力帆kpv150二手值不值得买

力帆KPV150和大阳V锐150T，你更喜欢谁？

大阳和力帆都是我比较喜欢的国产品牌 ，当然其它品牌我也喜欢
，除非是那些比较烂的，不过这两个品牌的相关车型 ，我接触的几率会比较大
，并且也会比较熟悉，所以就会有一定的感情成分。

但车型的对比不谈感情 ，只说实际表现，作为150级别的新型踏板车
，这两款车型的亮相使得国内摩友看到了希望，因为过去我们能够选择的空间实在是太有限了 ，掰掰手指头都能数的过来
，所以这两款车型的出现，将会丰富我们的选择 ，也会让我们的骑行更加多样化 。

首先从价格来KPV150会更有优势
，它的高配版售价保持在14980，这个价格虽然在意料之中 ，但依然有惊喜
，所谓的意料主要就在于力帆这段时间过的并不好，所以它车型的售价就不可能不考虑自身的处境 ，而意外的是预想中的价格实锤了
，这表明力帆还是比较接地气的
。

大阳因为v锐300的成功处于势头较猛的状态，所以车型定价就不会那么被动 ，完全可以凌驾于市场需求之上，所以它的价格就有点超出我们的接受范围
，会有一种飘的感觉，不过对比台系车型也能接受。

动力方面 ，从数据来看V锐150T有一定的优势
，毕竟这款车的核心竞争力就在这款动力总成上，所以它有如此的表现也是正常 ，不过KPV150也是有科技含量的
，它同样有无声启动和怠速启停 。

只不过V锐150T的混合技术，在提速方面的表现会更流畅 ，并且油耗会更低
，所以性能这款V锐150T就会更有优势
。

配置方面，两款车型都是比较丰富的 ，目前主流一些的配置在它们的身上都可以看得到
，其中就包括双通道ABS，不过详细对比的话V锐150T还是会更丰富 ，毕竟它还有一个无钥匙启动，并且电喷系统还是博士的8.0
，一些核心零件也采用了进口件，这也是它敢高价销售的一个原因。

用途方面 ，这两款车都会集中在短距离的通勤代步状态下
，不过KPV150还会具备多用途的潜质，这也是这款车的另一个硬实力 ，作为一款ADV踏板车
，如果它只是一个常规的代步工具，那么就没有多大的亮点了 。

而事实上这款车既能常规代步还能偶尔摩旅 ，甚至于还有一定的烂路通过能力
，当然如果认为它的名字里有个ADV就能去征服沙漠，或者去穿山越岭攻占山头 ，那么你就输了
，归根结底它还是一款踏板车，只不过续航能力和通过性能比较出彩罢了 ，所以选车时一定要搞清楚它的车型优势，不能将它没有的性能给予它。

通过以上的简要对比
，可以看到这两款车型，其实最大的区别就在车型定位和动力总成上 ，除了这两点以外
，什么车型配置外观展现都是次要，只要认清了它们的本质 ，我们选择起来就不会那么纠结
，而就两款车型目前的表现来看，力帆KPV150的吸粉能力会更强 ，所以暂时会更看好这款车
，那么屏幕前的你会更喜欢哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

力帆有一款全新的跨界踏板摩托车KPV150 ，此前已经在很多场合露面
，但是关于上市销售的消息还是没有最后定论。那么这款踏板到底有什么与众不同之处，值得大家这样牵肠挂肚？下面我们就给大家简单地分析一下这款跨界踏板 。

外观能够看出强烈的越野风格

力帆KPV150与传统代步踏板有着非常大的差异 ，融合了大量越野探险元素
。在我看来力帆KPV150整个身型和中国传统神话故事中的麒麟非常相像，由此可以看出这台车自带威严
，线条硬朗。车头充满了未来感，分层大灯采用LED光源 ，风挡尺寸较大
，支持调节功能 。一体式车把更加直接，液晶显示仪表高端上档次
。USB接口可以为手机等电子设备供电 ，高配版车型有自动光感应前照灯。

力帆自主研发NBD发动机

力帆KPV150动力系统搭载了一台排量为150CC的单缸水冷发动机
，辅助了电喷系统 。该款NBD发动机由力帆自主研发，动力更加强劲 ，更加耐用
，抑振效果好
。发动机最大功率为8.6千瓦/8500转，最大扭矩为11牛米/5500转。油箱容积为11L ，续航里程应该可以达到400km以上 。

前后碟刹
，后中置单减，正新大龟背花纹全地形真空轮胎

力帆KPV150制动系统采用了前后碟刹 ，ABS目前还不确定会不会匹配，有可能会推出两个版本
，一个版本有，一个版本没有
。避震系统采用了前倒置双减后中置单减 ，调校偏于硬朗。轮胎采用正新大龟背花纹全地形真空轮胎
，规格为前100/80-14后120/70-14，抓地力表现非常不错 ，具备越野能力 。

座高760mm
，整备质量为125kg

力帆KPV150车身尺寸为1940*750*1100mm，轴距尺寸为1310mm。整备质量为125kg ，脚踏位置也做了修改
，更加适合ADV骑行
。座高760mm，配合较宽的一体式车把和底低重心 ，所以能够获得非常灵活的操控体验。

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，不代表汽车之家的观点立场 。