admin先看定价比亚迪是一家一直靠生产电池生存的企业，突然间开始进入汽车领域 ，而且凭借一款紧凑型家用轿车F3一炮而红 ，凭借价格比同级别其他品牌车型的价格低 30%优势，中国消费者很难拒绝这么高的性价比 ，也正是这种高性价比的价格策略成就了今天的F3。但比亚迪F0很显然没有继承它“哥哥”的优良传统 ，以一种高姿态进入市场，3.69-4.69万元的售价对于一款小排量的微型车来说不能算便宜 ，莫非它以为它的地位比奇瑞汽车或长安汽车更具影响力？反正我不这么认为 ，这个定价对比其配置，可以说根本没优势 ，有的就是车比较新 ，给人新鲜感的新车优势了 。
再看配置
比亚迪F0除了一款“尊贵型”，其他车型都是不配备安全气囊 。“实用型 ”和“舒适型 ”甚至连防抱死系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）都不具备 ，开着这样一款车上路还真的有点担心。要知道同价位的QQ拥有ABS ，奔奔拥有安全气囊 。这真的有点说不过去了 。3.69-4.69万元的价格不算低，但是看看比亚迪F0全系列车型的后排都是没有配备电动车窗的，坐在后排的乘客想开窗通风透气。其中值得注意的是 ，“实用型”这款车连前排电动车窗都给精简了 ，这让实用最后变成了不实用 。还有一点小编一直没想明白，为什么“实用型 ”和“舒适型 ”的车前雾灯被精简掉了？只留下后排雾灯 ，看来比亚迪是深得日本车企压缩成本的精髓 ，但是精简掉雾灯又能省去多少成本？给车主留个方便不是更好 。为人诟病的发动机谈及汽车性能，主要看三个方面：发动机、底盘 、变速箱。其中发动机作为全车最关键的部件被排在了第一位 ，它的好坏直接决定了这款车的动力性能 。而我们看看F0搭载的这台比亚迪自主研发的BYD371QA 1.0L发动机 ，998毫升的排气量，采用直列三气缸四气门的设计 ，这种设计形式的发动机 ，常见于上世纪70年代的日系车型之上，进入21世纪后这种类型的发动机早已被淘汰 ，比亚迪却把它重新挖了出来 ，当然功率扭矩都还不错，但三缸发动机的抖动与不平衡是天生的，不知道比亚迪能否解决这个疑难杂症？如果没有的话只有一个原因了：成本 。但为了成本降低自己的竞争力不知道值不值。 比亚迪另外的缺点
比亚迪作为一个新兴的品牌 ，汽车保有量不多 ，服务网点本来就不多，而购买微型车的大都是经济不宽裕的家庭用户 ，这些家庭用户一般集中在二 、三线城市 ，甚至更小的城市，在这些城市里 ，比亚迪的维修网点更少 ，如果车坏了就要开到很远的地方修，无疑将增加维修成本 ，小问题还能开过去修 ，碰到连启动都不能启动的大问题怎么办？维修网点离得那么远，找拖车拖到维修点将使维修成本进一步加大 。别看F0发动机老旧 ，但却不是省油的灯 ，其他同排量同等级的小车百公里耗油在3.7L-3.9L左右，而F0百公里耗油4.2L，耗油暂且不说 ，其他车型烧90号汽油足以 ，但是F0还必须烧93号，虽然93号汽油和 90号汽油的售价相差不大 ，但是积少成多也是一笔不小的开支 ，现在汽油又那么贵，时间长了烧90号汽油还是能省下不少钱 ，况且买微型车的用户大都对价格十分敏感 ，在这一环节上，比亚迪F0又输了 。
高配38000 ，中配35000 ，低配32000，有熟人会更低3000到5000.
网上说的再详细 ，不如你到淄博4S问。。 。 。网上说的再便宜 ，你当你买不到不还是没啥用。 。 。以上的价格作为参考。
下面是淄博比亚迪 。
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本文概览：先看定价比亚迪是一家一直靠生产电池生存的企业，突然间开始进入汽车领域，而且凭借一款紧凑型家用轿车F3一炮而红，凭借价格比同级别其他品牌车型的价格低 30%优势，中国消费者很难拒...
文章不错《比亚迪F0的缺陷在于哪里？》内容很有帮助