东南V3菱悦整车质量怎么样

东南菱悦V3是东南汽车在2008年推出的一款重量级轿车 ，并且它并不是一款合资的品牌基础
，而是一款自主的品牌车型。一直以来东南汽车都秉承人性话的研究理念：

1 、只有好的发动机才能更好的支撑汽车的运营，v3这款汽车就凭借着卓越的品质以及性价比 ，受到了很多消费者的热捧，从外观来看
，这款车和其他的其实还是有一定不同的，它的外观比较时尚 ，并且还带有了日系的风格
，但是更多的还是国产汽车的骄傲，本土的气息是非常浓厚的 ，因此在市场中归属感也会很强 。

2
、内饰方面比较中规中矩的
，并没有什么亮点，依旧是比较低调沉稳的风格 ，颜色方面也是使用的黑色和金属边进行修饰的
，让整个车内饰不会特别沉闷，在空间方面对于家庭来讲绝对是足够的
。

使用的也是1.5升的排量 ，动力的传送非常的直接
，并且响应的速度也非常快，无论是空间 ，还是配置以及价格都是非常有优势，并且经济性也非常的出色。

3、整体来看
，东南菱悦v3的质量还是比较好的，并且车的故障率也非常低 ，搭载的是三菱系列的发动机
，非常的皮实耐用，日常只需要定期的保养就了 ，几乎不会出现什么故障问题 。

V3菱悦 怎么样？本人想买一辆6万左右的车
，，外观好看一些 ，空间大一些
，是合资车

V3菱悦

V3菱悦菱悦诞生于东南汽车自主品牌，排量1.5L ，它有4.4米的车长
，2.5米的轴距，显然是一款标准的A级车 ，如果告诉你它最低的售价只有5.98万元，是否感觉会不错呢？

　外形大气

车尾设计有赛车感

菱悦的外观属于耐看一类的
，整体不会显得臃肿，而整个前脸也换成了时尚的倒梯形式样 ，前脸的线条有了明显的跃动感
，从菱帅到蓝瑟再到菱悦，车辆正前方观感变得越来越好。前大灯同样使用了现在比较流行的水滴形设计 ，再加上厂方认为非常个性的高尔夫球杆式前雾灯和一些镀铬的装饰件
，使整个车头看上去更像一辆全新设计的车型
。说到车尾的设计，笔者更是赞许 ，它有一种三菱近年的赛车的感觉。

　菱悦内饰有不少熟悉的感觉

进入V3菱悦的车内
，内饰设计有不少熟悉的感觉，空调出风口的式样 、座椅的款式和车窗按钮的布局暴露了它和菱帅之间的关系 ，但主体色调改成了以灰色为主的风格 。三辐式方向盘、新样式的仪表盘和略有包裹性的座椅终于让驾驶者有了一些全新的观感
。内饰的做工和用料相比菱帅已经取得了长足的进步
，塑料部件的质感已经显得不那么廉价了，而真皮座椅的缝制线角也处理得不错。

　具备可变气门正时系统的发动机

菱悦搭配了三菱技术1.5L

mivec发动机 ，具备可变气门正时系统，配备5挡手动变速器
，最大功率高达81Kw／6000rpm，最大扭矩可达134N.m／3000rpm 。我想三菱公司对待东南的需求是不会“一般待遇”的！因此有了这款油耗小
、动力足的心脏也是菱悦的基础
。

　操控性能可靠而且来得实在

在厦门环岛路上 ，轻点油门
，V3菱悦轻盈起步，油门响应迅速灵敏 ，较大的输出扭矩为整车提供了强劲动力。发动机和变速器搭配和谐
，换挡平顺，无顿挫感 ，离合器踏板反应也很灵敏 。选择一段有2公里的笔直路段
，在四挡、五挡位置加油，拉高发动机转速 ，顷刻间V3菱悦急速向前
，速度指针快速指向90

km／h
。收油点刹，V3菱悦刹车反应很快 ，四轮碟刹的制动效果令人满意。

在掉头90度弯道前，出于对三菱首创的五连杆式独立悬架的信任
，在入弯前只是轻踩刹车，保持60

km／h的车速入弯 ，车身过弯时非常平稳 。过了弯心开始加速
，发动机在中段转速下仍然能够迸发出足够的扭矩输出，不平路面激起车轮的振动清晰地反馈到方向盘上 ，在强烈的回正力矩下轻松 、准确地回正方向
。可以说无论是弯道还是面对各种复杂路况
，V3菱悦都能轻松应对。

说实在的，东南菱悦是一款蛮值得购买的A级车 ，它的价格甚至是某些A0级车的2/3
，这是一个什么概念？而且，了解车的人都知道 ，东南汽车的产品与三菱品牌绝对不可能没有关系
，因此东南与纯自主品牌相比，它有着优势———菱悦没有使用三菱标识 ，也无形给较低的价格奠定了基础，这一切包括：标准的车身配置
、比预期低的价格、上乘的工艺水平都预示着市场的表现会不错 。

V3菱悦,配有比较出色的底盘悬挂,和动力不俗的发动机,油耗更低,性价比也颇高,

目前配有两款发动机,2012款还全系增配了BAS?刹车辅助系统,总的来说,是款很不错的车,

主打车型配备的是比较新的MIVEC?4A91?1.5L?铝制发动机,1.3L油耗,120匹动力输出

另外是技术相对成熟的改进型MIVEC?4G15M?1.5L?铸铁发动机,油耗相近,动力输出110匹,

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

发动机的油耗比较低.而且动力不俗,就是高速软了点,但最高时速能达到180km/h

而且,时速100km以下的动力输出还是很够力的,与翼神一样起步很快,在市区行走是非常合适的,

发动机的发力点在2800转~3500转左右,(主要看油门深度)?,在80km/h~90km/h?加力感略有消退,

估计3500转是最大的爆发点,在110km/h的时候略有加力,持续时间也比较长一些,

整车的风阻系数只有0.3,比翼神还低,外形的风压设计,

在理论上能够时速220km?保持平稳行驶,(本人试过在高速保持在110km左右,不觉得飘,)

各项性能都偏向于运动性的调较,底盘和车架,保留了EVO-4的大部分设计,并略作优化,

配有前后独立悬挂.后五连杆,和弹簧减震合一的减震系统,

V3的悬挂本身是完全倾向操控性的设计,但出厂时,却把悬挂调得比较软,过湾的侧倾度会比较大,还有,在急速过弯的时候,略感拖尾,(估计也是悬挂调得软的原因,)

不过.V3的操控性,是同级车中比较出色的,而且,整车的性能表现,也是同级车中数一数二的,

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

另外,

下面是我之前回答过其他网友,关于V3菱悦的,你参考一下吧:

(绝对原装版权,假一罚十)..........T0T

--------------------------------------------------------------------------

安全系数不太清楚,

硬件安全方面,有前后防撞梁,车门是双管防撞梁,

这样的防撞设计,不是最好的,也不算差,是标准的足量设计,

软件方面的安全技术:

在原有的:

防抱死制动系统(ABS)

制动力分配系统(EBD/CBC)

增加了:

刹车辅助系统(EBA?BAS?BA)

百公里综合油耗7.34升

(改装过的V3经常开,未改装过的开过几次,也专门试过车,

而我的好朋友去年就专门买了台10款的V3来改装,加装红头4G63发动机,操控性很好)

在平时车友会都经常有V3的车友出现,未改装的V3,操作也不错,

以我自己的翼神2.0MT来对比,你参考一下吧:

急转弯的时候,轮胎会略感抓地力不足,但不算很明显

悬挂也比较软,急湾倾斜度很大

在大幅度转湾的时候,有强烈牵引感,感觉比较平稳

加速性也不错,起步很快,

但在时速80~90左右,加力感开始消减(估计是低排量的原因,)

操控性能很不错,但感觉有点拖尾(估计是悬挂调软的原因,)

还有,高速时的车厢共鸣声,和胎噪,也比较严重.

------------------------------------------------------------------------------------------

(建议加装全车拉杆,大概RMB-1500左右,能够有效改善拖尾,和车厢共鸣声,

如果资金允许的话,建议,把轮胎,和减震系统,刹车卡钳,刹车总泵,也更换掉,)?

------------------------------------------------------------------------------------------

(建议2012款的雪白色,

我五一去看了2012款的V3,白色真车的车漆比旁边的蓝色,红色,更具质感,)

------------------------------------------------------------------------------------------

东南V3菱悦?2012款?1.5?MT?旗舰风采版: