上汽荣威是国产还是合资

荣威汽车属于国产车。1、是上海汽车集团集团旗下的品牌汽车，集团旗下车型荣威汽车i6max 、荣威汽车imax8；2、荣威汽车i6max车体外形尺寸为4722毫米、1835毫米、1464毫米，汽车轴距为2715毫米，油箱体积是50升；3、车体重

上汽荣威是国产还是合资荣威汽车属于国产车。1、是上海汽车集团集团旗下的品牌汽车，集团旗下车型荣威汽车i6max 、荣威汽车imax8；2、荣威汽车i6max车体外形尺寸为4722毫米、1835毫米、1464毫米，汽车轴距为2715毫米，油箱体积是50升；3、车体重量是1320kg，采用了7速双离合变速箱。

荣威是国产车，上海汽车集团旗下品牌车。荣威定位于将定位于不同细分市场的中高档轿车车型，其目标客户是那些有常识、有涵养、发展趋势顺畅、敢于创新改进、追求进步、追求品味的人。但是使用英国漫游者75技术平台。荣威汽车是上海汽车(集团)有限公司于2006年10月命名的自主品牌。它是由上海汽车集团基于英国罗孚“罗孚75的所有权利和技术平台”创立的。为客户打造具有独特品味、进取自信、意味深长的知名品牌感，同时，上汽还努力以荣威汽车750、荣威汽车550 、荣威汽车350及其背后的品牌向客户传达“品味、科技、变现 ”的产品和服务感受。

上汽通用是国产车还是合资车上汽通用旗下的车辆是合资车。1 、上汽通用旗下有凯迪拉克，雪佛兰，别克等品牌；2、通用是一个来源于美国的集团，通用集团旗下是有很多品牌的；3、凯迪拉克是一个大家都非常熟知的品牌，这一个品牌旗下有很多轿车和suv车型都已经被国产了。

凯迪拉克集团的ct4 、ct5、ct6、xt4、xt5 、xt6等车型均已国产。Ct4为中型后轮驱动，长宽高分别为4760Mm、1815Mm和1421Mm，轴距为2775Mm。Ct4采用2.0升涡轮增压汽车发动机，代号LSY 。这款汽车发动机最大功率174万千瓦，最大扭矩转速350牛米。这款车发动机最大功率转速为5,000 rpm，最大扭矩转速为1500到4,000 rpm。

这款汽车发动机搭载了tripower可变气门管理技术应用和缸内直喷技术应用，采用铝合金型材缸盖和缸体。采用铝合金型材的气缸盖和气缸体可以减轻汽车发动机的总重量，从而提高车辆的操控性和燃油经济性。与这台汽车发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高车辆的换挡平顺性和燃油经济性。凯迪拉克ct4前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

上汽荣威是国产还是合资 @2019

荣威用的什么发动机

微型纯电动汽车凭借亲民的价格、低廉的用车成本，以及在限牌城市的牌照福利政策，成为了不少初次接触新能源纯电动用户的选择。不过由于该级别的政府补贴不断下降，市场中可选车型已经越来越少，特别是再加上“靠谱”这一筛选条件后。

基于此，上汽荣威打造出了微型纯电动车上汽科莱威CLEVER，新车采用纯电动平台正向研发，拥有超萌灵动外观、舒适贴心内饰、5小时快速满电、同级最大储物空间等优势，综合城市工况续航超过300公里。

相信不少人听闻上汽旗下的纯电动微型车会首先想到荣威E50。的确，作为上汽集团早期布局新能源领域的产品之一，荣威E50在纯电动微型车市场一度有着极高的人气。不过与荣威E50所挂靠荣威品牌不同，上汽科莱威CLEVER是独立于上汽集团之下的一个全新产品，它不属于荣威也不属于名爵品牌，后期会同步在两个品牌4S店进行销售。

在外观造型上，相较于同级别其他车型，上汽科莱威CLEVER还是形成了一些自己的风格，其整车运用了大量的弧线设计，前脸设计采用封闭式格栅，搭配两侧椭圆形大灯组，圆润饱满。车尾采用面积较大的尾灯组，配合后保险杠两侧双C造型，巧妙形成前后呼应，加之短小的车身，整车造型灵动可爱。

由于新车属于独立车型，所以在车头Logo位置直接用上了“CLEVER”的英文名称，EV的字体相对突出，彰显纯电动身份。另外我们在其前保险杠上还能看到两颗前雷达探头，在同级中属于罕见配置。

充电接口位于Logo盖板下方，新车支持6.6kW家用充电桩，5小时即可快速充满电。购车用户还可获赠随车充电线，220V轻松便携充电，在家也可放心充电，不再为找不到充电桩烦忧。

前大灯组的设计比较圆润，造型看起来非常像一对眼睛，内部的镀铬装饰和细节方面还是很下功夫的，光源方面不出意外为卤素材质。

上汽科莱威CLEVER侧面线条较为紧凑，车身长宽高分别为3140/1648/1521mm（配备鲨鱼鳍天线1531mm），轴距也仅为2000mm。作为参考，小型车位尺寸标准为2.5-2.7m×5-6m，灵巧车身既能解决用户停车难，找停车位难的问题，也能轻松穿行在城市狭窄车道。

车尾的设计与车头有一定呼应，包括C字形的保险杠，尾灯组造型等，黑色的玻璃尾门则是该级别车型中的常见配置。

上汽科莱威CLEVER的轮毂直接使用了黑色钢圈，搭配规格为175/60?R13的正新耐刮擦超长寿命轮胎，轮胎强度采用加强设计，胎边、胎面、胎肩强度全面提升，是普通轮胎强度的1.5-2倍。

内饰方面，新车以胶囊元素为主题，采用黑色作为底色，但在出风口、座椅处都有着绿色饰条作为装饰，精致的线条设计与跳跃的色彩搭配，凸显年轻时尚气息。此外，新车还采用了双辐方向盘和指针式仪表盘，中控区域配备多媒体系统，上方设置人性化手机卡槽，方便用户放置、取用。

仪表设计比较简单，风格非常的“大众 ” ，左侧为时速表，160km/h的表底足够了。右侧为输出功率，中间的单色液晶屏可以显示车辆综合信息。

塑料材质的双幅方向盘同样很简单，没有任何的多余按键，支持手动上下调节。

方向盘左侧的功能区布置了电动后视镜调节和大灯高度调节。

中控区域为双圆角矩形布局，简单但是很规整。上面的多媒体区域配备了一个收音机，可以通过USB接口扩展媒体源。

下面是手动空调控制面板，新车为制冷和制暖各单独设计了按键。

换挡杆为传统的直立形式，变速器采用了电动车用单级减速器，档位非常全。

上汽科莱威CLEVER的两个车窗均配有一键升降，并带有开关门自动升降功能，开门时车窗自动下降3cm，意在降低关门时车内的耳压。

人性化配置上新车在换挡杆前设计了双杯架，座椅之间有一个12V的电源接口。

车内一体式座椅靠背采用反弧面设计，反弧面曲线贴合身体自然弯曲，侧面支撑有力，皮质面料将座椅完美包裹。

上汽科莱威CLEVER为纯电设计，不会存在电池挤压后备箱的尴尬，后备箱容积高达439L ，可放入28寸行李箱。

动力方面新车搭载了一台最高功率37kW的永磁同步电机，电池组的总容量为26kWh，能量密度达160Wh/kg ，综合工况下的最大续驶里程超300公里。

悬架部分新车为前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立组合，只不过其后悬架看起来稍显独特，可能是为了节能空间考虑。

编辑总结：上汽官方表示，科莱威CLEVER将于3月31日正式上市，届时其面对的竞争对手包括“南宝骏”、“北欧拉”和常青树奔奔EV等。好消息是通过车辆的状态来看，上汽对成本的控制还是比较成功的，相信在价格方面会有一定优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网上汽为荣威配备了旗下1.5T和2.0T两款发动机，两款动力均采用铝合金缸体、燃油缸内直喷技术、进排气可变正时系统等主流发动机技术。RX5作为荣威整条SUV产品线中的先行者无论在销量还是口碑上都相当的成功，为荣威整个品牌的提升和发展立下了汗马功劳。

1.5T发动机中置直喷、六孔喷油嘴以及变排量油泵等众多尖端发动机技术使荣威rx51.5T发动机拥有169马力和250牛·米的峰值扭矩，再有7速双离合变速箱的加持，其性价比简直高出天际。1.5T15E4E发动机涡轮增压系统的进气泄压阀集成在涡轮压气机之上，采用了电控形式，当驾驶员突然收油时，该阀门会开启，连通涡轮增压器压气机增压侧和非增压侧，减小了高压进气气流对开度突然缩小的节气门造成冲击，同时也避免了涡轮转速大幅下降而影响发动机再次提速的性能。

1.5T15E4E发动机的目标是在国内市场取得领先地位，且在国际上处于一流水平。在未来，上汽集团还将继续开发MGE、SGE发动机的第二代产品，使油耗水平能降低7%左右。第二代MGE、SGE发动机将加入阿特金森/米勒循环工作模式、采用更先进的燃烧控制技术、热管理技术和降低摩擦技术。第三代NetBlue蓝芯发动机将会引入压力更高的燃油喷射系统、可变气门升程技术、冷却废气再循环技术、闭缸技术等先进技术以满足未来对燃油发动机的排放需求。

2.0TGI中置直喷涡轮增压发动机，匹配自主研发的TST6速湿式双离合变速箱，最大功率220马力，最大扭矩输出350牛米。这款自主研发的2.0TGI发动机在动力性能上绝对可与同类主流机型相媲美，这在几年前还不敢去想象达到这一数值。

与1.5T发动机不同，2.0T发动机则更多的是由上汽集团自主进行设计开发，这台发动机使用了时下的一些主流技术，例如耳熟能详的缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时技术、可断开水泵、全铝材质等等。

为了响应国家“蓝天保卫战 ”计划，促进汽车消费升级，上汽集团拿出30亿元支持荣威品牌：消费者凡淘汰名下老旧车辆，并于5月1日至6月30日购买荣威品牌指定车型，可在最终成交价基础上，额外再享最高15000元购车补贴。