不仅舒服还能跑得快 测试别克GL8 28T

GL8一直以来都有着陆地公务舱的美誉，从前的GL8也经常以 商 务用车为主 ，但随着消费升级
，许多车主开始不满7座SUV的第三排表现，GL8家用的趋势愈发强烈 ，自打二胎开放后更一发不可收拾 。GL8之于国内MPV市场也是传奇般的存在
，每月破万辆的销量遥遥领先其他合资车型，MPV销量王者的地位难以撼动 ，也经常成为MPV对手竞相对比的行业标杆
。

GL8车型介绍

从销量数据就能反应出
，真正想买这样一台大7座MPV的消费者，外观只是次要的 ，用的舒服才是最重要的。全新一代GL8出现后，28.99万起步的售价让许多消费者望而却步
，于是上汽通用 别克 将老款GL8继续拿出来填补23~27万价格区间的车型空白，经典的第二代GL8从更换2.5L自然吸气发动机到如今采用和全新第三代GL8一致的2.0T涡轮增压发动机 ，老将的热度不减当年 。

而GL8 ES和GL8 Avenir则是全新第三代车型
，外观 、内饰设计更加新颖，当然售价区间也达到了28.99万~44.99万元 ，相比之下售价区间为23.29万~27.29万的GL8商旅车2.0T车型也成为了性价比之选
。

性能 测试

GL8商旅车目前现售车型拥有2.5L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机两种动力版本。我们此次测试的车型是GL8 28T 尊贵型
，搭载符合国VI排放标准的2.0T发动机，动力和GL8 ES及Avenir车型一致 。2.0T发动机账面数据非常好看 ，最大功率为191kW（260PS）
，最大扭矩为350N?m，匹配6速手自一体变速箱
。

目前GL8所采用的还是型号为LTG的2.0T发动机 ，在上汽通用的发动机族谱当中
，这台大家所熟悉的机器已经陪伴我们6个年头了，比 大众 第三代EA888还要大两岁 ，但性能参数放在今天却依旧胜过多数竞争对手。在经过燃油系统升级提升燃油喷射压力
、三元催化器总成升级降低颗粒物排放后，实现了满足国六a排放标准 。预计未来GL8将会和 君越 、 迈锐宝XL 等车型一样采用上汽通用第八代ECOTEC 2.0T发动机
，拥有最新三段可变气门管理技术，全面满足国六b排放标准。

1 、0-100km/h加速测试成绩： 9.05秒

GL8商旅车2.0T版本无法关闭ESP车身稳定控制系统 ，在变速箱自我保护下
，我们和以往一样尝试吊转速起步，但在ESP的控制下转速憋不过2000rpm ，因此起步比较平稳
，前轮也没有打滑的迹象
。

由于无法关闭ESP实现吊转速起步，最终的百公里加速成绩为9.05秒 ，虽然和GL8商旅车用了同一套动力总成比
，但由于GL8 ES可以关闭ESP实现吊高转速起步，GL8商旅车比GL8 ES慢了0.5秒左右 ，这一差距主要是出在起步阶段
，两者中后段整体加速度基本一致，在实际驾驶时两者动力体验是一样的。

2
、100-0km/h刹车测试：成绩43.67米

全力制动时 ，GL8悬架抗点头较好，车身稍有点头的姿态
，制动力输出也较为平稳，43.67米的制动成绩对于这台?庞然大物?而言还是比较合理的 。

3、噪音测试

GL8商旅车虽然是上一代车型改款而来 ，但是噪音表现在同级别当中依旧出色
，车子跑起来后和竞争对手相比噪音数据有3分贝左右的优势
。噪音主要以风噪为主，对于这种体型的大7座MPV而言 ，已经算不错了。

展开余下全文（1/3） 2 驾驶：更快更舒服 回顶部 驾驶：更快更舒服

相信通过上面的 测试 数据已经足够反应GL8的动力情况
，在日常驾驶时你也可以感觉的出这台2.0T发动机装备至GL8上是多么的合适，中高速动力响应动力比2.5L自然吸气发动机更好 。并且平顺性也比搭载同样一台发动机的 君威  、 君越 等轿车好了太多 ，这与6AT的匹配及重新调校不无关系
。

在没开上这台GL8之前
，我并未对这台以家用为主的MPV抱有太多的驾驶期望，几天开下来我觉得应该要重新认识一下它了。GL8看似体型很大 ，实际开起来比多数MPV车型要灵活的多
，包括变道超车以及拥堵路况下的走走停停 。

GL8 商 旅车表面看上去没有什么改变，实际上前悬架结构已经经过特殊优化 ，采用了全新设计的全框式副车架并通过橡胶衬套与车身相连接，起到阻隔路面冲击的作用
，在车厢内部能够感受到舒适性有着明显的提升
。

3 外观内饰回顾 回顶部 外观内饰回顾

GL8 商 旅车的外观内饰是基于第二代GL8改进而来，因此车身尺寸基本没有太大的变化 ，当然为了和 别克 大家族形成同一战线
，最新家族式外观设计的调整可不能少。

GL8商旅车圆润的车身外观已经深入人心，想买一台MPV的人必定绕不过GL8 ，并非市场上缺乏MPV车型
，而是它的实用与舒适性早已成为了人尽皆知的标签，使得它不需要有多前卫的外观造型 ，只要价格合适配置够用就会有人为之买单 。

总结

换装2.0T发动机后的GL8商旅车
，动力方面几乎可以秒杀同价位竞争对手
。虽然是基于老款改进而来，但在各方面的实用性与舒适性方面均有不少提升 ，比如比如升级使用7英寸中控屏并支持苹果CarPlay等功能
，同时底盘滤震性能的改进也可以让后排乘客睡得更舒服。（图/文/摄： 张景森）

@2019

哈喽大家好，我是究车小队张开嘴

一位长沙的好友紧急电联我们 ，说要买一台?别克GL8 。当时从北京回到西安已经半夜，觉也没睡
，几个小时后，火急火燎的直飞长沙。

第二天早上9点抵达长沙 ，开始今天的淘车之旅
。

本次目标很明确
，别克GL8?ES，指导价39.99w ，旗舰车型。

下面我们来看看今天定的这台车 。

打开主驾驶门
，原厂的电动座椅+腰部调节，并且在主驾驶正前方带有抬头显示 ，这一切都是高配带给我们的体验
。

再看中控位置
，原厂的大屏幕。前排座椅的加热和通风按键，是在档杆右侧的物理按键下方的黑色区域 ，触摸式启动 。

再看后排
，首先是电动门，指导价39.99w的是“三电动 ”或者叫“三电门
”（两个电侧门一个电尾门）
。后排座椅带有原厂的电动调节 ，腰部调节，座椅按摩。

双段式天窗
，让后排和三排的乘客也能有一个很好的采光 。

前排座椅中间的储物箱，这个东西没有后改的实用 ，如果是后改的话可以带有冰箱
，并且比这个大一些，位置稍微高一些 ，看起来会舒服很多
。

多功能方向盘
，喜欢桃木的朋友后期可以改成桃木方向盘，也是不错的选择。

尾部就是一个电动尾门 。

看完了我们定的这台高配素车 ，那再来聊聊别克GL8的其他版本？?

别克GL8在二手车市场上大概分为以下几种：

1
、老陆尊就是长得很过时的那款
，年限在零几年到2017年；

2、胖头鱼一般年限一般在2011-2016年；

3 、GL8从2017年开始又分普通版本和ES版本；

4、GL8里的顶配是艾维亚版本
。

其中，二手车里卖的最火爆且保值率不错的是ES版本 ，并且很多朋友喜欢拿ES版本中的2899舒适去进行豪华改装
，一般是：雅典娜前脸+三电动门+航空座椅+九宫格大顶这样的搭配。

ES版本这款分为28.99w,32.99w,36.99w,39.99w四个配置 。

上面给大家看的，我们这次定的主角就是一个素车 ，也就是ES版本原厂高配，无任何改装。

很多朋友喜欢素车
，因为改装后再安装没有原厂的稳定紧致，容易有内部异响
。

说完版本 ，我们再来说说颜色。

一般来说
，GL8白色外观要优于香槟色外观，而这两个颜色又优于其他颜色 ，比如藏青色
、银色 。当然也有例外
，比如艾维亚顶配独有的紫红色
。

最后我们说说别克家族的其他车型

在二手车这个市场决定一切的行业当中，10w内别克英朗的销量还是不错的 ，但是10w以上的车型
，像suv昂科威，B级轿车君越 ，都不如别克GL8的销量大
，并且保值率也没有它高。

再一个是在MPV中进行选择，合资品牌20-30的竞争对手是本田家的奥德赛和艾力绅 ，但是GL8在隔音和提速方面是要比本田的两款强很多，并且改装方案也是非常的多
，要说油耗的话，GL8也只是稍高一点 ，并不会高的特别多 。

相比起来
，优点还是很多的，所以给大家提个醒 ，在买奥德赛和艾力绅前去试一试GL8的ES
，你会重新做决定的
。

好了，这一期到这里就结束了！

下期见~

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