长城哈弗h9怎么样？_1

哈弗h9怎么样?目前市面上的SUV主要都是城市型SUV ，而哈弗h9采用的是非承载式车身(有大梁的底盘)的硬派SUV
，属于越野型SUV 。而哈弗h9车型的由来不得不提丰田普拉多，长城适度模仿的“逆向开发 ”思维确实是一个好方法 ，但给人一种“山寨
”的印象
。为什么哈弗h9不推荐买的原因也在于国人对于20万起的国产车信任度并不高。

哈弗h9严重质量问题频发，而问题又不集中在某一点上
，例如发动机抖动 、烧机油
、发动机熄火、车身附件及电器等问题 。有车主就吐槽开一年修一年，甚至吐槽说哈弗h9开了两年要散了。因为问题不集中 ，我们也很难做出准确的评判
，只能说，问题的确是不少的
。

哈弗h9搭载了一款的汽油发动机和一款的柴油发动机 ，尽管排量已经很大
，可两个不同发动机版本的车型都存在起步动力不足的问题，特别是汽油发动机 ，由于车重超过2吨
，在涡轮没介入之前，动力确实比较弱 ，所以起步的时候会显得比较肉。

虽然相对于超过2吨重的庞然大物来说
，14L/100km以上的油耗看起来貌似还算合理，可没有对比就没有伤害 ，对于合资 、进口同样大块头的SUV来说，这个油耗确实算比较高的了 。而刚上市的2017款H9更换了采埃孚8AT变速箱
，油耗确实是有所降低了
。此外汽油版的h9还必须加95号(含95号)以上的汽油，所以用车成本高了。

哈弗H9底盘的最大特点是离地间距高、悬挂行程长 。所以行驶颠簸地形游刃有余
。但过坑洼路面的时候 ，来自地面弹跳会直接反馈到方向盘上
，如果速度太快，颠簸严重 ，那么方向盘会出现明显的“打手”现象
，在把控上显得有些不便。

哈弗H9全系标配第三排，属于7座车 。但第三排受限于地台高度 ，座垫离地很低
，入座后屈膝的情况很严重，双脚也无法伸展 ，长途乘坐舒适性堪忧
。而且在七座模式下
，尾厢剩余的装载空间几乎为零。

另外哈弗h9虽然比较宽敞，但在一些储物空间的设计上却显得不是很足 ，例如中控处除了杯架，甚至连放手机
、钱包的地方都没有 。中控屏幕相对于车身也显小了
，分辨率尚可，但反应速度一般 ，在很多功能使用上都显得有些鸡肋
，反光也比较严重
。

为什么哈弗h9不推荐买，大概更多的还是车主曝光哈弗h9严重质量问题所导致的结果。但是对于国产品牌进军硬派SUV我们还是相当认可的 ，关键在于能否真正做好产品 。不过霸气的外观设计、相对充足的动力 、宽敞的空间还是吸引了不少消费者的喜爱。只是在品牌的打造上还需要多加努力
。

售21.48万起
，2.0T+8AT+四驱，哈弗H9咋样？

硬派SUV是一个非常强调硬实力的领域 ，不是靠价格
、外观、空间以及多媒体网联等科技配置等方面
，有突出吸引力就能够搞定消费者的，而是必须在越野性能方面有足够实力才能站稳脚的。哈弗H9从推出后就倍受关注 ，且成为不少越野爱好者的首选
，特别是在新款哈弗H9推出后，更是在越野性能方面有了更高的提升 ，那么我们今天就来详细解读一下新款哈弗H9引以为傲的越野配置——“三把锁 ” 。

首先我们来看一下哈弗H9在宣传越野性能时最大的卖点——“三把锁”，相信不少人都听说过“三把锁
”这个词
，但到底是哪三把锁呢？“三把锁”通常是指的是：“前桥差速器锁 、中央差速器锁
、后桥差速器锁
。 ”而在哈弗H9上采用的“三把锁
”是这样的，前桥和后桥都配备了差速锁（伊顿电控式差速锁） ，中央差速锁则是通过带锁止功能的中央多片离合器式差速器实现的。

如果单纯从必须是差速锁的角度看
，哈弗H9的“三把锁”的确算不上合格，因为该车只是在车辆的前桥和后桥上安装了真正的差速锁 ，在中控台的差速锁控制键上我们也的确只能看到前差速锁和后差速锁两个控制键
，而哈弗H9的中央差速锁则是通过带锁止功能的中央多片离合器式差速器来实现相同功能的，所以要是从实现功能的角度来判断的话 ，哈弗H9的确是一款拥有“三把锁 ”的硬派SUV 。

由于如今车辆使用的电子化设备越来越多
，同时也为了让操作更快捷、更便利，使得许多功能不得不通过电子的方式来实现 ，当电子设备的功能越来越丰富和全面之后
，的确从实现功能的角度上可以用来替代一些传统的设备和功能，就好比这中央差速锁
。而且通过电子设备的控制来实现相同功能的话 ，在许多情况下要比原本的机械部件更能为车辆减重，所以这也是现在越来越多的越野功能都在慢慢通过电子设备来实现的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

不可否认，如今消费者的购车需求也越来越多元化 ，对于怀揣诗和远方的消费者来说
，如果想看到别人看不到风景，去到别人到不了的地方 ，那一辆性能出色 、价格又合适的硬派越野SUV就成为了他们的理想车型
。今天我们就为大家推荐一款能家用能越野的SUV车型
，它就是在市场中关注度不错的哈弗H9，接下来我们就对其做一次全面的解析。

售价方面 ，哈弗H9的厂商指导价为21.48-27.98万元
，这价对于一款中大型SUV来讲还是挺实惠的 。不得不提的就是哈弗H9全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机
、采埃孚8AT变速箱、适时四驱系统，车型版本之间仅仅只有配置的区别 ，因此
，我们消费者不用为动力的高低做太大的纠结
。

外观设计，在我们看来哈弗H9的整车外观设计还是非常成功的 ，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。多边形中网内加入了直瀑式进气格栅并采用了银色烤漆进行了装饰，与左右两侧造型锐利的前大灯连接 。而引擎盖上隆起的几条筋线和力量感十足的前保险杠带来了不错的既视感。

来到车身侧面
，从前轮拱处勾勒出一条力量感十足的腰线延伸至后尾灯处，让它的侧面看上去并不沉闷 ，再加上肌肉感的轮拱
，营造出硬派SUV车型与生俱来的力量感与肌肉感，此外在门板位置加入了银色镀铬装饰从而提升车辆的质感
。

车辆的尾部设计比较饱满 ，并且采用了侧开尾门设计
，实际使用下来确实比上开要方便，值得一提的就是哈弗H9还提供了“小书包
”造型的外挂式后备胎选择。后尾灯采用了竖式设计 ，造型立体感比较强
，大面积的尾灯点亮后效果十分醒目，敦实的后保险杠内加入了单边单出的设计 ，视觉上十分硬朗 。

底盘悬架方面
，使用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆非独立悬挂的结构，并且全系车型均提供了适时四驱系统 、多片离合器中央差速器 ，这也是硬派越野车标准配置
。实车体验哈弗H9的悬挂表现也非常值得一提，无论在公路的起伏路面还是越野路段
，始终能给予车内乘客很好的乘坐舒适度。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4843/1926/1900mm ，轴距达到了2800mm
，并且提供了5座和7座布局供选择 。当然对于身高1.8米左右的体验者来说，5座车型的空间表现无疑更适合 ，毕竟前后排头部空间均为1拳
，而后排腿部空间则有2拳，而且中央地台的隆起幅度很小 ，而且还有着三个独立头枕的配置
。

而后备厢表现也比较到位
，侧开式的开启方面也有着不错的实用性，而且后排座椅还支持4/6比例放倒功能。不过后备厢离地高度确实有点儿高 ，拿放大件物品不太方便 。

内饰方面
，尽管定位是一台硬派SUV，但哈佛H9的内饰并不给人简陋
、粗糙的感觉 ，相反，它带来一种强烈的豪华氛围
，无论是工艺用料，还是内饰配色 ，都给人不错的体验
。除此之外
，哈弗H9在用料方面也十分厚道，不仅采用了大量真皮材质包裹喜欢上还辅以仿木纹装饰件与高亮黑烤漆装饰。

至于配置方面提供了低速四驱、蠕行模式 、坦克转弯、前/后驻车雷达
、倒车影像、定速巡航 、驾驶模式切换
、发动机启停技术、自动驻车 、上坡辅助
、陡坡缓降、中央差速器锁止功能 、自动空调
、后排独立空调、后座出风口 、温度分区控制
、车内PM2.5过滤装置等配置 。

动力方面 ，搭载了型号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机
，最大马力为224Ps、最大功率为165kW 、最大扭矩为385N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱 ，WLTC综合油耗为10.4L/100km
。2.0T+8AT的动力总成具有不错的稳定性
，而且动力参数也很漂亮，无论是低速起步还是高速超车都很有底气。

全文总结 ，以上就是我们对哈弗H9的全面解析
，可以看出它的整体表现还是非常不错的，大气的外观造型和豪华的内饰也符合主流消费者的审美 ，宽敞的乘坐空间也可以满足日常用车需求，它硬朗的车身即便用于越野行驶也没问题
，关键全系搭载了2.0T+8AT的动力总成 。所以我们觉得21.48万起售的哈弗H9还是值得购买的。

如果你想购买一台能家用能越野的SUV车型，不妨到4S店亲自体验一下哈弗H9
。欢迎下方留言评论 ，大家一起参与讨论。

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