福特f350多少钱一辆

全尺寸皮卡是美利坚人民的日常 ，你总能看到柔柔弱弱的小妹子从一辆高大威猛的皮卡驾驶席跳下来的场景
，并且还是在闹市区而非西部荒原或沙漠。

全尺寸皮卡也深受很多国内车友的喜爱，各种论坛 、网站上都有专门的美式皮卡板块 ，各种越野聚会上也少不了全尺寸皮卡的身影 。

F150?LARIAT?Super?Crew

其中官方有售的福特F-150
、雪佛兰索罗德和平行进口车经销商店里常见的丰田坦途、RAM?1500都是国内车友相对熟悉的车型
。但我们还听说过F-250/550/650 、RAM?2500
、Super?Duty、Heavy?Duty等奇怪的编号
，看到过以福特皮卡为基础改装的军警/特警车，这些又是什么车？

为了厘清这些美式皮卡的分类 ，我们以福特F系列为例
，研究一下不同代号的车型差距有多大。

以F-750?Straight?Frame为基础的举升车，长长的车身 、高高的车门和大大的油箱

F-150：真的只是弟弟

我们先来仔细打量一下大家最熟悉的F-150 ，以便有个基准和参照 。

F-150?LARIAT?Super?Crew，干净清爽的车身

毫无疑问
，F-150是一台大车，国内的四门短货箱版车长已经达到了5.9米 ，高和宽都在2米上下
。不管是行驶在路上还是停在路边
，巨大身躯都会给周围人造成压迫感。3.5T?V6和5.0?V8发动机近400马力的动力都堪称豪横，无论高速公路巡航
、沙漠越野还是拖着房车去旅行都不在话下 。

F-150在美国也是一个不小的车族 ，座舱有单排（Regular?Cab）、一排半（Super?Cab）和双排（Super?Crew）三种
，货箱有5.5 、6.5和8英尺三种，并有两驱和四驱两种驱动形式
。配置由低到高分为XL、XLT
、LARIAT、King?Ranch（俗称国王牧场） 、Platinum（俗称铂金版）
、Limited以及单独的Raptor（俗称的猛禽）。

F-150从丐版到豪华的六种配置 ，外加猛禽

XL就是那种非常非常斋的版本
，比如外观上看不到镀铬件，保险杠、中网 、后视镜都是朴实的黑塑料 ，轮圈是造型憨厚的钢圈
，车内是硬邦邦的塑料，没有大屏 ，没有真皮 。但是定速巡航
、倒车影像、预碰撞辅助 、拖车摆动控制等配置还是有的。Limited就是那种堪比豪华车的高级车厢，精致的真皮
、高档的音响、带语音控制的多媒体大屏 、全套主动安全系统等一应俱全
。

F-250?XL?Regular?Cab
，素面钢圈，最低配了

F-150?Limited ，顶配车型的豪华座舱
，高档真皮
、细腻的缝线和铭牌营造出多金的氛围

F-250/350/450：更大、更强 、更硬汉

在我们看来F-150已经很全能了，豪华的座舱、大大的货箱
、充沛的动力、硬派的四驱带来了绝对的多功能 ，但对户外运动蜜汁热爱的美国人来说
，F-150还是太小和弱了。没错，就是太小 、太弱 。

货箱尺寸小是次要的 ，主要是F-150的拖拽能力有限
，因为不能从货箱里安装鹅颈拖车，光靠车尾拖车钩是无法牵引大型房车或者拖拽重物的
。此外 ，F-150整体设计还是考虑到日常通勤舒适性（听起来确实有点违和）
，比如要平衡油耗
、车速和拖拽能力，主减速比最小的只有3.15 ，最大也不过3.73。

再比如为了舒适性，F-150前轴还是双叉臂式独立悬架
，车轮固定螺栓也只有6颗，虽然相比普通轿车、SUV强壮了不少 ，但是真的遇到重载糙活还是力有不逮 。

F-450?LARIAT?Crew?Cab：货箱里能挂鹅颈拖车的是Super?Duty系列实用性大增的因素之一

Super?Duty系列
，比F-150更重型的皮卡，配置水平与F-150相当

于是更强壮的皮卡出现了 ，这就是Super?Duty系列
。Super?Duty是比F-150更大的家族
，因为同时兼顾家用和商用，也就是说Super?Duty中有相当一部分车型是用来做工具车使用的。

Super?Duty家族中F-250/350/450仍旧是皮卡 ，仍有单排 、一排半和双排三种座舱
，XL至Limited六种配置级别，但是车身尺寸
、动力系统和底盘都大大强化了 ，双排后轮（DRW）的车型开始占主流 。

F-250?XLT?Crew?Cab
，单排后轮，但是外观和F150不同 ，后视镜可向外拉以方便拖车，翼子板上的车辆铭牌由横置改为紧贴前门纵置

F-450?XLT?Regular?Cab
，通过鹅颈拖车拉小型工程机械

F-450?Limited?Crew?Cab，顶配豪华座舱拖着超大型房车出门旅行 ，精彩人生莫过如此

尺寸方面
，最短的F-250/350/450车身长度也超过了6米，最长的达到6.8米；轴距最长达到4.47米 ，而F150轴距均小于4米
。F-250/350/450的高度也全部超过2米
，最高的为2.08米，比F150高上一拳多。

宽度方面 ，F-250和单排后轮（SRW）的F350车身宽度与F-150基本一致
，但双排后轮的F-350和F-450（标配双排后轮）车身宽度增加到了2.44米，妥妥的卡车宽度 。而且F-250/350/450的后视镜与F-150完全不同 ，除了面积更大
，更是照顾到拖车的情况而能向外拉出，实际整车宽度又大幅增加
。

因此 ，F-250/350/450在块头上就完全碾压F-150。

Super?Duty系列霸气车头，比F150更高
，后视镜更大且可向外拉出

Super?Duty系列双排后轮是主流，车架、刹车 、悬架都经过加强

动力方面更是夸张 。F-250/350/450分别标配6.2升V8
、7.3升V8汽油机和6.7升双涡轮增压柴油机 ，最大功率分别为385、430和475马力。尤其是6.7升双涡轮增压柴油机
，这是福特F系列中的顶级动力，在1600转时就可发出1424牛·米的惊人扭矩
。变速箱依然是10AT ，而主减速比增加了4.10和4.30两种
，F450更是只有4.30一种，只为牵引力 ，不在意速度。

为了应对庞大的车身 、强劲的动力和更大的负荷
，底盘部分必须要强化 。首先是车轮，F-150上的6颗固定螺栓已经不够用了 ，F-250和F-350增加到8颗
，F450直接增加到10颗
。轮毂法兰也依次变大，直径分别为170
、220和220mm。

10颗固定螺栓 ，法兰盘直径达220mm

其次是刹车 。F-250/350的前后刹车盘直径均增加到363mm，F-450的刹车盘更大
，前后分别为391和400mm
。是不是数据有点奇怪？普通乘用车上都是前大后小，这些车上为啥前后等大甚至后比前大？没错 ，这就是乘用车和商用车的区别
，因为要考虑到货箱载物或者拖拽拖车时后轴负荷巨大的情形。

除了刹车盘直径，刹车助力方式也从F-150那种和普通乘用车一样的真空助力刹车变成了液压助力刹车 ，为的就是让这些大块头稳稳地停住
，因为这些车的体重早已突破三吨，最重的F-450已经接近四吨 。要是再考虑更大更重的拖车 ，普通的真空助力刹车已经捉襟见肘了
。

此外
，Super?Duty还有更大功率的发电机甚至双发电机可选，并且可以选装取力器（PTO） ，直连发动机曲轴的PTO可以驱动水泵、扫雪机 、卷扬机等设备
，这是F-150上没有的配置。

Super?Duty系列可选PTO，是不是想到了乌尼莫克？

F-350/450/550,Cab?Chassis底盘车系列

F-550：不再拘泥于皮卡

F-450这个级别还是有正经的皮卡身份和Limited的豪华座舱的 ，因为相当多的用户仍用作家用 。再往上F系列就逐步脱落了家用的范畴，也不再拘泥于皮卡这种固定的车身形式
，而是提供车身后段裸露着车架的底盘车（Cab?Chassis）
。

这也是为何称为F系列而非F皮卡系列的原因。而底盘车上装什么则是根据需求定制——是一体式房车、翻斗卡车
、罐车还是小型消防车，请自便 。

改成翻斗车、清障车 、工程车的Super?Duty底盘车

显然 ，家用车已经不是这类底盘车的目标了
，工地等才是主战场，因此豪华性和舒适性不再重要 ，座舱的配置等级只有XL/XLT/LARIAT三种
，豪华装备不再重要。动力系统仍为6.2?V8
、7.3?V8和6.7双涡轮增压柴油机三种，动力输出比皮卡版略有降低 ，变速箱仍为10AT
，但是主减速比又增大到4.88
。

车头外观、底盘配置与皮卡版基本一致，但是车架明显更长 ，最长版轴距达5.2米
，从车头到车架长度近7.4米，要是考虑到加上装后多出来的后悬 ，车辆总长很可能超过8米，正常乘用车里已经找不到这么长的了。

重卡F-650系列
，拖头版直立的排气管颇有擎天柱的气场

F-650/750:纯粹的卡车

F-550之上还有F-650/750，不过他们和F-550及以下有着本质的区别 ，因为它们已经是和其他车型外观不同的纯粹卡车 。

F-650和F-750非常好辨认
，车身高度已经达到2.4米，车头不再是一个宽阔的平原 ，发动机盖高高的隆起
，向外凸出的前轮拱充满了力量感，和那些洲际卡车如出一辙 ，高高在上的车门下有着外露的大油箱
，牵引车版本还有亮闪闪的朝天喷射排气筒
。没错，这是正经的重卡设计了。

F-750?Super?Cab ，想一步迈进驾驶室是不可能的

如果说F-550还可能有人买回来改成房车家用
，那么F-650和F-750绝对不会了，它完全不考虑豪华 ，只在意负重和牵引 。车厢虽然仍有单排 、一排半和双排三种，但是不再分配置等级
，车厢朴素到连4英寸的黑白显示屏都取消了
。

F750极端朴素的内饰，造型还停留在上一代F系列 ，中控台上没有任何屏幕和奢侈型功能

动力只有7.3?V8汽油机和6.7双涡轮增压V8柴油机两种
，分别标配在F-650和F-750上，动力输出水平比F-450皮卡版上有所降低 ，变速箱也降为6?AT。车身根据功能分成专业承载（Pro?Loader）
、平直车架（Straight?Frame）和拖头（Tractor）三种 。

专业承载是指车架比较低的F-650
，更低的车架能让改装后的救护车、消防车地板不会过高，以便获得更好的空间和便利性
。平直车架的优势车身长度范围广 ，轴距从4米至7.1米之间有12种可选
，不论什么用途的改装，总有适合的尺寸。拖头则轴距最短（3.7米） ，目标明确就是为了挂拖车
，因此还有专属的后桥两级传动比，刹车也从液压助力刹车升级为卡车标配的气刹车 。

Pro?Loader仅有650级别 ，Straight?Frame和Tractor有650/750两种级别

命名是怎么来的？

看到这，我们已经明白了所谓全尺寸皮卡F-150真的只是F系列中的弟弟
，且最大程度上兼顾舒适和豪华性，Super?Duty里的F250至F750才逐渐硬核 ，越来越符合福特“Build?Tough ”的口号
。但是从F-150至F-750的命名怎么来的？RAM?1500至3500 、和雪佛兰Silverado1500至6500的命名和福特F系列如出一辙
，只是巧合吗？

不是巧合，这和美国对卡车的分级有关。美国用GVWR这个指标把卡车分为8个级别 。GVWR是“gross?vehicle?weight?rating
”的缩写 ，意思是“一辆车加满油水
、算上所有人员、货物最大重量”。福特的皮卡家族由于产品线长
，覆盖到各个级别，所以为了便于消费者理解 ，福特把不同车型分别命名为F150到F750
。

从前文的分析中也不难理解
，虽然命名繁多，但其实F系列可以大致分为F-150 、F-250-450皮卡
、F-350-550底盘车和F-650/750重卡四类 ，不同类别之间差别较大
，而同类之间相邻车型的差别不算大甚至有部分交叉，比如通过选装加强的F-350?DRW就近乎F-450了。

但正是这种密集到互有交叉的产品策略 ，给消费者带来了非常丰富的选择，不论家用还是商用、不论追求实用还是豪华
，不论追求激情越野还是拖拽房车，不论改装成何种功能 ，总能从F系列中找到一款适合的 。这也是福特F系列稳居美国销量榜第一的重要原因
。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

foro是什么车

在北美汽车市场中，福特的F系列皮卡一直都是畅销车 ，而被我们称为猛禽的特别版车型
，亦被不少皮卡爱好者追捧 。只是非常可惜的是，进口的F-150价格高达五六十万 ，这对普通消费者来说门槛实在太高
。好在长城汽车在去年推出了炮系列皮卡
，霸气的造型 、炫酷的车名瞬间博得国内用户欢迎，但对于部分皮卡爱好者来说 ，福特猛禽仍旧是心心念念的产品。

福特F-150
，不过现在或许不用担心进口猛禽价格太贵了，因为本月福田汽车旗下被称为"国产猛禽"的皮卡大将军就要上市 ，而这台皮卡的起步价格仅为12.98万，与进口猛禽相比价格少了许多 。既然这台皮卡能被称为"国产猛禽"
，想必定然有它的过人之处，接下来我们就一起来看看这台"国产猛禽"有着什么样的表现吧：

（福田大将军）从外观造型来看 ，福田大将军的确与猛禽有着太多相似之处
，尤其是前脸更是高度相似
。大将军和猛禽前脸均使用十分粗犷的包围套件以及大尺寸的进气格栅，同时福田大将军的格栅之中 ，也赫然出现"FOTON"的字母logo
，与猛禽中网上的"FORD"字母logo有着异曲同工之妙。仅仅是前脸，若非对猛禽不了解的车友 ，有很大概率会将大将军认作是福特猛禽 。

虽然这样的设计方式没有什么槽点
，或者说借助福特猛禽的知名度还能进一步增强大将军的吸引力，但笔者认为这对国产车的进步和发展还是没有太大的帮助
。反倒是像长城炮这般 ，使用自主研发、避免与合资
、外企撞脸的设计
，或许更加深得人心。

简单看完外观，我们再来看福田大将军的内饰 。内饰方面 ，福田大将军还有一定的原创度，整体上采用对称式设计
，同时车内还使用了不少金属饰条提升精致感，再加上中控屏也使用了当下流行的悬浮式设计 ，因此科技感也得以体现。因此与福特猛禽相对老气的内饰设计相比
，在这方面福田大将军有着一定的优势
。

而配置方面，福田大将军虽然是一款皮卡 ，但与常见的乘用车相比它的表现也丝毫不落下风。全系标配的就有驻车雷达、影像以及定速巡航 、无钥匙系统等
，另外像主驾电动调节
、座椅加热这样相对高端的配置也是入门就有，而这在同价位区间下的长城炮身上都没有配备 。从这方面来看 ，福田大将军的性价比还是比较高
，适合有配置追求的消费者
。

同时在空间上，福田大将军的表现也可圈可点。从数据上来看 ，福田大将军分为长箱版和标箱版
，轴距分别达到3400mm和3110mm，就车内乘坐空间而言 ，它的表现很优秀，且其后排座椅还支持4/6掀起
，拥有较强的实用性 。值得一提的是，其长箱版的货厢容积要比长城炮还要出色 ，换言之在载物能力上
，福田大将军的表现仍有优势
。

最后来看它的动力表现，该车共搭载有2.0T汽油、2.0T柴油以及2.5T柴油三款发动机。其中2.0T汽油发动机具有最大功率238马力 ，最大扭矩360牛米
，与8挡自动变速箱匹配；2.0T柴油发动机具有最大功率163马力，最大扭矩390牛米 ，与6挡手动变速箱匹配；而2.5T柴油发动机则具有最大功率150马力
，最大扭矩360牛米，同样与6挡手动变速箱匹配 。动力系统上来看 ，福田大将军提供的选择还是比较丰富
，而且它还为有需求的用户提供四驱车型可选，能够带来更出色的驾乘感受
。

总的来看 ，外观方面福田大将军确实有很多福特猛禽的影子，因此称它为"国产版猛禽"也没有什么不恰当的地方。只是在性能方面
，这台即将上市的皮卡，与进口的福特猛禽相比还差得远 ，不过毕竟它们之间的价格相差实在太大 。如果你是一个皮卡爱好者
，同时对皮卡也有实际的需求并且预算有限的话，福田大将军还是一个值得考虑的选择
。不过就我个人而言 ，依旧不是特别推荐这台车
，毕竟在造乘用车这条路上，福田汽车的经验确实太少 ，而这台新车的品质是否可靠
，仍旧需要时间来证明。

盘点全球十款重型皮卡车型，世界十款重量级豪华肌肉型皮卡

太平洋汽车网foro是福特皮卡车 ，在国内叫福特猛禽 。福特猛禽共有七款车型：F150 、F250
、F350、F450 、F550
、F650、F750
，目前在中国官方进口销售的只有一款F150。

foro是福特皮卡，在国内叫福特猛禽
。福特（Ford）世界著名的汽车品牌 ，为美国福特汽车公司（FordMotorCompany）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特 ”来源于创始人亨利福特（HenryFord）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一 。

福特皮卡系列F-150
，一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性 ，更对乘客在安全方面有了进一步的保证
，不尽如此，在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下 ，拖拽能力达到了首屈一指的能力
，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型
。全车长度5613mm ，车身宽度2464mm
，车身高度1991mm，标准引擎5.4L ，V8标准变速器
，6档自动，标准排量5400cc ，燃油系统，电子燃油喷射式。由亨利福特先生创立于1903年 。总部设在美国密歇根州迪尔伯恩市
，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌
。此外，公司还开展了汽车信贷业务（FordCredit）。福特汽车公司全球雇员超过17万 ，从事制造和装配业务的约65家工厂遍及全球
，产品行销全球6大洲 。福特汽车公司致力于研发 、制造和销售能满足消费者多元化需求的高质量汽车
。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1
、福莱纳P4XL

全球高端重型卡车制造商SportChassis将豪华元素完美的赋予了这台P4XL，有着细腻至极的装配工艺、堪比超跑的喷漆水准 、诸多精美的细节装饰。高配车型的内饰甚至全部采用意大利真皮包裹 ，车顶则是麂皮装饰 。它的车身尺寸巨大
，车长6.70米、轴距4.42米，重量高达6吨以上！搭载了一台8.3L柴油涡轮增压发动机 ，最大马力330匹
，最大扭矩可高达1250N·m！

2
、奔驰G63 AMG 6×6

这款六轮六驱的性能怪兽在国内可是要价近千万，它的前脸与普通G63类似 ，有着奔驰S级一样的奢华内饰
，也有着极其强悍的全地形通过能力
。配备5.5升V8增压发动机，最大功率544马力 ，最大扭矩758牛米，匹配7速手自一体变速箱
，百公里加速度不到6秒！

3、福特F650

F650是福特皮卡车“经典中的经典
”，它的尺寸比悍马还要强悍 ，堪称是一座移动城堡。非承载式车身和高达1.11米的轮胎保证了F650的越野性能
，双侧造型独特的脚踏板方便上下车 。搭载的是6.7L V8康明斯柴油发动机，最大功率高达325马力 ，最大扭矩800牛米
，与之相匹配的是6速变速箱和卡车所使用的气压制动系统。

4 、通用GMC Topkick

**《变形金刚》中铁皮的原型车就是通用GMC Topkick
。Topkick系列是通用旗下GMC分部开发的中型商用车，C4500是其入门型号 ，它提供单排座
、双排座、房车 、公共汽车等4种车身样式
，并且有其余车身样式可改装。发动机采用的是广泛应用在通用集团卡车中的8.1升V8 Vortec汽油发动机，另外一款发动机是6.6升Duramax涡轮增压柴油发动机 。

5
、福特F450

在外观造型上同样威猛 ，坚固的车身提供了最好的安全保障
。这款大型皮卡搭载6.7升V8柴油发动机
，采用与众不同的四轮驱动，它的液力耦合中央差速器不仅能自动地分配四轮扭矩 ，还有独特的手动模式。在特殊情况下可以手动分配输出到4个车轮上的扭矩，对于野外行驶非常实用 。

6、福特F350

从外观来看
，F350相比F250要更加的粗狂霸气，从前脸就可见一斑
。突出的前灯 、尾灯
、车门把手、牵引钩以及大面积的镀铬装饰条更显粗犷张力。内饰是一贯的F系列皮卡风格 ，简洁硬朗
，没有花里胡哨的多余设计 。Power Stroke 6.2升V8汽油引擎和6速自动变速箱的动力组合最大输出功率为298千瓦
。四驱系统为分时四驱，可以进行2H 、4H和4L的切换 ，后桥还配置有差速锁以增强通过能力。

7
、道奇RAM3500

道奇RAM3500有着线条浑厚的“肌肉”设计
，十字形进气格栅极具家族特征 。它的身材结实强壮，采用传统的整体式车桥以保证足够的强度和耐用性 ，拉货能力惊人！配备了5.7L Hemi V8发动机
，可以迸发出345马力的最大功率和508N·m的最大扭矩
。即使停放在一堆皮卡里，这只硕大的猛兽也能散发出不容错辨的荷尔蒙。

8、悍马H2 SUT

悍马H2 SUT是H2的变型车 ，他们的差别在于尾部那个巨大的货厢
，所以H2是一款SUV，而H2 SUT则是SUT ，即运动型多功能卡车（Sport Utility Truck） 。像这样带有货厢的豪华越野车，在国外是非常受欢迎的
，更别说H2 SUT的操控 、运载与拖拽能力都非常优异。装备了6升Vortec 6000cc V8发动机，强劲的动力输出性能自不必说
。

9、雪弗兰Silverado

雪弗兰Silverado是雪佛兰对重型皮卡进行升级改造的一种车型 ，在外观上俨然一派美式风格的代表形象
，上下双层的镀铬格栅搭配双层纵向前大灯的设计整体感十足，有着浓郁的豪华复古气息。内饰大气豪华 ，中控台
、座椅等部位采用大量皮革包裹 。搭载一台排量为6.2L EcoTec3 V8汽油发动机
，最大功率达420马力
。作为美国最经典的国民皮卡，毫不亚于同价位内任意一款轿车或SUV车型。

10、福特F250

说起福特皮卡大多会想到福特F150猛禽 ，对于福特F250这个型号还是比较陌生的 。福特F250属于大型车辆
，在美国被称为超级皮卡，有着彪悍的外观 、宽大的车身
、豪华的内饰 ，当然还有强悍的动力！有两种发动机动力可供选择
，6.2升V8发动机，最大功率287千瓦；6.7升Power Stroke涡轮柴油机 ，最大功率328千瓦
。很明显柴油发动机的动力超过汽油型，峰值扭矩达到1164牛米。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。