝马了
。并且价格也比较亲民 ，所以比较罕见。

新7系的车头部分变得更加浑圆
，双肾形前格栅进一步增大，设计手法明显借鉴自CS概念车 。发动机罩上有两道有力的隆起 ，看上去立体感更强
。前灯上方两道灯眉也更加清晰、也更加洗练。

宝马经典式的天使眼依然保留
，但转向灯却改为8颗LED，亮起来很醒目 ，辨识度很高 。还有一个小地方
，保险杠下方的进气口上方用了一根镀铬条进行装饰，视觉上又增加了一处亮点
。

车身侧面的整体感更强 ，由发动机罩和大灯处引出的腰线一直贯穿到尾灯处。车门下方则做出了裙边式的造型 。再配上流畅的车顶弧线，750Li看起来并不显得很笨重
。

其实
，进入中国的加长版本比普通版的长度增加了140毫米，但从侧面看 ，750Li给人留下的印象并不过于庞大
，这都要归功于设计师的功力。

09年宝马750li有声浪吗

有的 。

汽车声浪就是由汽车发动机的转动所引起的轰鸣声。发动机的汽车声浪拥有V10 、V12甚至是V16发动机的汽车，当它咆哮的时候 ，会让多少人为其侧耳倾听
。不过
，除了发动机自身的因素，一些经过改装或者特殊调校的排气系统 ，也能够发出动人的声浪。

宝马750Li是德国BMW公司生产的一款高端豪华轿车 。属于“宝马7系”
，仅在德国本土生产
。

05款宝马750li举升模式怎么开

首先打开驾驶室这边的车门后踩下刹车脚踏板，然后按一下一键启动按键将发动机启动 ，仪表盘亮起
，证明发动机已经启动，最后按住挡位摇杆旁边的空气悬挂升降键不松开就可以设置完成。

B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思 ，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽 。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨
，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单 ，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽
，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统
。

宝马的车系有1
、2、3 、4
、5、6 、7
、8、X 、M
、Z、i等几个系列。其中，1系是小型汽车 ，2系是小型轿跑
，3系是中型汽车，4系是中型轿跑 ，5系是中大型汽车
，6系是中大型轿跑，7系是豪华D级车 ，8系是豪华轿跑
，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本 ，X系是宝马特定的SUV车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车 。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来
，接替原3系Coupe
。

宝马750li和宝马750i有什么区别

750li和750i的区别在于，750li是加长版的 ，在车身上比750i长。详细的解释如下：

汽车品牌宝马
，旗下车有三种类型：轿车 、跑车、越野车 。其中轿车有3系
、5系、7系 、8系4个系列
。

宝马750li这个数字的解释如下：

第一个数字代表系列号，即7表示7系；

第二个数字
、第三个数字表示排量的意思 ，即5.0排量；

L字母一直指Long
，长的意思。L在汽车领域里，代表加长轴距的意思 。

I字幕表示燃油喷射。

宝马车尾部有750LI是什么意思

宝马750Li是德国BMW公司生产的一款高端豪华轿车
。属于“宝马7系 ” ，仅在德国本土生产。

系列：宝马7系列

型号：2006BMW750Li

制造商：宝马汽车有限公司

上市年份：2005

优点：操控一流
，舒适宽敞

车厢类型：三厢轿车

扩展资料

750iL是8汽缸新750Li实用一台双涡轮增压4.4升V8发动机，在5500转至6400转时输出最大300千瓦的功率 ，扭矩则在1750转开始便达到峰值的600牛米直至4500转 。

750li的前后轮胎尺寸不同
，后轮胎更加宽大增强了行驶中的稳定性和舒适性
。此外全新7系轿车的轮胎都换装为防爆轮胎，相比老款7系轿车而言进行了提升。

配有绿色遮阳带风挡玻璃 ，可加热风挡玻璃清洗嘴，随动控制大灯
，车内丝绒地毯，内衬包括驾驶者踏脚处 ，丝绒脚垫
，美洲胡桃木木饰，Nasca真皮内饰 ，车门内扶手及一体式拉门把手 。