奥迪a4的车船税是多少

48元 。根据奥迪官网查询得知，首先 ，需要了解的是
，车船税的计算是根据车辆的排量和使用年限来确定的
。对于奥迪A4来说，它的排量一般在1.4L到2.0L之间 ，根据不同的排量和使用年限
，车船税的价格也会有所不同。以一辆2018年使用的奥迪A4 2.0T车型为例，它的排量为2.0L ，那么根据国家车船税的税率计算公式
，该车的车船税应该为：车船税=排量*税率*使用年限系数，其中 ，该车的税率为每升24元，使用年限系数为1 。因此
，该车的车船税应为2.0L*24元/L*1=48元
。奥迪A4是一款由一汽大众制造的汽车于2003年4月上市。它是国内第一款国际豪华品牌的B级轿车，填补了国内B级轿车的空白 。新款A4舍弃了泪眼设计 ，增加了quattro四驱模式
。

奥迪A4L四驱版到底爽不爽
，值不值？

Hello！小伙伴们大家好！

全新奥迪A4L上市，价格为30.58万-39.68万。换代近4年之后 ，奥迪A4L这次迎来了一次较大规模的中期改款
，足以让我们重新认识一下这款车 。

单单在外观上，新A4L的气质 ，就已经和老款判若两车
，以至于网上有很多人表示，之前一直对A4L无感 ，但看到新款时竟有点怦然心动。不管你的心头好是奔驰 、宝马还是其他豪华品牌
，刚刚上市的新A4L，都有足够理由引起你的关注
。

就在不久前 ，咱们的小卷同学已经第一时间试驾体验了新A4L的45?TFSI?quattro版，新车在外观
、内饰上的改变。

简单回顾一下
，2020款A4L的主要改变，是采用了类似奥迪RS系列车型的前脸、神似A6L的车尾 ，以及更加运动化的内饰风格 。

操作方面最大的改变
，是取消了之前经典的MMI操作旋钮，转而配上了更大尺寸的中控屏 ，并终于具备了触摸控制的功能
。

而根据小卷的试驾体验
，我们看到了新A4L对于运动化的追求，并不仅仅局限在外观和内饰的观感层面 ，而是在动力响应和底盘质感等方面
，甚至是方向盘的转向手感，都明显做了运动化的调校。

所以 ，之前觉得A4L的外观太平淡
，或者觉得驾驶感受比较无聊的小伙伴，这次可以给新A4L一个机会 ，到店里去体验一下 。

而奥迪A4L的老粉丝可能会说，“我喜欢的就是奥迪中庸 、稳妥的气质
，新A4L变得过于张扬，反而不喜欢了 ”
。

不用急 ，奥迪还是很会照顾自己老粉丝的
，新A4L推出了动感型和致雅型两套外观，近期网上的试驾文章和视频 ，都是动感型
，如今致雅型的前脸也公布了，它长这样：

大灯和动感型一致 ，但中网和雾灯轮廓的造型
，都内敛
、沉稳了许多。和老款A4L相比，新A4L致雅型的风格也变得锐利了一些 ，但又没有过于张扬 。怎么样
，偏爱沉稳风格的小伙伴，这个造型 ，能切中你的审美吗？

老款A4L的指导价区间，是28.68-40.18万
，而2020款的售价区间变成了30.58万-39.68万，起售价提高了1.9万元
。在如今这个行情下 ，新车改款价格不降反增
，还是有点不寻常的。那么就让我们仔细分析一下，新A4L的价格 ，是不是真的变贵了 。

首先
，我们可以把2.0T?150马力的“超低功率
”版35?TFSI暂且排除，因为它虽然门槛最低 ，但相信选购的车主比例非常少
。

A4L真正主销的版本
，应该是从40?TFSI时尚型（2.0T?190马力）开始的，也就是指导价31.88万的版本 ，对应老款车型
，也就是30.08万的40?TFSI进取型。

第一眼看上去，新款比老款贵了1.8万元 。那我们就拿这两个版本对比一下 ，看看它们的配置水平，有什么区别。

相比老款40TFSI进取型
，2020款40TFSI时尚型在动力系统上增加了12V轻混，参数上没有变化
。而在配置上则多出了：倒车影像（老款选装价2300元）、12.3英寸全液晶仪表（选装价5200元） 、真皮座椅（选装价10200元）和后排杯架。

多出来的这些配置 ，按照奥迪的选装价格
，总计价值17500元 。

除此之外，2020款A4L?40TFSI时尚型采用了245/40?R18规格的轮胎 ，而老款进取型为225/50?R17
，这四条新轮胎的价格，也比老款更值钱 ，差价至少在1千元以上
。和上面增加的配置算在一起
，妥妥的超过了1.8万元。

这样看下来，新A4L的售价区间虽然相比老款提高了 ，但并非单纯地加价
，而是相应的增配了，还是比较合理的 。

接下来我们来具体看看新A4L各个版本的配置和功能 ，有哪些亮点和遗憾
。

先说亮点：

1
、?除了拉低门槛的35?TFSI版本，新A4L的40TFSI全系配备了245/40?R18规格的轮胎
，在同级车型中还是非常出彩的。而45TFSI版本，则配备了245/35?R19的超高扁平比运动胎 ，视觉效果炸裂 。

对比同级对手
，宝马3系全系只有225/45?R18规格的轮胎，奔驰C级的主销版更是只有225/50?R17的轮胎
。所以在追求运动性这方面 ，新A4L是确实下了功夫的。

2、?全系标配可开启全景天窗 、真皮方向盘、真皮座椅
、换挡拨片；

3、?全系标配12.3英寸全液晶仪表 。说实话
，在各个品牌的液晶仪表中，个人最喜欢的还是奥迪 ，这次在新A4L上实现了标配
，也让很多人多了一个选择它的理由
。

由此我们也再次看出，新A4L虽然指导价提升了 ，但全系都没有低配车
，是实实在在的入门即豪华。如果后期优惠幅度到位，这款车的综合性价比是不容置疑的 。

不过 ，作为以科技著称的奥迪，新A4L在主动安全和智能驾驶辅助领域没能领先对手
，可能会让一些粉丝有些遗憾。

例如它的主动刹车功能只在顶配车型上有所配备，对比主要竞争车型 ，宝马3系从次低配开始就配备了主动刹车
，C级更是实现了全系标配
。

当然，像并线辅助 、车道保持
、自适应巡航这些配置 ，在这个级别车型中都是需要选装的。

很多奥迪粉丝会告诉你：配备quattro四驱系统的奥迪
，才是真正的奥迪 。

目前奥迪在A4L上配备的“quattro”叫做quattro?ultra智能四驱系统，和以往配备托森式差速器的全时四驱不同 ，这套四驱可以通过检测车辆行驶时的150个信号
，每秒自检100次，从而自动在四驱和两驱之间的切换 ，提供四驱带来的驾控稳定性的同时
，也能有更好的燃油经济性
。

（这里插一句，关于奥迪把全时四驱换成了智能四驱 ，到底是提升还是“减配 ”，感兴趣的小伙伴可以评论里留言
，咱们可以单开一个话题。）

在老款A4L上，四驱系统仅局限在45?TFSI动力（2.0T?252马力）的版本上 。2020款A4L则对这套系统进行了“下放
” ，把它配备在了40?TFSI版本上（2.0T?190马力）
。

不过
，这并不代表quattro系统的价格门槛变低了，新A4L从40?TFSI的豪华动感型/致雅型开始配备quattro ，指导价为36.38万元
，相比老款的价格门槛，反而高了1000元。

而对于那些想同时拥有45TFSI高功率发动机和quattro四驱的小伙伴 ，价格门槛就更高了
，因为新A4L的45TFSI版本，指导价为39.68万元 。

果然最精华的性能 ，还是留给最忠实的粉丝
。

曾经
，在整个豪华品牌B级轿车市场中，最缺乏运动气质的 ，可能就是A4L了。但如今，这个情况可能要改变了 。

从座椅配色就看出A4L强调运动感

其实新A4L开始明显向运动化转变
，还是受到了一些质疑，毕竟它多年来展现的 ，一直都是沉稳的气质和科技感的内饰
。而这样的形象
，让很多人忽视了一点：A4L的动力底子，一直都不输对手。

在动力参数和0-100km/h加速表现方面 ，BBA的三款车型是基本持平的
，而奥迪本身的RS性能车系列，在全球也都有着举足轻重的地位 。

也就是说 ，奥迪在运动领域是绝对有底子、有实力的
，就看它是否愿意在A4L这样的主销车型上，进行较明显的运动化调校。如今新A4L从起售版就配备了245mm的18英寸宽轮胎 ，第一次展现出了在运动性方面的野心
。

同时
，在我们试驾这台车之后，都能明显感受到它在转向 、底盘等等方面 ，都有了更偏向运动化的调校。虽然我们还没有去测试它的极限，但论上手以后给人直观的“好开”程度
，是和新3系不相上下的 。

当然，非quattro版的前驱车型 ，对于操控粉来说会让乐趣有所打折
，但A4L毕竟是基于MLB纵置平台的车型，在操控方面的底子 ，本质上还是会优于横置前驱车的
。

2019年
，奥迪A4L一共卖了16.8万台，力压奔驰C级（15.5万台）和宝马3系（10.9万台） ，拿下了豪华品牌B级轿车领域的冠军。即便是把凯美瑞
、雅阁、帕萨特这些主流品牌B级车算进去
，A4L也能排进前五 。

所以，A4L改款之后 ，销量表现是不用担心的
，但是我们需要明白，去年A4L的销量成绩 ，是以比较大的优惠幅度实现的
。而改款之后A4L的终端价格会在什么水平，也是小伙伴们最关心的点之一。

老款A4L最畅销的版本
，是40TFSI进取型（30.08万）和时尚型（33.58万），它们最近的终端价格 ，最低已经下探到了23万和26万元左右
，优惠幅度最大达到了7万元左右 。

也就是说，A4L实际上已经和凯美瑞双擎 、雅阁锐混动这些价格坚挺的主流B级车 ，产生了不小的交集
。

而对比A4L的老对手
，奔驰C级的优惠幅度也有5万元左右，终端主销的价格区间 ，在27-30万元左右。宝马3系换代最晚
，所以优惠幅度相对也比较少，目前基本还处于3-4万元左右 ，主销价格区间
，在28-32万元 。

至于新款A4L还会不会有较大优惠？个人认为很有可能
。

咱们前面分析过了，它使用了加量也加价的指导价策略 ，所以我认为厂家很可能也做好了继续推出较大优惠幅度的准备。所以，看中这款车的小伙伴
，可以时刻关注着4S店行情的变化 。

说在最后

关于全新奥迪A4L，今天就先聊这么多 ，作为国内最受欢迎的豪华B级车之一
，这台车能说的还很多，接下来我们也会陆续带来深度试驾
、对比导购等等内容 ，

各位小伙伴
，你对新A4L有什么看法呢？欢迎评论、留言告诉我们~我们明天见啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用买奥迪A4L ，加两万上quattro四驱到底值不值？

如今的豪华车市场与十年前大不相同
，曾经以成熟稳重为取向的各类豪华品牌，都在为年轻化和运动化做努力
。自从四月份中期改款以来 ，新款奥迪A4L便有着平均月销过万的不俗成绩
，当迈入G世代3系不再强调运动，C级不再“尊贵 ” ，奥迪A4L在年轻群体中取得不错的市场表现似乎也在情理之内。

战斗?运动?年轻化

作为奥迪家族面对新一轮浪潮中的先锋，中期改款后的奥迪A4L摆脱以往“平平无奇
”的设计 。大尺寸黑色蜂窝状中网极具运动气息
，发动机盖下方的横条进气口仿佛在向奥迪的拉力赛车致敬，如果只看前脸 ，即便你说它是台奥迪S4也许也有人会相信
。当然
，如果运动化设计不是你的菜，奥迪也提供了另一套致雅型套件供你选择。

（下图为奥迪A4L?2020款?45?TFSI?quattro?臻选致雅型）

大灯造像比起改款前更显干练简洁 ，大灯下缘取消了原先的折角设计
，全系标配LED光源，内部的LED日行灯采用“梳齿状”设计 ，整体效果非常吸睛
，无愧奥迪灯厂名号 。整个前脸最今人瞩目当然是雾灯区域的银色装饰框，獠牙般的造型搭配大尺寸进气格栅 ，中期改款后的A4L可以说是拥有着A4家族有史以来最凶悍的前脸
。

车身侧面最大变化便是将门上的腰线从原来的一条分割成了三部分
，其中两条从前后灯组延申至车门处，另一条则下降至门把手高度。这种侧面线条的改变看似不起眼 ，但是却能把整车的气质从以往的文质彬彬变得更加运动和年轻化 。

实拍车型为四驱版40?TFSI，使用了全新的18英寸轮圈
，具体尺寸为245/40?R18，枪灰色加银色的设计十分清爽干练 ，当然
，如果使用顶配车型上的35扁平比的19英寸轮圈，搭配上原厂红色卡钳 ，视觉冲击感会更加强烈
。

比起前脸的变化
，车尾的改变显得十分克制，最大的改变便是尾灯之间增加了银色镀铬饰条 ，逐渐向大哥奥迪A6L靠近；同时
，LED尾灯灯组也使用了类似大灯的“梳齿状 ”设计，在道路上极具辨识度；双边共两出的排气都是真家伙 ，虽然在驾驶过程中听不到多少排气声浪
，但是起码在外观上能唬住不少人。

实用?精致?一如既往

相比起外观大刀阔斧的改变，中期改款后的奥迪A4L内饰设计基本保持了改款前的模样 ，没有使用奥迪最新的内饰设计语言是个不小的遗憾，不过好在奥迪把这套设计打磨得更加实用精致 。

面积增大为10.1英寸的中控屏现在只能使用触屏操作
，而原本位于档把前的MMI旋钮现在变为一个空间不大的储物格和几个卡槽，就我个人而言 ，我更加喜欢原先的旋钮设计
，如果能使用触屏的同时保留旋钮，我相信体验会更棒
。中控屏使用奥迪最新的MMI系统 ，触摸时声音的反馈和流畅度还算不错
，支持CarPlay和Android?Auto，蓝牙 、语音控制
、车联网、导航等基础功能也没有缺失。

实拍车型没有使用顶配车型上的平底方向盘 ，在运动气息上有一定的缺失
，不过好在，全系标配的12.3英寸全液晶仪表 ，能为A4L增加不少分数
，全屏幕的虚拟座舱显示，比起同级别的BBA其他几位对手 ，更为实用，也更显科技感 。

对于这套内饰设计
，还有一点不得不提的是，奥迪在内饰质感的把控十分到位 ，无论是空调旋钮的阻尼感 、还是档把上金属冰凉的触感和皮革的细腻
，凡是手需要经常触碰的区域，奥迪都在为你营造一种“高级感” ，如果你对内饰工艺有严苛要求
，相信A4L这套内饰不会让你失望。

冷静?从容?足够稳定

当同级别豪华品牌都在使用后驱捆绑驾驶乐趣的时候，奥迪却甘愿当一个务实派 ，不知从何时起“无后驱不豪华
”这几个字已传遍大街小巷
，而时至今日奥迪A4L仅有前驱和四驱可选
。在他们的理论中，普通消费者可能并不太能感知前驱和后驱的区别。但是当一台奥迪拥有quattro以后 ，你可以说它没乐趣
，但绝对不能说它没操控，在本次试驾过程中突遇大雨 ，在雨天湿滑的路面上quattro让四个轮子牢牢抓紧路面，无论是变道还是过弯
，A4L能让驾驶者以远超自己实际水平的高速度平稳过弯，给驾驶者充足的信心 。

奥迪的调教非常聪明 ，在大多数路况下
，奥迪A4L都能让人觉得舒适、好开，尤其是在城市中穿梭 ，40TFSI车型190马力的动力加上7档双离合变速箱
，换挡比较平顺且快速，容易让人产生好感
。A4L新增的滑行功能体验也很棒 ，在松油门后还会以接近原速前进一段距离
，如果使用恰当相信会有不错的油耗表现。

中期改款后的奥迪A4L相对于改款前各方面都有不错的提升，从颜值到驾乘体验 ，各个环节都更加合理和完善
，更重要的是，奥迪首次将quattro下放至40?TFSI的车型上 ，这也意味着奥迪正在将四驱系统普及至价格更低和真正走量的车型，在quattro四驱系统的加持下
，奥迪A4L在操控上不会输给如今其他豪华品牌的同级车型，这也正是奥迪的魅力所在 。（本次实拍车型：奥迪A4L?2020款?40?TFSI?quattro?豪华动感型）

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

家用奥迪a4l是购买四轮驱动还是两轮驱动？

首先
，让我们得出结论，即使是家庭使用 ，如果你有足够的预算
，奥迪的quattro 4x4版本也是非常受欢迎的。有些人说我不走越野或赛道 。购买四轮驱动有什么用？缴纳智商税吗？事实上，这种四轮驱动系统并不是每个人都理解的那种适合越野驾驶或激烈驾驶的系统
。奥迪quattro四轮驱动被誉为道路之王 ，专为道路驾驶而打造。

目前奥迪quattro四轮驱动系统已经发展到第七代 。经过我的总结
，第七代奥迪quattro系统具有以下特点:

1.宽配动力范围

有人说，从托木森差速器转向皇冠齿中央差速器是一种倒退 ，但这意味着奥迪是自给自足的
。同时
，这一代quattro ultra有其自身的优势。从之前的托木森20:80到60:40，现在可以实现全范围的前轴和后轴动力分配 ，也就是说，quattro ultra可以让奥迪A4L在前驱动
、后驱动和四驱车之间灵活切换 。

2.毫秒响应速度

Quattro ultra的车身传感器每10毫秒(0.01秒)监控路况变化
，确保备用四轮驱动随时启动，提前0.5秒切换四轮驱动 ，连接四轮驱动仅需0.2秒。换句话说
，Q5L quattro ultra在您需要四轮驱动之前就已经在使用四轮驱动了
。

3.更好的燃油经济性

许多人说我买了奥迪，加不起油？问题是有些人的父母给了他们买车的钱 ，他们必须自己支付燃料费。quattro ultra每100公里可节省0.3升燃油
，与上一代相比，这似乎微不足道 ，但对于汽车制造商来说
，这是符合排放标准和不符合排放标准之间的区别 。

最后，我想建议 ，如果你喜欢开车
，喜欢高速和弯道行驶，或者如果你经常在雪地里行驶 ，或者有时在不太严重的坏路上行驶，我强烈推荐你选择奥迪4x4车型
。与一两万元的差异相比
，四驱系统带来的安全性和驾驶感完全值得。如果预算有限，或者真的没有这样的需求 ，两驱车型就足够了 。