奇瑞二手车为什么少

奇瑞本身车型就很少 ，销量相对也少一些而且奇瑞的车在国产车当中质量比较可靠，技术也算比较先进
，所以比较经久耐用 。所以很少有二手车。

现在这个社会，小汽车已经走进了千家万户 ，几乎每个人都有能力买一辆属于自己的全新汽车
，由于二手车市场的火爆，很多人在买车的时候会考虑买二手车 ，由于二手车市场情况复杂
，很多人不清楚情况，通常是因为便宜才选择二手车
。

众所周知 ，国内奇瑞的竞争者就是吉利
，首先在售价上，吉利比奇瑞有优势 ，在SUV上比如吉利博越和瑞虎7
，相同的配置瑞虎7却比博越多一两万。奇瑞一直在做发动机三大件，质量上有保证 ，淘汰的车少，那二手的自然也比较少 。吉利的销量多
，因此间接上奇瑞在二手市场数量会少些
。在质量油耗方面，奇瑞占优势。在早年间奇瑞有一个顺口溜奇瑞奇瑞修车排队 ，这句话就直接把奇瑞的销量打压下去了 。再有就是销售的4s店有的会对顾客爱答不理
，服务态度差，口碑直线下滑 ，直接导致销量下滑
。进而导致二手车的市场很少有奇瑞。

作为这两大国产汽车制造企业
，这些年发展的都不错，不论技术、质量 、售后 。近几年奇瑞的车型变化不太大 ，相对于吉利过于保守了
，市场占有率应该是小了，所以 ，在旧车市场上也相应少了点吧
。

汽车界的理财产品
，快来看看你的车有没有上榜！

您好，分享一下看车小技巧 ，事故车：

第一方面：看漆面，首先排查有没有大面积做漆
，举个例子，如果是发生过翻滚的事故车 ，车顶肯定会做漆修复
，甚至是钣金，正常的车商整备二手车 ，就算是全车做漆
，修理厂也是不做车顶漆面的，之所以看漆面就是想知道这辆车做过多少整备 ，有过多少故事。

第二方面：看螺丝
，很多精品车打着的旗号就是全车螺丝一颗没动过，也证明螺丝是否拆卸是决定车况一个标准 ，举个例子
，比如发动机基座拆卸，这是我们发现的一个点 ，但只是基座拆卸就能证明这辆车有大问题吗？不一定，

首先我们要知道拆卸基座大致有四个原因
，1.大修发动机 2.维修纵梁 前面这两个都是大问题，3.更换基座 ，很多车型由于基座胶垫老化导致发动机共振过大也会需要更换
，4.更换正时链条，很多车型发动机异响都是因为正式链条错位导致

后面这俩都是小问题 ，每一个问题都会有不同的表现现象
，所以，螺丝是否拆卸也是判断车况的标准之一 ，具体判断方法我也会在以后的直播中告诉大家；

泡水车：

很多朋友都懂得看泡水车的第一步就是看金属件的锈蚀
，但是该怎么区分哪些是正常锈蚀，哪些又是泡水锈蚀呢？我来讲讲他们的特点 ，如果是自然锈蚀；

有三个特点
，1.锈斑呈点状，自然锈蚀并不会成片出现 2.自然锈蚀的颜色会偏淡 ，多数为橘** 3.用手去摸的话，一擦就掉
，这是自然锈蚀，那泡水锈有哪几个特点呢 ，1.锈斑呈片状
，水泡锈总是大片大片的出现 2.锈斑颜色很亮，颜色会比较深 3.用手摸锈斑会比较粗糙挂手 ，不易擦落
，了解完这些特点之后，咱们首先看踏板舱的金属件 ，确认有没有水泡锈蚀；

有些小伙伴可能会问了
，有些水泡车不是会做修复处理吗，如果他把锈蚀处理了怎么看？两点 ，1是结合车辆本身的年份去判断金属件的新旧程度
，2.仔细观测金属件有没有打磨痕迹，看完踏板仓接着看手套箱内侧 ，逐一判断金属件是否为水泡锈蚀 。

购买二手车的时候，一定要做到心中有“数”
，不免不必要的麻烦和损失
。挑选二手车最好还是要去相关的二手车市场和比较大的二手车经销公司，如果你实在对自己没有把握 ，请一位专业验车师还是比较有保证。了解更多可以私信我 。

二手车将成消费新蓝海

随着社会的高速发展
，车已经成为了大家生活中必不可少的交通工具，很多人都计划买辆属于自己的车 ，现在买车除了质量以及外观和性能外
，保值率这个词相信大家都有所耳闻，今天给大家介绍几款二手车中的理财产品。

第一名：三菱Lancer?Evolution

当然并不是每一代EVO都是汽车界的理财 ，只有最经典的9代EVO
，成为了一代人心中的梦想，而且很多人在买车后玩一段时间 ，转手一卖
，不仅不亏，并且还能挣上一笔,这是因为三菱到了第10代EVO后 ，三菱便宣布EVO车系的停产，便注定它在车迷心目中成为永恒的经典了
。这时可能有些网友要问了
，为什么在第十代停产，第九代反而成为了经典 ，这是因为第十代采用了和以往几代不同的铝制缸体的4B11发动机
，而且引进国内的只有自动挡，相比较前几代产品 ，缺少了很多可玩性
，在发动机方面，很多车迷心中只有红头的4G63才是这辆神车该有的心脏 ，这款铸铁的发动机在常规的方案下可以轻松达到800匹马力
，如果锻造或者扩缸之后，达到千匹也不是痴人说梦。所以第九代EVO成为了车迷心中最后的轻骑绝唱 。所以价格在当时出厂价的基础上涨了不少
。

第二名：保时捷997.2

这辆保时捷为什么叫997.2呢？这是因为997代表的是第六代911 ，?2就是2009年发售的997第二代
，为什么我会跟大家说这辆车，因为相信大家都知道 ，跑车在汽车界的保值率低到让人发指（虽然跑车都这么低，我也买不起。）缸内直喷并不是这辆保时捷的亮点
，更重要的是其凭借7速PDK双离合变速箱搭配暴躁的V12发动机，在换挡速度 ，响应时间和平顺性方面在跑车界有着相当不错口碑和驾驶体验
，外观以及流畅的车身线条，让这辆车不仅获得了可爱的造型还有让人上瘾的动力 。据说这辆车的DPK变速箱最大能承受1000牛·米 ，让一些喜欢改装的朋友能更加深层次的挖掘它的潜力
。

第三名?汉兰达

这辆车相比前两辆大家应该听到的最多
，很多人都把普拉多吹到了天上，但不可否认的是 ，这辆车强悍的四驱系统以及硬汉的外观
，确实是让很多人喜欢，并且保值率高到让人不可思议 ，?普拉多良好的耐用性和质量更人很多人说出了：十年公里才出磨合期的顺口溜
，这也从侧面表达了大家对这辆车的认可程度，当然我觉得最重要的是 ，它可以带着你去寻找那些你未曾见到的美好，以及未曾经历的旅程。

这次请允许我稍微膨胀一下
，下期给大家说一下那些相对平民的保值率比价高的车，欢迎大家持续关注轮上驱动 ，我们将努力给大家带来更多精彩的内容 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

二手车将成消费新蓝海

2022年,二手车行业再迎重大利好。2022年1月21日，国家发展改革委等七部门印发《促进绿色消费实施方案》（下称《方案》） 。《方案》中要求 ，积极发展二手车经销业务
，推动落实全面取消二手车限迁政策，进一步扩大二手车流通
。

“随着各项利好政策的落地和实施 ，特别是减税、限制政策等‘堵点’问题逐渐松绑
，二手车市场有望成为中国汽车消费的新蓝海。 ”中国汽车流通协会副秘书长罗磊预计，2022年我国二手车交易量突破1900万辆 ，并会向2000万辆发起冲击 。

市场环境持续改善

公安部发布数据显示
，截至2021年底，我国机动车保有量达3.95亿辆 ，其中汽车3.02亿辆。在全球经济放缓
、汽车行业增长缓慢的大背景下，如何盘活巨大的汽车存量市场
，成为摆在多方面前的一道必答题，而拉动二手车市场消费 ，无疑是解决这一问题的最佳答案
。

二手车行业交易规模不断增长。2021年
，我国二手车交易1758.5万辆，同比增长22.6% 。但与发达国家汽车市场中二手车交易量是新车交易量的2倍左右相比 ，我国二手车市场还有很大发展空间
。

限迁问题一直是导致二手车市场流通活力有限的堵点问题。所谓限迁
，是指一些地方对于外省或者外市的二手机动车，采取限制环保标准、限制年份等措施 ，以避免外地车辆大量流入本地市场 。自2016年以来
，国家三令五申不得设置二手车迁入门槛
。2021年，取消限迁 、异地转籍电子化
、减征销售增值税……多部门出台的流通便利政策 ，让二手车行业“春风不断”。

此次《方案》提出全面取消二手车限迁政策
，更被业内视为推动二手车发展的“强心剂
” 。商务部市场运行和消费促进司副司长王斌表示，“盘活二手车交易 ，不仅能带动新车消费，而且能促进车辆梯次利用
，提高资源利用效率”
。

随着限迁政策逐渐松绑，二手车消费潜力将进一步被释放。中国汽车流通协会会长沈进军在召开的2021中国汽车流通行业发展论坛上透露 ，有关部门正在研究制定优化二手车转移登记
，规范二手车销售管理，大力发展二手车经销业务 ，全面打通二手车市场的堵点和痛点
，相关政策一旦出台，将为二手车市场的发展注入新活力 ，二手车流通将会和新车流通一样便捷
，能为新车消费创造更大的市场空间，推动整个汽车市场可持续发展 。

政策推动和市场红利 ，使得更多商家看好二手车市场
。2021年底
，一嗨租车宣布开展二手车零售业务，线下门店内车辆可租可卖。天眼查数据显示 ，我国现有超60万家车商经营范围含二手车，且状态为在业、存续 、迁入
、迁出的二手车相关企业中
，22%的企业成立时间在1年以内，超半数的相关企业成立时间在1年到5年之间 。

现在 ，一些做得较好的汽车品牌店内新车与二手车展位比已经可以达到2∶1。奥迪、一汽大众 、林肯
、吉利等品牌已经陆续建立独立的二手车展厅
，后续还将有更多品牌跟进
。

线上销售渐成气候

受新冠肺炎疫情影响，二手车线下门店的生意经营难度普遍加大。然而 ，在北京昌平做二手车业务的“90后 ”亢岳
，凭借着线上引流，线下门店的成交量不降反增 。这位在微博拥有181.7万粉丝的博主透露 ，晚上拍好视频发到网上
，马上就有客户来谈价格，敲定价格后 ，第二天就可以叫物流来运车发货
。

正如亢岳一样
，由于客户消费习惯的变化，二手车行业的车商们都在积极求变。不仅中小型二手车商深度探索线上推广和交易 ，就连二手车电商平台如瓜子二手车也开始全面线上的转型 。

2021年，瓜子二手车自营的瓜子严选与超过6000家入驻车商共同完成电商模式切换
。瓜子二手车全国城市门店调整为城市仓
，线下销售服务人员全部转至线上。

在车好多集团首席执行官、瓜子二手车创始人杨浩涌看来，我国二手车行业正迎来赢得消费者信任的历史机遇期 ，二手车行业将由基于交易的传统模式向基于综合服务的现代模式演进 。二手车新电商模式实现了更多 、更好的车源供给
，更高的周转效率以及更全面的用户保障
。

从国际市场来看，二手车电商化趋势也愈发明显。欧美等发达二手车市场已完成电商化改造 ，电商购车体验受到用户广泛认可 。2020年新冠肺炎疫情以来
，电商化线上购车模式越来越成为欧美二手车市场主流
。

行业升级与模式迭代的本质，是提升行业效率
、创造用户价值。积极为用户提供极致体验的电商模式 ，有望成为二手车行业的流行模式 。

新能源车尚待“启动
”

2021年
，从汽车全流通链条来看，二手车市场增长明显好于新车市场 ，但新能源二手车成了例外。二手车市场甚至流传一段顺口溜
，“电动新车是个宝，二手车市没人要 ，电池太差很头痛，要换就要掏钞票”
。

即使在北京最知名的旧机动车交易市场——花乡二手车市场
，也很难看到新能源车的身影，仅有的寥寥几辆 ，价格也“惨不忍睹 ”。当记者问起为什么不收新能源车时
，二手车商肖龙连连摇手，“别提了 ，之前收了一辆特斯拉
，两个月都没卖出去，后来亏了好几万才甩出去
” 。

“买二手新能源车不踏实 ，新车更有吸引力
。”消费者王先生告诉记者
，生产的新能源汽车续航里程短、安全性低，使用后动力电池的衰减比较明显 ，而现在新能源的新车品种多 、续航长、质量更有保障。

车商不碰
、消费者不认新能源二手车的症结
，主要在动力电池上 。有业内人士告诉记者，新能源二手车市场不成熟、不规范 ，是新能源二手车保值率低的主要原因之一
。要解决这个问题，一方面需要车企提高动力电池的技术性能
，实现更长时间使用及更小衰减幅度，同时也需要建立完善的技术标准及评估体系 ，这是推动新能源二手车市场走向活跃的重要着力点。

国内新能源车企也在为解决二手车的保值问题做出探索和努力
，如蔚来汽车发布了二手车业务体系；上汽集团成立了二手车认证中心，为车主提供二手车保值回购业务 ，同时甄选新能源二手车进行销售 。不过
，这些新模式的落实效果还有待观察
。

纵然现在新能源二手车着实有点“冷 ”，但放眼未来 ，这个领域有广阔的发展前景。沈进军认为
，综合来看，传统的燃油车产销已经基本见顶 ，未来下行可能已是趋势
，而新能源汽车将保持高速增长，逐步抢滩燃油车市场 。

中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗也分析认为 ，随着电动汽车增加，电动汽车二手交易量也会大幅增加
，2025年预计会达到20万辆甚至更高
。

二手车市场持续激发居民消费潜力的作用已毋庸置疑。2021年，我国全年二手车交易量占新车销售量的比例达到0.67 ，创历史新高 。新的一年
，二手车行业各主体将如何通过提升管理能力 、运营能力
、服务能力来分享市场增长红利，值得期待。