宝马z4硬顶敞篷是哪款

本期投稿来自一位广东430i车主 ，作为一款小众宝马的车主
，一定对于个性鲜明的宝马有着更强烈的喜爱，所以就M2雷霆版以及Z4 M40i两款售价相同的车型做了一次自己的评价 ，同样心水这两款车的你
，看完后会有多少认同呢？

——编者按

如果让你猜一辆宝马：双门，3.0T直六 ，63.38万。对于Bimmer而言，这不算难
，然而答案却并不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是这两部名字中都带M的宝马 ，通过几个共同点巧妙地连系在了一起
，并在我脑海中激烈碰撞，激发出我对宝马性能车的一番深刻思考 。

虽然同为宝马性能车 ，但M2雷霆版(以下简称M2C)是M Power家族成员
，而Z4 M40i则归属于M Perfomance产品序列
。M Power是彰显赛道竞速基因的宝马性能车标杆，拥有最强大的动力 ，性能和极致精准的操控
，历来被誉为宝马之魂。

相比之下，M Perfomance的认知度却不那么高 ，很大程度上是源于其在国内市场投放的车型相对较少
，例如V8的M550i和M850i就没有引进 。事实上，M Perfomance不能粗暴地理解为M Power的低功率版或降频版 ，而是在保证强大性能的同时采取偏舒适向的底盘调教和驾驶手感，3.8秒破百的豪华旗舰M760Li便是代表
。

除了调教取向和动力性能的差异
，即便是在共同点上，M2C与Z4 M40i两款车也是求同存异 ，“异 ”在“同
”中。均为双门车身
，都属于跑车一类，M2C是基于轿车底盘打造的双门四座硬顶轿跑 ，Z4 M40i则是双门双座敞篷的纯种Roadster跑车 。

M2C与Z4 M40i都搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机
，但不同之处是M2C用的是M4同款的S55发动机，但是功率调教比M4稍低一些 ，搭配7速双离合变速箱
，能够爆发出410匹马力，最大扭矩550牛米 ，破百4.2秒。

Z4 M40i则搭载了宝马极具代表性的B58发动机
，这颗强大的心脏同时被广泛应用在540i，740Li ，840i以及X5，X6
，X7等高端车型上，最大马力340匹（受限于排放法规 ，稍低于国外版本）
，最大扭矩500牛米，虽然在其它车型上仅仅是恰到好处 ，但得益于Z4轻巧的车身
，零百可以做到4.5秒，单是这个漂亮的数据就足以证明其性能车的身份
。

M2C和Z4 M40i毫无疑问都是风格极其鲜明的两款车 ，只靠点对点找不同的机械式对比
，必然无法尽窥其中的精髓与风华。惟有走近彼此，秉着发现的眼光 ，多加体验和思索
，方能一览两款风格迥异的宝马性能车当中的无限奥秘 。

无关乎舒适，这是极致玩家的选择——M2C

一提起M2C ，可能有的人会问道：究竟怎样的人，才会以70多万元的落地价去买一辆轴距短
，空间小，又吵又颠的小跑车？按照现在的终端优惠力度 ，加个几万块
，又大气又舒服又有面子的730Li不香吗？

因而，M2C的车主和潜客便成了一群独特的存在 ，他们当中有凑钱借钱贷款按揭也誓要拿下的宝马真爱粉和性能控玩车党
，也不乏纯粹买来玩，使劲儿造 ，不心疼的实力玩家
。不管跨度多大
，他们都追求极致的驾控乐趣，无愧于驾驶者三个字 ，而他们的选择
，也恰好验证了M2C的魅力所在。（引申出一个问题：部分车主开了一段时间后受制于自身腰部肌肉的耐久度和驾驶技术不足，受不了M2C的硬核 ，所以现在二手车市场上想要很快地收一辆很新的M2C并不难）

曾几何时，M2在市场上的口碑毁誉参半
，因为TA很快，而且是最便宜的 ，离Bimmer们最近的M Power
，但同时却是一辆没有“恶魔耳”的M Power，是一辆不够硬核不够烈不够冲的M Power 。

然而 ，就在18年的初秋之际
，M2C来了，TA带着M4同款S55发动机走来了
。那“失而复得 ”的M Power家族标志性的“恶魔耳
”后视镜 ，加上如同大哥M4一般激进的底盘调教
，不知让多少车迷欢呼雀跃。

相较于普通版M2上设计保守的运动座椅，M2C则升级到了和M4基本一致：两侧的腰撑更加突出 ，新增的肩托向外延伸
，夸张的造型完美融合了激烈驾驶时的所需的实用性，正中心的M2徽标再度彰显了其M Power血统的纯正 。

在近些年的性能车和超跑上 ，机械手刹已不多见，然而这在M2C上得以保留
。在电子手刹普遍应用
，电子辅助系统越发先进以至能帮助漂移的当下，机械手刹的式微是大势所趋 ，但这种稍显固执的留存
，何尝又不是一种沧海遗珠式的浪漫呢？衬以并不多见的编织质感碳纤维饰条，不禁令人感叹其别样之美。

值得一提的是 ，M2C的内饰及座椅只有黑色
，虽看似单调乏味，实则以简约的方式凸显了硬核的运动气质 。可别忘了 ，性能车的祖宗那一辈
，可是清一色的纯黑风格内饰啊
。另有蓝色和橙色缝线可选，可以和M2C独有的长滩蓝和落日橙车漆相呼应 ，也算是个性化的体现。

就配置而言
，还是有不小的加装空间的，除了M复合高性能卡钳 ，大多属于舒适性配置，对于这样一款本就不是舒适取向的硬核性能车而言
，没有什么选装的必要性 。实际上，一般的现车都会选装好后视摄像机和哈曼卡顿音响 ，这倒是比较人性化的。

每个人都有一个敞篷车梦——Z4 M40i

说起Z4 M40i
，敞篷是绕不过的
。这一代的Z4将上一代的硬顶改为软顶，一个显著的好处是后备箱空间不再被折叠起来的硬顶占用 ，实用性大大增强（不信就去看看敞篷M4的后备箱空间吧
，硬顶收起来之后小到估计只敢拿后排的座位来放东西了）。

此外便是老生常谈的所谓“敞篷车是结构黑洞”，的确 ，无论是硬顶还是软顶
，车身刚性和抗扭强度不足所导致的操控缺陷仍是敞篷车永远的痛，但别忘了 ，即便如此
，Z4 M40i还是在纽北跑出了7分55秒的好成绩，是真的瑕不掩瑜 。

后备箱空间足够日常使用 ，开闭手感十分轻盈

Z4 M40i这款3.0T六缸车型和其余的2.0T四缸车型相比，在10多万的价格差内
，M40i不仅多出了哈曼卡顿音响，HUD ，无线充电和座椅加热等多项实用的高级舒适配置
，还升级成了3.0T六缸340匹马力的B58发动机，马力几乎翻了一番 ，刹车和底盘也进一步优化
，并且已经没有多少选装空间，其性价比之高显而易见
。

车灯的新设计令人眼前一亮 ，给人的视觉感受非常多变
，从正面看去略显呆萌，侧看则棱角分明 ，修长的灯体向上向后延展
，凌厉而不失优雅，尾灯显出强烈的立体感 ，和8系尾灯异曲同工。

铈灰色饰件，还覆盖在后视镜罩和进气格栅包围上

扁平的双肾进气格栅和M包围
，搭配19英寸双辐式双色铝合金轮圈和M Perfomance车型独有的铈灰色饰件，显示出Z4 M40i独特的辨识度和力量感 。

不同于以往装饰的“鲨鱼腮 ” ，这是实打实的空气动力学设计

内饰的设计和用料都极为精致
，哈曼卡顿音响的扬声器以大小两个立体三角的形式被巧妙安装在车门内侧，车门板的线条和布局简洁而立体 ，红黑混搭锦上添花
。

座椅样式设计感突出
，有多种颜色可选，搭配上M三色条纹安全带 ，视觉上更具活力
，区别于M2C的硬核运动风格。很有意思的一点是，座椅上配备了手动式多级可调的腿托（M2C上没有） ，对于像我这样身高不足170的人而言
，不需过度前调座椅便可找到合适坐姿，敞篷驾驶时可以优雅从容 ，非常人性化 。

熔岩红内饰和雪山白的外观十分搭配

中控台和仪表板是Z4独有的设计，不和其他车型共享
，简洁是其最大的特点，触手可及 ，简单易用
。

与同级别的捷豹F-Type相比
，后者也是以驾驶者为中心而设计的中控仪表板，但其副驾一侧非常单薄 ，Z4上则有非常立体的几何设计
，在彰显宝马一贯的驾驶者之车设计理念的同时，近乎完美地兼顾了各方面的平衡。

两款风格迥异的宝马性能车 ，其内外各处设计无不体现并完美契合了各自的运动特质
，M2C是硬核的赛道竞技机器，Z4 M40i是更像一部同时具备品致格调和强大性能的兜风车 。

两款车的售价一样 ，上市时间也仅仅相差半年多
，但是M2C是对M2的一次全方位升级，可以被视作是对M2作为M Power家族成员的正名（以前总有人说M2不是真正的M Power) ，时至今日，也已经到了产品周期末期
，等这批的印记限量版卖完，就要等下一代了
。

Z4 M40i则是脱胎换骨的大换代 ，在某种程度或许也代表着宝马性能车未来的发展大方向：在保证强大性能和驾控乐趣的大前提下
，进一步增强舒适性，提高对驾驶者的友好度 ，吸引更多的性能车玩家。

M2C是宝马性能车时代的一个极具代表性的缩影
，Z4 M40i更像是扮演了一个继往开来的角色 。那么如果你有60多万，你会在两者之间作出什么样的选择呢？

写在最后：

每个人心中都有一个性能车梦 ，也有一个敞篷车梦
，虽然Z4 M40i的出现能够同时满足，但真正的喜欢 ，更可能是唯一
，因为唯一，才会有极致的追求 ，所以无论选择M2C还是Z4 M40i，都是向着两种梦奔跑的。但回归现实来看
，入手一台Z4 M40i的确要更加拉风，舒适度也更加突出 ，加上更新的iD7车机系统
，车内氛围，这些则能不令人心动呢？

同样的价格 ，你选择M2C还是Z4 M40i？

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本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

宝马z4多少钱一辆

奔驰SLK，由奔驰公司1996年推出 ，是世界上第一款带硬顶的敞篷跑车。其命名中的S、L 、K三个字母分别代表着运动
、轻量和简洁 。1996年
，奔驰推出了slk敞篷跑车，世界上第一款带硬顶的敞篷跑车由此诞生
。现在的SLK动力配置发动机输出功率在135千 瓦到224千瓦之间。但是有AMG车型的话就另当别论了 。其在中国市场上销售的主要有SLKS200、SLK300 Grand Edition 、SLK350 Grand Edition
。各款车型参数可以去汽车之家参照。

宝马Z4 ，Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,于2002年10月份推出
，Z4没有固定顶篷，但是Z4极高的稳定性来自车身地板下的“Y”形支撑框架 ，以及从前轮拱经车门踏板区一直延伸到后部的高强度钢材侧板框架结构 。这些与A柱/前风挡的翻滚保护柱
、带有优化防撞入功能的脚歇踏板、车身内横拉杆以及座椅后的翻滚保护柱等连接为一体，构建起一个安全的驾驶舱
。BMW Z4引领潮流的其它安全技术：失压保行轮胎
，轮胎漏气报警指示器。在轮胎被突然刺破漏气的情况下，汽车的控制仍然相当容易 ，在轮胎完全失压的情况下还能继续行驶达150公里 。因为80%的情况下
，轮胎失压都是从缓慢的漏气开始的，所以Z4标准配备了漏气报警指示器 ，这样就可以及时报警
，避免遭受严重损失
。另一项Z4标配的创新技术是两级制动信号，在紧急制动的情况下 ，刹车灯中的附加LED(发光二极管)被激活
，它起到增强提醒后方车辆的作用。ASE(高级安全电子控制系统)是更多标配的安全装置的核心所在 。ASE在必要时下达指令启动气囊和安全带张紧器，还会自动与电池断开 ，关闭发电机和油泵
，打开中控锁，并打开内部照明和事故报警灯。如果选装了宝马专业或商业级电话 ，并能在当地使用基于网络的“BMW助理
”系统，系统会自动拨打求救电话
，并指明车辆位置，启动语音控制装置与急救中心接通
。 主要在售车型：新宝马Z4 sDrive 23i  、 新宝马Z4 sDrive 30i 、新宝马Z4 sDrive 35i 。具体车型参数参照汽车之家 。

奔驰SLR ，个人认为SLR在奔驰家族中是独树一帜的
，其地位不言而喻
。是奔驰与迈凯轮合作的成功结晶，从上个世纪50年代中期 ，SLR这3个字母获得了世人景仰的地位
，这个奔驰赛车的名字为世界高性能GT车辆设立了新的标准。惊世骇俗的设计，创新的技术以及在性能和操控方面的绝对优势确定了该车的传奇色彩 。全新的奔驰SLRMcLaren ，完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节
，21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面
。就像1955年具有传奇色彩的前辈一样 ，SLR的技术在当今世界上足以引领潮流
，引擎罩下的Mercedes－AMGV8引擎足以说明这个问题。5．5升排量加上增强的增压器，最大马力有460千瓦?626匹　 ，最大扭力780N 。用更简单的数字来说明问题，奔驰SLRMcLaren
，从0到100公里加速只需要3．8秒，达到200公里时速只需要10．6秒
。28．8秒过后已经达到时速300公里。最高时速可以达到334公里 。这台新的超级跑车让奔驰及其F1伙伴迈凯轮展示了其在开发
、建造以及生产高性能运动车方面的惊人实力
。如此完美无缺的组合 ，其结果不仅仅表现在更前沿的开发能力、出众的性能指标以及顶级的驾驶特性
，并且在高水准安全和实用方面，亦同样表现出令人信服的专门技术。这些所有的特点组合在一起形成了一辆超凡魅力汽车的基础 ，这亦是奔驰传统和创新哲学的完美体现 。一个最好的将F1技术带到量产车开发上的例子
，便是底盘以及车身采用了同F1赛车一样的碳纤维复合材料。这使得奔驰SLRMcLaren能表现出最高水准的，以前在任何车辆上都未曾出现过的刚度以及强度
。同样出色的还有对驾乘者的保护水平：特别开发的高效碳质撞击结构能使SLR在吸收能量方面傲视群雄。技术性能方面 ，高性能的刹车亦由创新的复合材料制成 。干式油底壳润滑以及四金属催化转换器达到严格的欧4排放标准
。加固纤维陶瓷能在抗热 、结构强度以及使用寿命方面凸显其英雄本色。奔驰SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机
，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力 ，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬 。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构
，其余的都变了
。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池 ，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好像不如V12或者V10更适合超级跑车的名分 。尽管SLR属于超级跑车之列
，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱
。而且是5挡的。同时 ，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面
、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等 。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统
，奔驰还会这么做
。车型：SLR 、SLR McLaren
、SLR Mclaren Roadster、SLR McLaren Roadster 722 S 、SLR Mclaren Stirling Moss 。SLR的价钱不菲，当然也不是光有钱就买得到的！

宝马M3 ，是一个经典性能车系
，现在推出的宝马M3的4.0升V8引擎由宝马M5轿车移植而来，它是具有F1赛车技术的发动机 ，采用每缸4气门设计
，最大功率达到309 kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm ，发动机最高转速为 8300 rpm
，在2000rpm时，就可以输出340Nm的动力 。宝马M3的长为4490mm ，宽为1780mm，高为1376mm。其采用的发动机型为S54直列六汽缸双顶凸轮轴24气门
，变速器形式为六前速手动，排量为3152毫升 ，最大扭距为：372kgrn/4900rpm
，最大功率为：333bhP/7900rpm
。轴距为2730mm。 宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒就可完成 ，极速则被电子系统限制在每小时250公里 。新款宝马M3除了有新一代的DSC+
、EDC等电子系统外
，宝马公司还加强了悬挂以及刹车等部件的安全性，能够让新车达到兼顾操控乐趣与驾驶安全的完美结合
。 宝马M3除了动力强大外 ，由于为了追求轻质量的概念
，因此新一代的M3轿车所配备的V8发动机仅重202公斤，比起现行车款所采用发动机轻了15公斤。现在在售的是BMW E92 2007年上市 ，根据推出的年代
，有BMW E30、E36 、 E46，E92是第四代的M3 。宝马称新一代M3 E92只有20%的部件是和3系轿跑车共享
。这包括车身外壳 ，车门，行李箱盖
，车窗和前后照明系统。客户可以定制的部件包括铝制引擎盖，碳纤维强化塑料车顶盒铝制悬挂 。根据宝马内部测试结果表明 ，新一代宝马M3的0-100km/h加速时间仅为4.8秒
，比上一代快了0.4秒
。 M3的外形延续了宝马一贯的线条凌厉
、肌肉感十足，充分彰显BMW 3系的个性化风格和“一切为了驾驶乐趣”的理念。修长的发动机盖、极具动感的长轴距 、明显后移的座舱以及简短的前悬 ，清晰地表现了BMW 3系双门轿跑车比普通3系更加运动的倾向 。M3也适合用于改装
，可以更加猛，无论怎么样讲 ，BMW Z4和M3都不是一个级别的
，M3是野兽
。Z4在跑车里算偏软的一类。M3售价，具体参数参照汽车之家即可 ，在下不一一列举 。

新车｜敞篷版丰田Supra牛魔王 让宝马Z4无路可走？

Z4敞篷跑车携sDrive35i锋尚型、sDrive30i锋尚型和sDrive23i
，市场价格分别为：人民币838，000元
、738 ，000元和589，000元：

1、宝马Z4的基本信息
，这款车采用了涡轮增压发动机，作为跑车系列它的最高时速可达250Km\/h ，百公里加速只需5.1秒
，虽然很不错，但是在众多跑车中 ，这个速度只能是一般般
，Z4的全身重量总重1600Kg，采用了前置后驱的驱动方式 ，当然
，作为轻型的跑车，宝马Z4也是标准的2座座位 ，但是车内座位材质都使用了真皮材料
，舒适感还是有的，变速器的话Z4则是采用了7挡双离合变速器；

2 、要说优点的话 ，宝马Z4最大的优点就在于它是真正的硬顶的敞篷跑车，宝马Z4配备了2.5或者3.0的六缸发动机
，无论在多极端的情况下，它都运转的非常平稳 ，输出非常均匀。但是作为跑车系列
，宝马Z4的发动机并没用众多喜爱跑车用户喜欢的那种激情；

3
、对于缺点的话，显然宝马Z4狭小的内控空间会让很多体格较大的人望而却步 ，但好在是敞篷
，又可以多出许多空间，还有一点在于车的内饰设计 ，说实话有点不够符合人意
，太过普通，不过在新款宝马Z430i中 ，车的内饰确实又有了很大的改进
。

百万购车补贴

众所周知
，第三代BMW?Z4（G29）和?丰田Supra牛魔王（A80）共享技术架构，而Z4仅仅提供软顶敞篷 ，牛魔王只是硬顶双门轿跑。当然区别不仅仅在于形式，相信二者的底盘调校还是会有不同的 。

动态表现先放一边
，毕竟80君还没有亲自试驾，所以就不“云评 ”了
。近日 ，丰田针对SEMA改装展打造了一款Targa敞篷的概念车
，牛魔王标志的大尾翼也加上了。车顶支持拆装，后部盖板采用3D打印技术 。车底经加强以确保车身刚度 ，搭配前唇、侧裙 、扩散器和中出双排
。

很多小伙伴都觉得牛魔王比Z4要好看
，这敞篷版的猪扒是不是更带感，不知道丰田是否有意推出敞篷版 ，毕竟这是专为改装展而打造的车型
，但样子的确更带感，再次让80君找到了那份久违JDM的感受（特别是那个牛魔王的大尾翼 ，上代的影子……）。不过眼下
，80君更关注牛魔王正式引入国内时的定价，到底多少钱？跟Z4的差价能有多少？好吧 ，来波美图~

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，更多有料有趣内容请关注80君的汽车视野 。

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