国产林肯飞行家参数

去年11月份，林肯正式将旗下7座中大型SUV——全新林肯飞行家正式投放市场。指导价为62.88-81.88万元。时隔半年多，它的国产版本来了。

近日，林肯官方公布了国产飞行家的预售价：56.2-76.2万元。新车共分为四个配置：尊享版、尊雅版、行政版、总统版。动力配置上，国产飞行家同样搭载3.0T?V6发动机和10AT变速箱。与此同时，林肯官方还为其提供了5年14万公里的整车质保以及十大预售专属权益。作为一台7中大型SUV，飞行家是这个级别里非常罕见的国产车型。对比价格我们也能看出，国产飞行家确实进一步拉低了门槛。但是，对于这一级别车型对应的消费人群来说，价格或许也是他们考虑的因素。但与此同时，品质也是他们绝不会忽略的。

今天，汽车情报新媒体就来到了花园路郑州林肯中心，看看国产飞行家的静态表现如何？

刚进展厅，就被投射在地上的这句广告语给吸引了。的确，相比不少豪华来说，林肯对于豪华的理解似乎更独特。

这台飞行家就是今天的主角，摆在展厅C位的它，在拍摄期间也是吸引了一拨又一拨的客户上车体验。就外观来看，国产后的它在设计上和此前没有区别，依然是林肯家族最新的设计理念，既有气势又足够精致。

大尺寸的点阵式中网是近年林肯家族的经典设计元素，高亮的镀铬自然提升了整车豪华感。而且，它的内部还有主动进气格栅。

飞行家的大灯组也完全与车头精致的风格一致，两颗LED灯组看起来既简洁又清澈，看多了眼下许多复杂花哨的大灯，反倒觉得飞行家的大灯组更耐看。

造型简单归简单，但功能可一点也不差。这套大灯无论是实际照明还是视觉效果都一级棒！

我个人认为，欣赏这台飞行家的最佳角度就是侧面。修长的车身搭配上悬浮车顶，凸显优雅气质。哦对，它的长宽高分别为5080/2022/1759mm ，轴距为3025mm 。这个尺寸，比起同级的奔驰GLE几乎大了一圈。

据了解，我们实拍这台飞行家为顶配的总统版。所以，它的轮圈也是最大的，已经达到了22英寸。轮胎尺寸为275/40?R22，搭配这么大的飞行家看起来刚好协调。

这里，是非常凸显精致的一处设计。飞行家的英文名配合上镀铬后视镜，精英气质一览无余。哦对，这台飞行家依然采用了电子门把手，并且带有电吸门。

来到车尾，飞行家的设计依然是典型的美式SUV。横平竖直的线条搭配上宽大的玻璃，让它看起来在时尚之余，多了一丝威严。双边共四出的排气加上贯穿式的尾灯，恐怕没有男人会不喜欢。

如果仔细看尾部，除了左下角“长安林肯”的标识，其他方面完全看不出它和进口版本的区别。

打开车门，带有背光的迎宾踏板给足了体验者应有的尊贵与豪华感。

一览内饰全景，国产飞行家的内饰豪华感营造依然非常到位。大面积的皮质包裹与银色、黑色烤漆饰板的相结合，让它拥有了不同与德系豪华品牌的独特格调。

事实上，如果仔细观察这套内饰，它也仍值得你细细把玩。尤其是方向盘，皮质细腻，手感上乘。其他的手能摸到的地方，也几乎全是皮质材料。搭配上大尺寸的液晶仪表，呈现出了现代科技与传统豪华的完美融合。

中控台这块悬浮大屏，尺寸比进口车型略有增加。但最关键的是，它使用了更新的百度系统，相比此前进口版本使用的SYNC?3系统，在智能网联方面的表现强了不少。

为了增强实用性，这台车在屏幕下方还保留了一些实体按键。而我个人最喜欢的也就是这个面板，类似拉丝的银色面板看起来很特别，搭配上金属质感的按键，就俩字：高级。

我们常说细节见真品质，那么现在，你觉得它的做工如何？

而我个人最喜欢的，还是这套座椅，30向可调节的座椅真的是可以让你找到从来感受过的乘坐舒适感。也正因如此，几乎所有人都可以在这张椅子上享受到这种待遇。

看看这缝线，看看这打孔真皮的做工细致程度，就问还有谁？

来到后排，此次我们拍摄的车型为一台2+2+2的6座版本，两个独立座位可以最大程度保证乘客舒适性。

而后排的配置也很丰富，娱乐系统、独立空调等等配置一应俱全，坐在这绝对就是全车内的最高待遇了。

当第三排和第二排全部放倒后，整体可形成一个纯平的空间。而且加上本就不小的后备箱，可以让这台车拥有巨大的装载空间。值得一说的是，它的第三排座椅是支持电动放倒的。

动力方面，这台国产飞行家所搭载的是一台3.0T?V6发动机，最大功率可达355马力，最大扭矩553牛·米，匹配10AT变速箱。无论是发动机参数还是档位数，它都要大过同级的奥迪Q7和宝马X5。同时，它还配备了全时四驱系统。

写在最后：据悉，国产飞行家的正式上市将于会在7月份。但就目前来看，正式售价应该不会与预售价有较大差距。就这个价位来看，相比同级别价格要更高的宝马X5 、奥迪Q7、奔驰GLE，国产后的飞行家将把价格优势拉到最大。花同样的钱，你在BBA里只能买到丐版2.0T ，但却可以买到一台配置到顶、动力强劲、尺寸更大的国产飞行家。如果选择权交给你，你会怎么选？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

50万买六缸中大型SUV！林肯飞行家终于国产了！

7月8日晚，林肯旗下第二款国产车型——全新林肯飞行家Aviator正式上市。新车定位豪华中大型SUV，先期提供包括行政版、总统版两款高配车型在内共5款车型，指导售价为50.98-75.98万元。新车均搭载进口3.0升V6双涡轮增压发动机匹配10速自动变速箱，其中，除了3.0T?V6?后驱尊悦版之外，其余4款车型均为四驱。

基于福特集团最新CD6后驱平台打造的国产飞行家，拥有与进口车型完全一致的外观。短前悬、长后悬的设计配合前高后低的车身，整车呈现出庄重且极具视觉冲击力的美式豪华车气质。

前脸家族式的林肯星耀式格栅依然具有较高辨识度，车尾采用林肯家族标志性的贯穿式尾灯。同时根据车型不同，中低配的三款车型与顶配的总统版车型将在轮毂样式等外观细节以及内饰材质上有着一定区分。

尺寸方面，国产飞行家的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm 。新车将提供6座（2+2+2）以及7座（2+3+2）车型供消费者选择。其中，6座车型首次配备了二排“机长座” ，座垫加宽67mm 、椅背加宽65mm，椅背角度可调10度，并带有电动折叠功能，乘坐舒适性和使用便利性都有所保障。同时，行政版与总统版车型第二排标配有中央扶手，提供饮品置放、物件收纳等功能。

车内设计上，国产飞行家的内饰中控台与领航员一脉相承，大面积的木质饰板搭配真皮材料，在车内豪华感的营造上值得肯定，也是这个级别车型应该有的质感。国产飞行家在车内设计上与进口版车型最大的区别在于12.8英寸悬浮式中控屏尺寸更大，原本在屏幕左侧的一键启动按钮被移动到了空调出风口下方。

配置部分，新车搭载了国内专属的全新SYNC+智行互联系统，同时12.8英寸触控屏支持1920x1080分辨率的全高清画质，并拥有极高亮度，在强光环境下的可视度得到保障。电动调节的前排座椅包含坐垫、椅背、腰托的按摩和调节功能，并支持坐垫对左右大腿支撑分别调节，同时，新车全系标配前排座椅加热与通风功能，并在行政版与总统版车型上配备包含3级强度在内的5种按摩模式。

此外，智能手机钥匙、车门密码锁以及新风管家系统在国产全新飞行家上均有所配备。对于后排乘客，新车还搭载了拥有白天/夜间模式的二排5.8寸触控屏，不仅可以控制二排座椅加热与通风功能，也可调节空调温度、显示空气质量、控制多媒体。230V插座、USB、Type-C等一系列拓展功能，一定程度上为后排乘客提供了便利。

安全配置方面，新车配备了林肯Co-Pilot360?Plus高级智能助驾系统，包含带自动跟车和LCA车道居中辅助功能的iACC智能自适应巡航系统、TSR路标识别系统、ESA紧急避让转向辅助系统、RBA倒车制动辅助系统以及APAP一键泊车系统等。

动力部分，先期上市的国产飞行家均搭载进口3.0T?V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力/5500rpm，峰值扭矩553牛·米/3500rpm ，匹配10速自动变速箱。除后驱尊悦版之外，其余均搭载智能四驱系统。此外，新车配备了带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统，行政版与总统版还标配了Air?Glide空气悬挂。至于动力更强、燃油经济性更好的PHEV插电混动车型是否有望国产，我们也更加期待。

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试驾林肯飞行家，全系标配3.0T V6加10AT，比X5，Q7给力！

7月8日晚，国产林肯飞行家正式迎来上市，新车先期提供5款车型，售价区间为50.98—75.98万元。新车基于福特CD6后驱平台打造，除低配车型使用后驱形式外，其余车型均为四驱。作为豪华品牌中大型SUV，有别于Q7 、X5等竞争对手，飞行家全系标配3.0T?V6发动机，极具性价比。

延续海外版设计

作为一款豪华品牌车型，要说气势上，林肯飞行家真的可以说不输给这个级别的任何一个对手。它的整体造型修长且圆润，在体态上显的相当庄重。车头是标准的林肯家族造型，硕大的进气格栅加上了点阵设计，头灯使用LED光源，轮廓线条与车身混元一体。

车身尺寸上，国产飞行家的长宽高分别为5080*2022*1759mm，轴距达到了3025mm ，与同级别竞品相比丝毫不占下风。

飞行家有着短前悬、长后悬的造型风格，再加上下溜的式的尾部设计，车辆的视觉重心都集中在了后方。贯穿尾灯、黑色车顶、四出排气的应用让这台车看上去既稳重又不失现代感。

传统美系豪华范

不同的人对豪华有着不同的理解，而美系豪华就是一种独特的存在，凯迪拉克和林肯曾经都是美系豪华的代表，但现在看来这个大旗还得是由林肯来扛。

国产飞行家的内饰整体都是那种笔直的线条设计，这是最简单、最粗犷的美式风格，但搭配上了螺纹饰板、长条型空调出风口、钢琴烤漆、大量的真皮之后，这种粗犷的风格反倒是别有一番风味。

而要说国产飞行家车内的最大不同就要数这块中控大屏了，为了满足国人对于大尺寸屏幕的喜爱，飞行家国产后将其尺寸由进口版的10.1英寸升级到了12.8英寸。正是由于屏幕尺寸加大，国产车型的点火开关从中央大屏的左侧挪动到了与换挡按键齐平的位置。

作为一款中大型SUV，国产后飞行家的座椅排布形式一定是很多人所关心的，下面来详细说一下。新车低配也就是尊悦版为七座车型，而尊享版、尊雅版和行政版三个居中的配置车型则有六座、七座可选，至于顶配总统版则只提供六座车型。相较于早期的进口版车型，国产后的飞行家新增了六座车型，选择上更为多元。

六座版

七座版

全系标配六缸！

当几年前奥迪Q7 、宝马X5开始推出2.0T四缸车型后，这一行为引来了无数车迷和键盘侠吐槽，先不说车怎么样，至少给了别人找茬的理由。不过这件事在林肯飞行家上却不会出现，国产后的飞行家依旧如海外版一样全系搭载3.0T?V6发动机，其最大输出功率为355马力，峰值扭矩553牛·米，至于传动系统则匹配福特全新的10AT变速箱。

新车与前不久推出的国产福特探险者一样均研发自CD6平台，所以飞行家的低配是一台后驱车，而其他的四款高配版则为四驱车型。可能有的人会关心PHEV版的飞行家会不会国产，目前官方还未透露消息，我们也会与您持续关注。

评中评说：

经历了刚进入国内消沉的“MK ”时代后，林肯终于开始发力了。从国产冒险家和飞行家就不难看出，既然来了中国，它们就不准备灰头土脸的呆在这里。而进入到“海陆空”时代后，林肯车型的进步更是明显，凯迪拉克已走上了运动和年轻化的道路一去不回头，但林肯却依然坚持着传统美系豪华风，而且有着将old?school发扬光大的趋势。同时在目前这样一个市场环境下，50多万的六缸中大型SUV已很难寻觅的到，所以国产飞行家的存在显得既特殊又合理。虽然抢占BBA的市场有点痴人说梦，但我觉得当个搅局者，国产飞行家还是够格的，你说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官方指导价只差一千元，你是买国产还是进口？林肯飞行家对比导购

在很多人的印象中，所谓“美式豪华”约等于是一种粗犷的豪华，尽管车辆内外饰的用料很足，档次感也不错，但最终呈现出来的视觉效果总是差那么点意思，而这往往是相对于那些德系豪车而言的。

不过在试驾完这台国产版林肯飞行家之后，我的看法有了一些改变，原来美式豪华大SUV不仅有实在的一面，真讲究起来那叫一个细致。?诞生自CD6纵置后驱平台的长安林肯飞行家，全系搭载3.0T?V6双涡轮增压发动机，最大功率261kW、最大扭矩553Nm，可以加注92号汽油，与发动机相匹配的是10AT变速箱。

从动力总成的规格来看，林肯确实蛮大方的，关键这套动力总成开起来的感受也确实不错。飞行家拥有5种驾驶模式，分别是运动、节能、标准、防滑、复杂（用于雪地或泥地），一般城市路面驾驶的话，标准模式下的动力就已经足够充沛了，拖动2.2吨重的身躯相当轻松，而运动模式会显得有点暴躁。

高速巡航或许是这台车最正确的打开方式。飞行家的变速箱在98km/h的速度下即可挂入10挡，此时发动机转速仅为1450rpm 。此外，它还标配有5层结构的声学降噪玻璃（前挡、前侧与后侧窗）以及ANC主动降噪，即便以120km/h的速度巡航，车内也还是相当安静的。而高速上驾驶飞行家的另一个好处就是，即便你以较高的速度差超越一台大货车时，车身依然泰然自若。这样一台安静、从容、稳定的大块头，配得上巡航利器的称号。

如果你开启运动模式的话，基本就进入了想超谁超谁的状态。发动机的动力储备十分充裕，10AT变速箱的升降挡逻辑清晰，匀速巡航时迅速油门到底，变速箱可以连降四五个挡位，动作干净利落。伴随耳边的还有经过28扬声器Revel音响系统处理后的V6声浪，这种势大力沉的激情也别有一番风味。

从高速驶出以后，车队来到了一段多弯山路，面对5米宽且多车的双向山路，起初我只求稳稳当当地开上去，但这台大家伙的底盘竟让人越开越有兴致。飞行家的智能四驱系统可实现前后50:50前后动力分配，空气悬挂在降低车身高度的同时还能增大减振阻尼，从而带来足够的侧向支撑，再加上它仅5.95m的转弯半径，让我感觉自己开着一台灵活的胖子，操控起来倒也算是游刃有余。

不过毕竟这是一台两吨多的庞然大物，急弯处车速也不能太快，否则275mm胎宽的倍耐力蝎子四季胎会用尖叫声来提醒你它到极限了。以飞行家的体量来看，它足够灵活，不笨重，这点挺让人惊喜的。

不得不说，空气悬挂对于这类中大型豪华SUV的实力加成实在太明显了，它可以在高速上为你熨平大小起伏，也能在山路弯道处提供稳定的侧向支撑，飞行家的底盘质感对得起它的身价。?似乎都是在夸？驾驶部分的缺点也还是有的，我认为飞行家的转向力度还是偏轻了些，高速状态下如果再稳重一点就更棒了，仅此而已。

国产版飞行家的外观与进口版保持一致，前脸的元素与线条都比较简洁，组合起来却气势不凡。相比于X5 、Q7、GLE，我个人觉得飞行家的商务范儿更浓郁一些，大气端庄也不失精致感。

贯穿式尾灯与下保险杠的贯穿饰条相平行，让飞行家的车位看起来宽阔而厚重，双边共四出的排气设计恰到好处。黑色悬浮式车顶是国产版特有的，飞行家侧面的车身线条有点类似于机翼横切面的走势，21寸的轮圈还采用了涡扇发动机的样式（顶配总统版为22寸轮圈）。

以我个人的审美来看，飞行家的设计还是挺有魅力的，只不过受众群体比起同级BBA的车型可能要更加沉稳内敛一些。

飞行家的内饰同样很注重贯穿式设计，时尚大气，画风比较简约，不过桃木色饰板与黑色真皮的搭配欠缺了点新意。顺便提一嘴，飞行家的内饰获得了2020沃德十佳的荣誉。

针对中国用户的喜好，林肯将国产版飞行家的中控大屏尺寸提升至12.8寸，多媒体系统也升级至SYNC+。实际体验下来，语音交互属实好用，识别准确度以及反应速度甚至比一些擅长于此的国产品牌做得还要好。

大屏整体的显示效果不错，但我个人觉得尺寸没必要这么大，再扁平化一些就更好了。必须要吐槽的点是全景影像，画质不精细并且畸变比较严重，这或许是因为单纯加大屏幕后软件没有进行相应适配造成的，总之希望林肯后期可以做一下优化，否则很影响档次感。

美系豪华车在配置上向来比较给力，飞行家同样没令人失望。除了主动安全以及L2级自动驾驶系统外，这台次顶配飞行家的前排以及中排座椅都带有加热以及通风功能，前排电动座椅支持30向电动调节，还带有5种按摩模式，其余细枝末节的配置更是不胜枚举。

国产版飞行家拥有6座/7座两种布局，座椅的皮质以及舒适性都相当好。以这台6座行政版（次顶配）试驾车为例，二排两个乘客的空间以及座椅舒适性都是令人满意的，此外空调出风口、杯架、230V电源、USB、Type-C接口也一应俱全。

实际上，林肯根据中国市场的需求，将飞行家6座版车型二排座椅的坐垫加宽了67mm、椅背加宽了65mm；7座版二排座椅的坐垫总宽度增加了59mm 、椅背加宽了56mm，同时7座版二排中央座椅可前后滑动150mm 。

尽管飞行家的车身尺寸已经处于同级领先的水平了，第三排的空间确实算相对宽敞，但对于一般身材的成年人而言，仍然谈不上舒适二字，更加适合短途乘坐。与此同时，飞行家的第三排座椅支持电动放倒/起立，按键位于后备厢右侧。

相比于“美式豪华 ”，目前国人显然对于“德式豪华”更感冒一些，这是现实，也是林肯必须面对的。飞行家在驾驶层面变得更加灵活全面，科技感与豪华感也实现了大幅度的提升，一扫以往国人对于美系大SUV那种“傻大黑粗”的印象。尽管在内饰细节以及品牌层面还不敌德系三强，但凭借更丰富高阶的配置，以及独特的设计风格，相信飞行家依然可以打动不少人。

林肯品牌近两年在市场上动作频发，2018年底洛杉矶车展上公布亮相的中大型豪华SUV林肯飞行家，在2019年中进入国内市场销售，2020年7月国产的长安林肯飞行家上市销售。几乎是一年一个大动作的窥探着国内市场份额，并且，林肯飞行家在国产之后，50.98万元至75.98万元的价格区间内一共提供了5种配置，全系都搭载了3.0T?V6涡轮增压发动机配10AT变速箱。这也比进口版本的2种配置选择要更丰富。

作为林肯眼中十分重视的国内市场，除了提供5款配置供消费者选择之外，还将林肯品牌最顶级配置总统版也纳入了国产并定价75.98万元。不过，我们今天要带给大家的两款车在指导价上仅仅相差一千元，它们分别是长安林肯飞行家2020款?3.0T?V6四驱行政版和林肯飞行家（进口）2020款?3.0T?V6?全驱尊雅版。

进口和国产的林肯飞行家都采用了相同的动力总成配置，3.0T?V6双涡轮增压发动机搭配10挡自动变速箱，三围尺寸也一致，长宽高分别是5080mm/2022mm/1759mm，轴距突破3米为3025mm。这些数据在同级别产品中也很占优势。同时，在近似的价格区间内，飞行家搭载的3.0T?V6发动机也比其他产品的2.0T发动机在动力表现上更优异。

林肯品牌今年在国内市场上的表现很令人振奋，特殊时期下却连续三个月实现销量的环比增长。人送外号“小领航员 ”的飞行家虽然在尺寸上很有向着领航员靠拢的趋势，但是设计师却通过巧妙的设计线条令飞行家看上去并没有那样的大。同时，林肯全新家族的设计元素也被应用在飞行家上，标志性的前进气格栅；贯穿式的LED尾灯，以及A柱上带有车型名称的饰条都在飞行加上得以呈现。

在灯光方面，虽然国产版本的林肯飞行家与进口版本车型同样标配了全LED大灯，但是在国产版车型上还带有转向头灯和转向辅助灯，这也是相比于进口版本的一点升级。不过，国产的林肯飞行家相比于进口车型还是可以从外观上作出区分，最显著的地方是在国产车型上可选择双色车身，而进口版本车型则只有A柱和D柱被亮黑色覆盖，设计师想借此设计来造成一种整个前、后风挡完全覆盖A柱和D柱的视觉效果。

同时，国产的四驱行政版还配备了10辐21英寸的轮毂，轮毂的样式也更加立体化。轮胎搭配了275/45?R21也比20英寸轮毂更宽。其实林肯飞行家自身的配置在同级别同价位的产品之中横向对比来说就已经属于配置丰富全面的产品。国产后的林肯飞行家在配置方面比进口车型也更加丰富，倒车车侧预警系统、自动泊车入位、全车电动吸合门以及空气悬架等配置更是成为了长安林肯飞行家2020款?3.0T?V6四驱行政版比进口车型亮眼的配置，甚至也使得国产林肯飞行家在同价位产品横向对比来说也属于高性价比的产品。

国产林肯飞行家的内饰遵照了进口版车型设计，但同样在配置方面进行了升级。中控屏幕从进口版的10.1英寸升级至12.8英寸。为了避免视觉上太过于沉重，国产林肯飞行家在中控屏部分采用了更薄的边框设计，既保证了屏幕尺寸的增大，又避免了过大的屏幕影响中控台的整体设计效果。

不过，这套中控多媒体系统也与进口版车型上的SYNC?3有所差别。新的林肯SYNC+系统并不支持CarPlay和CarLife的手机映射功能，同时国产版车型也不再支持道路救援呼叫。但是面对网络高速发展的以及车联网功能越发强大的国内市场来说，这套与百度共同开发的林肯SYNC+系统内嵌有很多适应国内市场环境的应用也无疑是林肯品牌面对不同市场而做出的转变。

林肯SYNC+在语音控制方面也比进口版本的SYNC?3系统更聪明，它不光可以控制多媒体系统、导航以及电话，还支持对空调系统的语音控制调整。此外，这套系统还支持OTA升级，智能化以及车联网方面的属性明显提升。同时，国产的林肯飞行家还可以选择2+2+2的6座版本以及和进口版相同的2+3+2的7座座椅布局，丰富了消费者在购车时的选择。

除了多媒体系统的变化之外，国产版的林肯飞行家在音响配置方面同样有着高的提升，再搭配上同级别少有的全车多层隔音玻璃，为车内乘员营造出一个安静而舒适的乘用空间。国产版与进口版采用了一样的Revel锐威音响系统，不过扬声器的数量从进口版的14喇叭翻了一倍变成了28喇叭，对于音响音质有要求的消费者来说无疑是一项必要的配置。同时，这一配置也比它的同级别对手像奥迪Q7的11喇叭和宝马X5的12喇叭标配以及可选装16喇叭的哈曼卡顿或是宝华韦建更好一些。毕竟宝马X5要额外支出5万4千元才可以选装宝华韦建音响。

林肯飞行家在乘坐舒适性方面同样非常照顾前后排乘员。前排座椅相比配置已经很全面的进口版飞行家的加热与通风之外还增加了按摩功能，后排座椅同样也带有通风和加热功能。这些配置也比竞品更高更全面，像奥迪Q7和宝马X5都仅标配了前排座椅加热功能，宝马X5还可以选装通风和按摩功能，但要额外支出9200元和11900元。而奥迪Q7的第二排座椅则一切功能欠奉，宝马X5也仅仅可选装加热功能。

作为一款车长超过5米的大车，林肯飞行家在主动安全和驾驶辅助系统配置方面也是毫不含糊。不仅达到了同级别的主流配置，更是标配了许多领先配置，这些全面的配置囊括了诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别等其他竞品欠奉和需要选装的配置。

通过这次对比，我们也印证了之前所流传的一句话“林肯飞行家国产后的配置相当于直降10万元” 。诚然，这种直降10万元的说法只是一种比喻。但是，国产的林肯飞行家确实在配置方面更加全面，而且也将林肯品牌许多高级配置收入囊中。这种丰富的配置无疑增加了产品的性价比。另一方面，在我们所对比的68万元左右这一价位来看，林肯飞行家装备了一台3.0T?V6双涡轮增压发动机，并匹配了10挡自动变速箱，这一动力总成配置相较于竞品的2.0T四缸发动机也让林肯飞行家更具产品力。同时，相较于竞品产品进口车型的身份来说，林肯飞行家采用国产与进口同步销售的方式也让消费者有了更多选择。毕竟购买进口车所需缴纳的各项费用也会比国产车要高出不少。所以，对于那些想要考虑中大型豪华SUV的消费者来说，我们认为长安林肯飞行家2020款?3.0T?V6四驱行政版完全有实力也有产品力纳入他们的购车列表之中。

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