驭胜s350国产还是合资

保值率是影响汽车销量的一大因素 ，为什么这么多人喜欢买合资车，因为它的品质可靠
，从而影响了它二次（多次）交易的价格 。一般3-5年为一个换车期，如果一辆车的保值率高 ，也就意味着能收回不小的资金。这样
，当你在买新车的时候是不是更加注重这辆车的保值率？

在很多人眼中，国产车的品质没有合资车高 ，因而有着各种各样的毛病
，这导致了国产车保值率低下
。“买车的时候千万不要买国产车，几年过后太亏了。 ”国产车真的像这样一无是处吗？从中国汽车流通协会发布的《2019年中国汽车保值率》来看 ，细分车型（小型 、紧凑型等）中还是能见到国产车的身影
，这些国产车凭什么战胜合资车，有这么高的保值率？让我们一探究竟 。

紧凑型家轿中思域以首年92.0%、第五年59.7%的保值率摘得桂冠 ，一辆5年份的思域还能卖8.3万左右的价格
，不得不说它的保值率之高
。紧凑型家轿top10的排名中，国产车仅长安逸动XT这款车上榜 ，前3年的保值率很稳定，78%
、69.1%、58.2%的数据差强人意
，起码比日产骐达的成绩好。

这款指导价为7.79-11.19万元的国产两厢车为何有这么高的保值率？首先得益于长安的产品力近几年不断提升，从而带动旗下车型的保值率 。更重要的是这款车的重要部件 ，如发动机 、变速箱
、转向系统等方面出现问题极为少见
，可靠的品质下保值率自然高
。

第二代内饰

不过大家也可以发现逸动XT在三年过后的保值率下降比较快速，原因在耐久性还有待提高 ，虽然重要部件短期内出现问题的概率小
，但时间长了会出现一些小问题，如发动机异响、转向系统异响等。还有车漆开裂 、坐垫开裂等问题 ，保值率自然就没那么高了 。总的来说逸动XT比很多国产车好
，但品控仍需加强
。

哈弗H1的保值率在XR-V之下，缤智之上 ，着实让人大吃一惊
，5年过后残值剩余50.3%，国产车中很少有车型能够做到。哈弗H1又是怎么做到的呢？大家看价格就知道了 ，这款车在未停售时指导价为5.49万-7.39万，这么低的价格也就意味着它二手车的价格波动不会很大 。不过这么低价位的国产车
，就哈弗H1脱颖而出了，还是值得推敲的
。

图为2017款

长城的品牌影响力自然不用说了 ，它的发动机采用了长城1.5L全铝发动机
，匹配手动或者格特拉克6AT，动力总成上有保证。而且新车的内饰及电子系统做工比较好 ，基本不会出现什么问题 。不过它的转向系统
、底盘悬架异响稍微严重
，这是影响它保值率的地方。

紧凑型SUV保值率前十中居然没有哈弗H6倒是很让人意外，不过一直与H6打擂台的长安CS75上榜了 ，位列第六
。5年过后还有50.7%的保值率也是在国产车中独树一帜
，试想一下，5年过后 ，这款车还有6.4万的残值
，令车主很是满意。

图为2018款

数据表明，大多数买CS75的用户都是二次购车群体 ，他们对汽车已经有了比较深的了解，CS75没点实力还真吸引不了这群人 。同样的这款车的动力也是让人放心
，基本不会出现大的故障，不过部分用户表示有轻微的异响 ，不影响使用
。

从CS75上也可以看出国产车的进步
，因为年份比较久的车型在内饰、车身上的投诉比较多，基本上做工和用料与合资车相差甚远。不过近些年长安的品控有了很大的提升 ，起码用料和做工就进步很多
，随处可见的皮质用料，拼接紧致的间隙做工 。现在看来买年份为1-2年的长安CS75较为合适
。

国产中型SUV中仅有一款车上榜 ，那就是驭胜S350
，这款车5年下来保值率还余51.3%，市场均价为8.3万。估计有一部分人对驭胜S350比较陌生 ，它的名气并不大
，因为它来自乘用车领域并不出名的江铃汽车 。事实上这辆车有很多故事可言
。

图为2016款

这款车经过长达四年多的开发，严格按照福特产品开发流程 ，经历了三高标定 、试验场耐久
、内部测试之后投产。而且它搭载的是福特PUMA2.4L柴油发动机，低扭大
，稳定性有保证 。在经过一次次的换代（改款）后，先是换上了采埃孚变速箱 ，内饰、做工方面也有极大的提升
。

由于江铃在乘用车领域的陌生
，这款车14万起步的售价（2010年）也让人望尘莫及，在各种因素下 ，它始终没能火起来。不过其二手车的价格也让人明白它在机械方面的品质
，好车不该被埋没 。

仅从数据上来看，五菱宏光S1的保值率可以在国产车中排前三 ，而且它的保值率曲线也比较线性
，说明价格的波动并不大。不过它的价格比较低，5年后二手车的均价为2.6万
。这款车被评为神车 ，它的保值率自然也不会低。不过很多车主反应这辆车其实存在比较多的问题 。

图为2015款

比如车身各种异响
，行驶质感很差等等，从做工 、舒适
、质感等等方面来看 ，这辆车算不上好车
。不过因为它的使用属性是工具车，只要装得多
，能赚多点钱就够了。因为需求量大，二手车价格又这么便宜 ，所以它也是一款热销车型 。只不过它和合资MPV就没有什么可比性了
，甚至它都算不上是一辆MPV
。

从二手车的保值率就可以看出国产车与合资车的差距，新车看不出问题 ，不过经过时间的沉淀以后
，谁好谁坏一清二楚。好的车保值率自然就高，而各大细分车系中大部分都是合资车 ，除了人家的品牌影响力比较大外
，确实在车况方面也领先于国产车 。好在一部分国产车除了带来实惠的价格外，做工及稳定性也有提高 ，那么国人买国产车就变得合理了
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

新款江铃驭胜S350实车正式到店，外形优化 ，配置升级，或2月上市

当前购车群体的范围在扩大
，其中年轻消费者比例有着显著的提高，而这也折射出一个信息 ，那就是在汽车市场中年轻消费者的购买能力在加强 。针对这个趋势
，许多汽车厂商都更注重汽车外观的时尚度以及年轻化，就好比江铃汽车旗下刚上市的驭胜S350 ，虽然主打的是商用
，但外观设计一点也不会无趣，注入许多年轻的活力 ，可以说是沉稳而不失灵动
。

就动力而言
，平常喜欢开柴油车的可以选择驭胜S350柴油版，而偏爱驾驶汽油车的则可以入手驭胜S350汽油版。不管是柴油版还是汽油版搭载的都是涡轮增压发动机 ，排量为2.0L 。其中汽油版的最大马力为220Ps
，柴油版的最大马力为141Ps。而在传动方面，驭胜S350根据不同车型匹配的是6档手动变速箱以及8档自动变速箱
。

在操控配置方面 ，新款驭胜S350全系标配前后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航等功能，而在高配车型中更是配备了360°全景影像 、自适应巡航以及自动泊车入位等功能
，因此在实际操作中也会更加的方便和快捷。

在价格方面，全新2020驭胜S350的厂商指导售价为15.98万至20.18万之间 。如果再细分的话 ，2.0T/220马力车型的售价在15.98万元到19.38万元之间
，2.0T/141马力车型的售价在16.78万元到20.18万之间
。

此车的的车体尺寸为长4710mm宽1895mm高1845mm，轴距2750mm。驭胜S350的外观时尚 ，由于车身的宽度以及高度较为接近
，因此车体线条饱满，也比较符合年轻消费者的喜好 ，另外驭胜S350后备箱的空间较大
，因此能够同时放置多个行李箱 。

目前在国产汽车中，有很多品牌都推出了自己旗下的中型SUV ，但由于各品牌的品质鱼龙混杂
，因此在选购时要多加对比
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于很多青睐硬派SUV但又囊中羞涩的越野玩家来说 ，哈弗H9、荣威RX8等产品无疑成为他们的首选，一方面这类国产硬派SUV车型有着不亚于丰田普拉多
、三菱帕杰罗的四驱能力
，同时在售价上又要更加亲民，可以说是“鱼与熊掌”二者兼得之选 。当然 ，如果你认为哈弗H9、荣威RX8近21万的起步价还是拒人千里
，那么市面上同样有那么几款产品可供选择，尤其是接下来我们将要介绍的这款 ，它有着悠久的历史底蕴
，早在2010年就已经在国内上市，并且已经凭借不亚于哈弗H9的越野能力获得了一部分越野玩家的认可 ，更难能可贵的是
，接下来的2020年里，它将进行一次由内而外的升级改款 ，不但看起来更时尚霸气了
，核心的动力总成也与时俱进进行了全方位升级
。

它就是来自于江铃驭胜旗下的2020款驭胜S350，值得一提的是 ，这款新车目前已经在开始大范围的铺货工作，在接下来的2月份里它就有望正式上市。那么
，这次改款新车都发生了哪些改变？实力又提升了多少？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番 。

通过到店的实车可以看出，全新江铃驭胜S350采用了全新的设计理念 ，其中前脸部分
，新车配备了时下流行的梯形大嘴式进气格栅，内部辅以多幅横向镀铬装饰 ，配合两侧造型扁平化的大灯组
，使得整个前脸看起来更加精神 、年轻
。与此同时，老款车型上的“大凶标
”也被JMC的英文标志所取代 ，雾灯边缘还加入了C字形的镀铬装饰
，整体给人一种耳目一新的感觉。

来到车身侧面，2020款江铃驭胜S350的变化相对来说要小一些 ，造型圆润饱满
，大体上延续了现款的整体轮廓，作为一款中期改款车型 ，出于成本上的考虑，这种做法属于情理中 。当然
，为了增加其新鲜感，新车还是新增了两款全新样式的轮圈 ，看起来要更加动感一些。

尾部造型也有调整
，尾灯样式更简洁，中间部分还加入了嵌入式的宽度个个装饰进行连接 ，上面还带有“YUSHENG”的英文字样
，增加精致感的同时也有效的拉伸了车尾的横向视觉宽度
。除此之外，新车的下包围设计细节也更复杂 ，凸显出该车的越野气息。

打开车门来到驾驶舱
，可以看出2020款江铃驭胜S350驾驶舱变化同样堪称颠覆性，摒弃了现款那种老态龙钟的设计 ，变得更加简洁干练起来 。其中
，中控台造型呈T字形布局，中间部分加入了一块尺寸可观的液晶大屏 ，配合仿木纹饰板以及全新样式的三幅运动方向盘
、电子档杆，使得整个内饰呈现出更强的档次感
。

配置层面上
，根据我们获得的消息来看，新款江铃驭胜S350也有了很大提升 ，除了全液晶仪表盘、电子手刹 、全景天窗之外
，新车还配备了一套智能化的ADAS预防安全系统，这套系统包括多项安全配置 ，例如全方位6安全气囊
、前后倒车雷达、智能大灯系统 、ACC全速域自适应巡航
、前方碰撞预警、自动紧急制动 、车道偏离预警
、车道保持、交通标志识别 、盲区监测、倒车侧向来车预警
、开门预警等等。另外新车还具备版自动泊车系统、自动驻车功能 。所以单看配置
，其实新款江铃驭胜S350已经追上了改款后的哈弗H9了
。

而后排空间方面，鉴于该车的轴距并没有变化 ，所以其后排空间表现与现款基本齐平。储物空间方面
，作为一款硬派SUV来说，这并不是它的强项 ，但改款后的江铃驭胜S350也基本能够满足日常使用
，没什么可挑剔的，我们应该把更多的目光放在它在动力系统上的提升 。

新车搭载了一台与福特撼路者同源的2.0GTDi?ECOBoost涡轮增压发动机 ，其最大功率151千瓦，最大扭矩325牛米
。传动系统方面与之匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。此外新车还将提供一台来自福特PUMA系列2.0L柴油发动机
，其最大功率104千瓦，最大扭矩340牛米 ，传动系统方面同样匹配采埃孚8AT变速箱 。而四驱系统作为一款硬派越野的灵魂自然也少不了
，新款江铃驭胜S350的适时四驱系统表现也依旧不赖，应对简单的越野并没有太大问题
。

总体来看 ，2020款江铃驭胜S350由内而外进行了全方位的升级
，不但看起来更时尚了，配置上也与时俱进进行了大幅提升 ，更难能可贵的是动力系统上
，它有着一次大跃进，这也让它与哈弗H9的对比中多了份底气。所以 ，如果最终它的售价能够维持现款或者小幅度提高
，我认为它绝对有挑战哈弗H9的实力，而对于咱们预算不足的越野爱好者来说 ，新款江铃驭胜S350的到来也让我们多了一个更实惠的选择 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。