与汽油版迈腾有何区别？

不知从何时开始 ，一汽-大众迈腾在很长一段时间内都作为国内B级车市场的标杆车型而在不少消费者心中有着极高的地位。顺应中国消费者需求
，求新求变，追求更高的性价比是迈腾成功的关键 。而眼前 ，全新一汽-大众迈腾GTE的推出就是这种顺应市场需要
，积极提升产品力的具体体现
。在B级车特有的性能 、豪华
、舒适等特性之外，插电式混合动力结构为新迈腾GTE诸多特性之中增加了一个节能环保的标签。那么这款披着迈腾名号的车型与我们常见的汽油版迈腾又有何区别呢？

采用了插电式混合动力总成的迈腾GTE ，与众多新一代大众产品一样基于MQB平台打造 。作为新能源战略中的重要一环，GTE品牌是大众汽车面向新能源时代的先锋
，它和GTI、GTD一样，均源自大众"GT+X"高性能家族序列 ，GTE则代表着大众品牌的插电混动新能源车型序列
。

从外观设计来说
，除去一些特有的新能源标识以及元素的存在以外，迈腾GTE相较常规迈腾更偏商务的风格 ，加入了一些运动化 、个性化的元素
，进一步增加了新迈腾GTE外观上的辨识度。车型专属的星辰蓝车身颜色
、前中网GTE字标、侧面GTE?专属侧标牌等多处标识均凸显GTE身份 。C型LED日行灯的造型富有辨识性与活力，同时兼具功能性 ，能够为日间行驶起到良好的提示作用。内饰方面
，新迈腾GTE通过增加GTE专属仪表设计 、GTE专属中控屏幕、GTE?E-mode按键
、座椅等多处位置的GTE标识，充分凸显迈腾GTE有别于常规大众车型的新能源身份
。

空间也是以往迈腾的一个传统优势项目 ，新迈腾GTE以2700mm的轴距让其获得了优秀的后排乘坐空间。另外471?L的后备箱容积仍然可以满足日常使用需要
，只是电池组布置在了车身后部靠下的位置，所以新迈腾GTE没有多余的空间放置备胎 。很显然 ，在这一层面迈腾GTE依旧无法摆脱当前新能源车型电池布局问题这个物理条件的限制
。在空间方面的表现依旧没有纯汽油版本车型般的从容。

来到最为重要的性能表现层面，迈腾GTE所搭载的1.4T发动机和85?kW永磁同步电动机协同工作可获得155?kW的综合最大功率、400?N·m的综合峰值扭矩 。DQ400E变速器是大众全新开发的一款P2结构混合动力变速器
，采用六挡湿式双离合
。根据官方公布的数据显示，新车具备7.7内完成0~100?km/h加速的实力。从账面数据上看 ，电池带来的动力上的提升是显著的
，相较1.4T汽油版车型，迈腾GTE在起步抑或是中低速工况下的再加速能力是它的一大优势 。

电驱系统是新迈腾GTE的核心 ，动力电池组电芯为宁德时代三元锂电池
，采用水冷和多重防护
。电机与变速器集成一体设计，设计紧凑 、质量更轻 ，具有强大的扭矩输出和功率密度。新迈腾GTE在纯电模式下的续驶里程为56km 。此外
，所拥有的纯电模式
、电量保持模式、充电模式 、混动模式
、GTE模式5种驾驶模式选择，为用户提供了更丰富的驾驶选择
。当选择纯电模式之时 ，整体能耗方面的降低也是这类车型提供给消费者更加便利出行方式的体验所在。

值得一提的是
，新迈腾GTE还采用了名为eBKV的电动助力器，其主要作用便是协调制动能量回收 。新迈腾GTE的能量回收分为D档时、GTE模式时 、充电模式时
、B档时4种模式 ，每种模式都对应着不同的能量回收机制。车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，通过发电机将其转化为电能
。也正是在这样的硬件基础质上
，官方公布的迈腾GTE的百公里油耗仅1.8?L。当然，这样的数字是需要理论上的理想路况下才能实现 。

其次就是更为智能的人机交互系统 ，简单的语音输入即可立即唤醒智能交互
。不仅如此
，系统还可以通过智能语义分析，准确地将用户需求传递给车机系统 ，以实现自动开启空调这样的基本操作。智能语音还可实现免唤醒的多轮对话互动
，且支持专业垂直领域的交叉搜索 。此外，通过预设地理围栏可以自动触发多种场景性控制 ，如速度警报、智能家居离/回家模式等
，这一切都可以更好地融入当前主流汽车消费者对于高科技信息处理的需求
。

总的来说，插电式混合动力是目前实用性与燃油经济性结合得最好的一种动力类型。与油电混合动力车相比 ，油电混合动力仅能在低速状态下采用纯电驱动
，而插电式混合动力车拥有更大容量的电池组，城市中速路况下也可以实现以纯电模式行驶 。对于短途通勤的消费者来说 ，新迈腾GTE可以真正实现零排放
。而与纯电动车相比，新迈腾GTE配备的1.4T发动机也可在电量耗尽时像普通燃油车那样正常工作
，尽享传统燃料轻松补充燃料带来的便利。既不会像纯电动车那样存在续航焦虑，也能够比传统燃油车有效节省大量燃油 。而迈腾GTE最大的卖点便在于它在提升了自身的能耗效率的同时依旧保持了以往在行驶 、内饰等方面的高品质标准 ，这才是迈腾GTE真正的均衡产品力所在
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾GTE——“一车三用”的魅力谁能抗拒呢？

这代迈腾发布近四年之后在去年底终于迎来了它的中期改款，此次不仅针对老款车型都众多升级之处 ，还带来了一款全新的车型——迈腾GTE 。

作为新能源车
，准确的说是一台插电式混合动力车型，迈腾GTE和新迈腾还是有很多显而易见的差别的。前脸部分将燃油版下方的雾灯取消改为了C字形的日间行车灯 ，尾灯组的造型也更具辨识度
，而且侧面的轮毂造型也是全新的，整体新鲜感和运动感甚至要强于普通新迈腾
。

不过内饰方面迈腾GTE就有些不够诚意了 ，相比燃油版缺失的全液晶仪表和最新的车机系统很是遗憾。动力方面
，迈腾GTE采用了1.4TSI发动机+电动机的动力组合，综合最大功率211马力
、最大扭矩400牛·米 ，匹配DQ400E六速DSG双离合变速箱 。另外，迈腾GTE纯电动续航里程可达56公里
，百公里加速仅为7.7秒
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 我是一个特别纠结的人 ，如果让我买车
，我会觉得汽油车养车成本太高，电动车又难免有续航焦虑 ，所以我一直中意混动车型
，不但油耗低，而且还能享受国家的补贴政策 。在对比了日系混动与德系插电混动之后 ，我最终还是把目光放在了一汽-大众的GTE系列上
，“一车三用 ”的它，自然而然地成为了我的首选
。

GTE ，其实和“GTI
”、“GTD”一样
，都是大众汽车体系下高性能技术的引领者，GTE则代表着大众品牌高性能新能源车。所以它当然与性能有着密不可分的关系——迈腾GTE与探岳GTE都具有着同级别中优秀的零百加速成绩（迈腾GTE 7.7秒 、探岳GTE 8.2秒） ，可以说，开上GTE之后
，驾驶者可以尽情的享受风和自由 。

而且GTE在全国大多数的城市中都属于新能源车辆，所以它自然享受很多新能源车的政策（比如不需摇号、不限行等等） ，这样一款既有动力
，又省油，并且享受政策福利的车型 ，谁能不爱呢？

作为一个“有文化 ”的汽车爱好者
，血统肯定是我关注的重点
。迈腾GTE的血统自然不用说，它可是真真正正来自大众老家——德国的沃尔夫斯堡 ，没错
，虽然它在中国叫“迈腾
”，但是它在国外的身份正是大名鼎鼎的“PASSAT GTE” ，这种“真德系 ”身份
，才能彰显我的品味嘛。

迈腾GTE的外观明显与迈腾不一样，为了更彰显它的与众不同 ，我特意选择了蓝色的车给你们看 。迈腾GTE的气质一改往日的商务形象，从一个商务大叔变成了职场游刃有余的精神小伙
，而且“C”字型的日行灯也是大众GTE序列里的标志性特征，看起来进攻性十足！

包括它侧面的大轮圈也很与众不同 ，低风阻的设计也让它更加的节能
，但是对于外观控的我，最重要的就是帅气啦！

前侧的凌犀全 LED 矩阵式 Matrix 大灯也暗藏玄机 ，虽然外表看上去与普通的LED头灯没什么两样
，但是每一次夜晚点火的瞬间，它都会一排排的点亮 ，看起来充满了仪式感
，并且Matrix大灯的远近光的控制模块相互独立且智能，夜晚铺路效果非常优秀 ，32个灯珠独立工作
，使得照射范围也会根据路况扩大或变远，跟随方向盘转动还有弯道照明 ，让驾驶的信心和安全感十足！

既然是GTE车型，它连“奢华
、有内涵
”都做到了
，可就是没做到“低调”，GTE的标志布满了全车 ，翼子板上的GTE竟然还会发光！开上GTE
，“活该 ”你是这条gai上最靓的仔！

迈腾GTE的尾部看上去也十分时尚，大众LOGO底下也有帅气的字母 ，无论是字体还是字间距都隐隐约约凸显了它与众不同的高级感
，迈腾GTE的尾灯组也用上了IQ.Light，并且经过了重新设计与调整 ，辨识度与老款相比简直上升了不止一个Level！

当然
，迈腾GTE还是保留了迈腾的优良传统——大空间，我这几天刚好有个大件儿需要搬 ，从后备箱放倒它的后排座椅
，那么长的货物塞进去也是轻轻松松，真不愧是居家的利器！

迈腾GTE随车附赠了一条充电线 ，在车库的插座上就能给车充电，方便得很！而且纯电模式下
，迈腾GTE能跑50多公里，就我上下班的路程 ，我平常把它当作一台纯电动的车来开
，一滴油都不费，岂不是美滋滋！

迈腾GTE的内饰也非常的有科技感 ，大面积的银色饰板贯穿中控台
，上面还有很细致的纹路，设计耐看、并且人机工程学做的很棒 ，所有的功能按键都在你预期的位置上
，中央位置的石英钟也更加体现了豪华感，这种内饰风格我很满意！

迈腾GTE采用了Vienna打孔真皮座椅 ，无论是触感还是质感都非常优秀
，在驾驶时也可以给驾驶员牢牢的包裹感
。其实这款座椅在配色上的细节也值得玩味——在座椅的侧翼处设计师采用了蓝色的包边，并且采用三色混搭的配色 ，这个细节把GTE新能源属性的一面展现了出来。迈腾GTE的前排座椅也支持三档座椅加热，给你最贴心的呵护 。

迈腾GTE的储物空间一如既往的优秀
，储物盒遍布驾驶员的两侧——数量多，并且十分顺手。迈腾GTE在挡杆的前方也支持无线充电的区域 ，手机放在里面很自然的就充上了电
，时时刻刻让手机保持满电状态，我给好评！

其实我最喜欢的还是迈腾的后排——真的是大！我175cm的身高 ，腿部空间竟然有三拳的距离
，迈腾GTE的表现让我十分满意，并且后排可以独立控制出风温度与出风档位 ，可以说家用选择它
，肯定是个不错的选择！

作为大众家族“GT
”高性能序列的车型，迈腾GTE的驾驶质感给我